三一製造！國內最大輪式起重機亮相天津港！

近來，天津港為完成零碳碼頭、零碳港區

、零碳港口的綠色才智能源建設方針，正式開展15MW分散式風電項目施工
，準備新建3台單機容量5MW風力發電機組。北京萬華百順電力設備安裝有限公司的SAC24000T擔任主吊。

此次
，SAC24000T起重機選用主臂80m+副臂44m、配重240t工況
，將重達135噸的機艙穩穩坐落在110米高的塔筒上，而後使輪轂
、葉片完成對接，整個吊裝過程嚴謹而高效。

港口區域天氣變幻難定
，風速成為吊裝的重要影響因素之一。SAC24000T的操作手劉勝勇介紹：“港(gang)口(kou)風(feng)力(li)大(da)，要(yao)等(deng)一(yi)個(ge)吊(diao)裝(zhuang)風(feng)口(kou)很(hen)難(nan)。咱(zan)們(men)隻(zhi)能(neng)隨(sui)時(shi)調(tiao)查(zha)，隨(sui)時(shi)備(bei)戰(zhan)
，一(yi)旦(dan)等(deng)到(dao)了(le)適(shi)宜(yi)的(de)時(shi)機(ji)，就(jiu)立(li)馬(ma)開(kai)始(shi)搶(qiang)裝(zhuang)。這(zhe)台(tai)車(che)反(fan)應(ying)很(hen)快(kuai)，起(qi)重(zhong)才(cai)能(neng)很(hen)強(qiang)。”

劉勝勇說：“風電吊裝最重要的便是安全，但這次吊裝的葉片較大、機艙較重、塔筒較高，業主方對設備的負荷率有硬性要求，有必要達到80%。而這台車至少能夠達到60%，完全滿意，安全係數很高。”

“風險性高，還要和時刻賽跑，除了作業性能
，轉場的功率也是業主方考慮的要點。SAC24000T以全臂全腿284噸的狀況直接進行重載轉場。該車靈活性極大地縮短施工時刻，大幅提高了施工功率。”

天津港15MW分散式風電項目完成後，估計年發電量約為3000萬千瓦時，削減碳排放9000餘噸，屆時，天津港距離零碳碼頭、零碳港區、零碳港口的綠色才智能源建設方針將更近一步。