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下載手機APP “軌道上的長株潭”正加速從“線”到“網”。記者28日從省發改委獲悉，長株潭都市圈多個軌道交通建造項目已獲國家相關部委審核讚同實施。依據布局，長株潭都市圈近期計劃推動建造10個軌道交通項目，預計新建裏程376公裏，總投資約963億元。
長株潭都市圈將加速構建構成幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網交融”的多層次軌道交通大外環格局。
幹線鐵路包含加速建造長沙至贛州鐵路;建造雲貴廈聯絡線、西南聯絡線並預留與京廣鐵路聯絡線接軌條件，與京廣、滬昆高鐵主幹線聯接串聯;研討布局長沙至九江鐵路。
城際鐵路包含建造長沙至株洲城際鐵路，研討布局長株潭城際鐵路與武廣高鐵聯絡線、暮雲站至湘潭北站聯絡線建造。
市域(郊)鐵路包含建造長沙至寧鄉市域郊鐵路，建造長沙至瀏陽市域郊鐵路黃花機場至瀏陽市段、與既有長沙磁浮快線貫通，兩條鐵路均有望年內開建。
此外，遠期布局長沙至湘潭、嶽陽、衡陽等城際鐵路，預留長株潭城際鐵路向周邊市縣延伸條件。
依照長株潭都市圈開展規劃關於構建多層次軌道交通的總體設計，到2027年，長株潭都市圈軌道交通總規模將達到1460公裏左右，覆蓋所有10萬人以上要點片區。長株潭主城區間及周邊重要城鎮間基本構成“一小時通勤圈”，與周邊主要城市、長三角和粵港澳大灣區等城市群完成1.5小時、3小時靈通。
省(sheng)發(fa)改(gai)委(wei)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)表(biao)明(ming)，長(chang)株(zhu)潭(tan)都(dou)市(shi)圈(quan)多(duo)個(ge)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)項(xiang)目(mu)獲(huo)國(guo)家(jia)讚(zan)同(tong)實(shi)施(shi)，長(chang)株(zhu)潭(tan)三(san)市(shi)在(zai)現(xian)代(dai)歸(gui)納(na)交(jiao)通(tong)體(ti)係(xi)建(jian)造(zao)上(shang)邁(mai)出(chu)實(shi)質(zhi)性(xing)一(yi)步(bu)。一(yi)起(qi)，將(jiang)強(qiang)大(da)區(qu)位(wei)優(you)勢(shi)，促(cu)進(jin)都(dou)市(shi)圈(quan)中(zhong)心(xin)城(cheng)市(shi)和(he)小(xiao)城(cheng)鎮(zhen)協(xie)調(tiao)開(kai)展(zhan)，引(yin)導(dao)優(you)化(hua)都(dou)市(shi)圈(quan)空(kong)間(jian)結(jie)構(gou);對長株潭三市軌道交通全產業鏈開展帶來新機遇，凸顯長株潭都市圈軌道交通特色，帶動磁浮軌道交通技術裝備更大規模使用開展。
要點說說以下3個新建項目
一是長沙至株洲城際鐵路。
這條城鐵，畫出了長株潭都市圈軌道交通重要“一豎”。項目北接長沙地鐵3號線螺絲塘，向南至株洲株塘站。銜接長沙星沙、黃興等片區，以及株洲雲龍、河東中心城區、武廣等片區。
二是兩條市域(郊)鐵路，連出了長株潭都市圈軌道交通重要“一橫”。
S1長寧快線，起於寧鄉高鐵西站，主要沿花明路-登雲路-金橋大路-金洲大路-楓林路鋪敷設，止於東方紅路與楓林西路交叉口的長慶站(銜接長沙地鐵6號線)。
S1線不僅可與長沙地鐵2號線、6號線換乘，且規劃預留與S2(西站-瀏陽快線)互聯條件，未來可完成寧鄉-長沙城區-瀏陽之間的貫通運營。
S2長瀏快線，起於長沙黃花國際機場T3航站樓，止於瀏陽關口站，主要沿金城大路-瀏永公路-瀏陽大路敷設。線路可與長沙地鐵6號線、10號線、長沙南站、長贛高鐵瀏陽站換乘。
