貴州橋梁的前世今生

 

　　“今年的臘梅開得好旺盛!”近(jin)來(lai)
，潛(qian)心(xin)研(yan)究(jiu)葛(ge)鏡(jing)橋(qiao)多(duo)年(nian)的(de)貴(gui)州(zhou)省(sheng)文(wen)史(shi)研(yan)究(jiu)館(guan)館(guan)員(yuan)葛(ge)詩(shi)暢(chang)站(zhan)在(zai)橫(heng)跨(kua)麻(ma)哈(ha)河(he)的(de)葛(ge)鏡(jing)橋(qiao)上(shang)
，望(wang)著(zhe)流(liu)動(dong)不(bu)息(xi)的(de)河(he)水(shui)和(he)兩(liang)岸(an)怒(nu)放(fang)的(de)臘(la)梅(mei)興(xing)奮(fen)地(di)慨(kai)歎(tan)：“那座橋是福泉葛家七世祖葛鏡修造的
，我和族員
、橋友每年都到這裏來祭祀，以紀念先祖的功勞。”

 

　　葛鏡橋建築於明萬曆年間，由葛鏡捐資建成。該橋為三孔石拱橋，橋在絕壁之上起拱，借江心一礁石下腳，規劃絕妙、用料講究、工藝精深
，曆經400多年鞏固如初，被著名橋梁專家茅以升譽之為“西南橋梁之冠”。茅以升在《我國橋梁技術史》中點評：“十六世紀貴州平越(今福泉)葛鏡
，曆時三十年建成了葛鏡橋，不光悉罄家資
，在經濟上獨立成橋，同時三毀三建，從失敗中吸取經驗，完成了橋的技術上的改革”。時雲貴總督張鶴鳴撰《葛鏡橋碑記》載，葛鏡“前後三十年功始成此
，其從容樂善，不吝不倦，豈世俗人所能企及萬一者。”葛鏡橋造就一段傳奇，鑄就一種精神。

 

　　早於葛鏡橋，南宋嘉定年間製作、位於今遵義市紅花崗區境內的普濟橋，是貴州有文字記載的最早橋梁。據《貴州橋梁誌》jizai，pujiqiaozhihou，haiyouyizutusishexiangzaizhijinchengguanchengheshangjianzhudeshexiangqiao，shushouqixingguandebijieweiqianshizailiuchongheshangjianzhudeqixingguantiesuofuqiaodeng。

 

　　《貴州通誌》(民國版)稱
，貴州的橋梁建造在清代開展迅速，這個時期貴州有橋梁1222座，其間，貴陽府243座、遵義府245座、安順府139座，名列前三。

 

　　貴州大地上閃耀著諸多橋梁“明星”，貴陽府的霽虹橋、廣濟橋，安順府的壩陵橋、花江鐵索橋
，興義府的化龍橋
、納福橋，大定府的野馬川橋、鴨池河鐵索橋
，遵義府的巨濟橋、烏江鐵索橋，平越直隸州的葛鏡橋
、通濟橋
，石阡府的啟錄橋
，鎮遠府的祝聖橋
、重安江鐵索橋
，思州府的花江橋
、大石橋，思南府的通濟橋、馬蹄溪鐵索橋，銅仁府的官舟橋，黎平府的廣泗橋、地坪風雨橋，都勻府的百子橋
、陸家橋等，這些橋梁大都已被列入文物保護單位
，在當地的誌書中敘述著一段段交通建造故事。

 

　　參與修改《貴州橋梁誌》的作家孟昭華介紹，1949年
，全省公路3943千米，公路橋梁僅有357座4163米，且多是中小型橋梁。新我國成立後，貴州公路建造突飛猛進。到1957年
，先後改建黔桂公路和黔滇公路，搶修了黔川、黔滇、黔桂、黔湘4條公路幹線上的21座首要橋梁。新建的橋梁側重於少數民族地區和邊遠地區，橋梁多以石拱橋和石台木麵(木桁)橋為主。

 

　　改革開放後，貴州的橋梁建造進入了一個新的開展時期，從建材到橋型，從數量到品質
，均發生了巨大的改變。“1986年貴陽至黃果樹高級級公路開工建造，位於貴陽市省藝校的立交橋橫空出世，掀開了新時期貴州交通開展的序幕。”孟昭華說。

 

　　2000年，國家施行西部大開發戰略，貴州緊緊抓住這一新的前史開展機會，推動交通建造快速開展。2001年建成通車的貴(陽)畢(節)公路，就以橋梁數量最多
、橋型最多而受到重視。這一時期，貴州建造的橋梁尤以增長快、規劃大、類型多樣化、結構雜亂、科技含量高級為特點，各種橋型不斷湧現，許多規劃理念、管理方法和工藝創新在全國獨樹一幟。

 

　　近10年來
，作為西南地區重要陸路交通樞紐
，貴州積極參與泛珠三角地區、長江經濟帶建造，施行縣縣通高速公路三年大會戰。2015年，貴州率先在西部地區實現縣縣通高速公路的方針。伴隨著高速公路建造的快速推動，先後有10餘座不斷改寫前史紀錄的橋梁建成通車，如清水河大橋、北盤江大橋、鴨池河大橋、紅水河大橋、赤水河紅軍大橋

、平塘大橋等
，它們好像一顆顆明珠鑲嵌在貴州的青山綠水間，打開了新時代貴州橋梁的壯美畫卷。

 

　　現在
，貴州有3萬多座橋梁
，其間公路橋梁有2萬多座，如飛針走線般串起千山萬壑，是全國公路橋梁最多的省份。以從水麵到橋麵距離為標準，現在建成高度排名國際前10名的橋梁，貴州有4座;排名前100的橋梁，貴州有近一半。橋梁，成果了“貴州是‘平’的”現代傳奇。4座橋梁榮獲有“橋梁諾貝爾獎”之稱的“古斯塔夫斯·林德撒爾”獎，貴州也獲得了“國際橋梁看我國，我國橋梁看貴州”“貴州歸來不看橋”等讚譽。

 

　　攝影師龔小勇曾帶著無人機翻山越嶺拍照貴州橋梁
，拍照的北盤江大橋在多個出版物呈現。他的直觀感受是：“貴州橋雄偉壯觀，‘橋梁博物館’之譽當之無愧。”

 

　　貴州省交通運輸廳總工程師許湘華說
，貴州的一座座大橋可謂“超級工程”，高度高

、跨度大
、規劃新
、造型美，極具觀賞性。貴州橋梁的看點還體現在宏偉的橋體與絢麗的山川渾然天成，人與自然完美交融。

 

　　在平塘至羅甸高速K249公裏處，被譽為“天空之橋”的平塘大橋橫跨漕渡河穀兩岸

，它的一側是以暢遊星空、近觀平塘特大橋為主題
，集休閑、文娛、科普等多功能為一體的貴州首個旅行目的地型服務區。2020年，被交通運輸部列為交通強國貴州省唯一一個“交旅交融”服務區示範項目。

 

　　作為開放的具象，貴州橋梁扮演的角色已跳脫出“連通五湖四海”dejianlvegainian。yizuozuoqiaoliangbianshilianglidelvxingfengjingxian，yizuozuoqiaoliangbianshitishengdazhongxingfugandequdonglun

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