崇啟公鐵長江大橋建設迎重大進展，4號主墩首節鋼圍堰完成安裝

　　

 

　　8月20日下午，跟著大橋海宇1000噸吊船和穩強3號1300噸吊船的平穩鬆鉤，鋼圍堰底節精確吊裝就位，標誌著崇啟公鐵長江大橋4號主塔墩正式轉入大體積承台施工階段
，大橋建造取得重大進展。

 

　　4號主墩鋼圍堰規劃為非標準圓端型雙壁鋼套箱結構
，長72.7米，寬47.45米
，高24.68米
，總重約2650噸，相當於一座占地達8個籃球場的9層樓房
，分4節運送和裝置
，本次吊裝的是底節和第2節。鋼圍堰在上遊如皋船廠製造完成後

，通過載重達1.6萬噸的自航式甲板貨船從如皋船廠順流而下
，通過119公裏的水上運送，抵達指定橋位吊裝下放。“鋼圍堰是在深水中建造水利工程時製作的圍護結構，可以防止水和土進入修建位置
，以便在圍堰內排水和開挖基坑。”中鐵大橋局滬渝蓉高鐵滬寧段站前V標二分部總工程師孫立國介紹。

 

　　崇chong啟qi公gong鐵tie長chang江jiang大da橋qiao為wei世shi界jie上shang在zai建jian的de最zui大da跨kua度du雙shuang塔ta雙shuang索suo麵mian公gong鐵tie兩liang用yong無wu砟zha軌gui道dao斜xie拉la橋qiao，是shi上shang海hai至zhi南nan京jing至zhi合he肥fei高gao速su鐵tie路lu要yao點dian控kong製zhi性xing工gong程cheng，由you滬hu杭hang客ke專zhuan公gong司si建jian造zao辦ban理li，中zhong鐵tie大da橋qiao局ju施shi工gong。該gai橋qiao全quan長chang4.09公裏，主跨400米，橫跨長江入海口北支航道，其構造為雙層安置，上層是雙向6車道、時速100公裏的一級公路;下層是時速350公裏的雙線高速鐵路+時速250公裏的雙線城際鐵路。本次4號墩鋼圍堰的精準裝置
，是崇啟公鐵長江大橋從跑步進場到大幹快上的一次重要檢驗。