渝昆高鐵川渝段全麵進入鋪軌階段

 

　　9月6日上午9時，在瀘州市馮灣特大橋施工現場，跟著第一組500米長鋼軌穩穩落下

，標誌著重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段(以下簡稱：渝昆高鐵川渝段)全麵進入鋪軌階段。

 

　　渝昆高鐵是全國鐵路“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分，渝昆高鐵川渝段坐落重慶市和四川省境內，正線全長約292公裏，規劃時速350公裏，全線已進入鋪軌、線上工程及站房建造衝刺階段，此次鋪軌(含站線)總路程共約550公裏
，其中正線約528公裏，站線約20公裏。

 

　　據中鐵四局渝昆高鐵項目部司理閆明賽介紹
，為加快施工進度
，渝昆高鐵川渝段共設置鋪軌基地2處
，分別為瀘州鋪軌基地和宜賓存軌場。針對渝昆高鐵川渝段全線橋隧占比高

，沿線通訊信號盲區路段多
、長軌運輸困難等實際情況，中國鐵路成都局集團有限公司、京昆高鐵西昆公司組織參建單位屢次舉行協調會議，展開技能攻關，解決了多項施工難題，研究製定了裝載技能方案
、牽引分量
、牽引方法、運行速度等關鍵目標。

 

　　據(ju)了(le)解(jie)
，為(wei)加(jia)強(qiang)施(shi)工(gong)組(zu)織(zhi)協(xie)調(tiao)，京(jing)昆(kun)高(gao)鐵(tie)西(xi)昆(kun)公(gong)司(si)組(zu)織(zhi)建(jian)立(li)鋪(pu)軌(gui)施(shi)工(gong)指(zhi)揮(hui)協(xie)調(tiao)小(xiao)組(zu)和(he)調(tiao)度(du)指(zhi)揮(hui)中(zhong)心(xin)，一(yi)致(zhi)協(xie)調(tiao)辦(ban)理(li)各(ge)單(dan)位(wei)工(gong)程(cheng)線(xian)施(shi)工(gong)。在(zai)鋪(pu)軌(gui)前(qian)，渝(yu)昆(kun)高(gao)鐵(tie)站(zhan)前(qian)三(san)標(biao)中(zhong)鐵(tie)十(shi)二(er)局(ju)800餘名建造者承擔著38公裏無砟軌跡施工
，這是鋪軌前的最終一道工序
，施工精度要求高、工藝複雜
，軌跡板的裝置高度差錯有必要控製在±0.5毫米之內
，全力保證鋪軌施工順利進行。一起，中鐵四局方案投入固定群吊64台、鐵路平板路用車130台、DF4B機車7台、無砟鋪軌機組2套
、移動式閃光焊機2套
、大型養路機械2套等施工機械，全力保證軌跡工程施工使命。

 

　　據京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部常務副指揮長高超傑介紹，項目自2020年12月底開工建造以來
，參建各方認真落實國鐵集團建造要求


，堅持以質量安全為核心，以工廠化、機械化、專業化、信息化支撐為手段，高質量、高效率推動全線工程施工。目前，江津北
、永川南、瀘州東
、南溪等站房主體結構已完結100%


，“四電”工程已全麵進入設備裝置階段
，各項工作正有序推動。

 

　　yukungaotiexianlujianchengtouyonghou，jiangjinyibuwanshanguojiaguinalitijiaotongwang，qianghuachengyuquyushuangchengjingjiquanyudianzhongquyuzhijiandelianluo
，jidagaijinyanxianqunzhongchuxingtiaojian，cujinyanxianjingjishehuigaozhiliangfazhan。