粵東城際鐵路汕頭段重點工程節點上新

 

　　金秋時節

，走進粵東城際鐵路汕頭段施工現場，建造人員各司其職、有序展開作業，各類工程設備開足馬力、和諧運轉，呈現大幹快幹的火熱場景。本年前三季度
，我市經濟運轉上升向好
，其間根底設施出資增加18.3%，拉動全部出資增加5.8個百分點。粵東城際鐵路是我市交通根底設施建造“十大工程”之一，項目以衝刺狀況大幹當前
，近期迎來了多個重要施工節點，奮力打好全年“收官戰”。

 

　　(新津河矮塔斜拉橋施工現場。記者陳史攝)

 

　　兩座跨河橋梁主墩圍堰封底

 

　　粵東城際鐵路規劃總路程460公裏，構成“一線兩環兩射線”城際鐵路網。先行施行的粵東城際鐵路“一環一射線”項目銜接汕頭站
、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等對外交通樞紐，總長140多公裏。

 

　　中鐵二局主要擔任粵東城際八標段五工區施工使命
，線路跨越澄海區和龍湖區，大部分為高架橋梁。在國道324線汕汾路上，一座座花瓶狀墩柱已“拔地而起”，遠遠望去，局麵十分壯麗。汕汾路外砂高速出口環島處，鱗次櫛比的盤扣支架鋼管將橋墩緊緊圍住，為下來支梁現澆做好準備。

 

　　“在建造過程中
，我們不斷優化施工方案，汕汾路沿線高架橋，上跨澄海文冠路口

、外wai砂sha高gao速su出chu口kou環huan島dao兩liang處chu地di方fang原yuan設she計ji采cai用yong掛gua籃lan施shi工gong
，為wei有you效xiao縮suo短duan工gong期qi，削xue減jian路lu途tu圍wei蔽bi施shi工gong對dui交jiao通tong帶dai來lai的de影ying響xiang，經jing過guo證zheng明ming和he優you化hua，現xian改gai為wei現xian澆jiao施shi工gong，工gong期qi從cong半ban年nian縮suo短duan到dao3個月。”八標五工區技能主管閔啟軍介紹道，這兩段現澆梁施工將爭取在下一年春節前完結
，屆時恢複路途的通行。

 

　　據了解，城際鐵路八標五工區包括外砂河120米接連梁、新津河152米斜拉橋、跨沈海高速100米mi接jie連lian梁liang等deng要yao害hai操cao控kong工gong點dian。新xin津jin河he矮ai塔ta斜xie拉la橋qiao坐zuo落luo外wai砂sha站zhan至zhi龍long湖hu站zhan間jian，上shang跨kua新xin津jin河he道dao
，近jin日ri，斜xie拉la橋qiao首shou個ge水shui中zhong主zhu墩dun鋼gang圍wei堰yan成cheng功gong封feng底di。該gai主zhu墩dun圍wei堰yan基ji坑keng深shen15.3米，設計封底混凝土1148立方

，施工存在“水流大、基坑深、開挖難
、基坑防護難”detedian。weici

，xiangmubunidinglexiangxishixingfanganheyingjiyuan，zujianzhuanyeshigongbudui，jiaqiangxianchangdongtaibanli，zuohaogexiangjinengjiaodigongzuo
，quebaogangweiyanfengdishunlijinxing，weihouxudaqiaochengtaihedunshenshigongdaxiajianshigendi。

 

　　另外
，上跨外砂河的外砂河大橋2個水中主墩圍堰基坑封底完結混凝土澆築
，標誌著全線操控性重難點工程正式由“水下”向“水上”轉序，計劃下一年春節前大橋所有水中墩完結墩身施工。

 

　　粵東城際鐵路八標五工區項目擔任人李蕾表明，五工區線路橋梁占比高達97.5%，包括五座特大橋
、一座聯絡線雙線大橋
、兩座車站橋和一段路基，上跨高速
、鐵路、河道等多達43處，項目部結合全國“質量月”活動，緊盯涉水
、吊裝
、高空作業等高風險點，要點盯控新津河、外砂河水上作業、國道占道施工、深基坑等要點領域
、要害部位和薄弱環節，突出質量把控，高質高效推進項目建造。

 

　　沿線站房建造有序推進

 

　　粵東城際鐵路“一環一射線”共新建車站30座，均勻站間距4.6公裏。其間
，汕頭段53.5公裏，新建車站13座，中心城區均勻每2至3公裏就有一座車站。

 

　　年nian代dai廣guang場chang站zhan是shi粵yue東dong城cheng際ji鐵tie路lu汕shan頭tou至zhi潮chao汕shan機ji場chang段duan第di二er座zuo地di下xia車che站zhan，坐zuo落luo中zhong山shan東dong路lu與yu金jin環huan南nan路lu路lu口kou東dong側ce
，沿yan中zhong山shan東dong路lu東dong西xi向xiang安an置zhi，為wei地di下xia三san層ceng側ce式shi站zhan台tai車che站zhan
，總zong麵mian積ji1.9萬多平方米
，正在進行基坑土方開挖和混凝土支撐施工。

 

　　據廣東華隧粵東城際鐵路項目指揮部工程部司理王雁兵介紹，汕頭段將建造長約10公裏的中山路地道，銜接龍湖附中、年代廣場

、汕頭一中、汽車總站4座地下車站。年代廣場站是盾構機雙向始發的場地，工期緊
、使命重，在保證施工質量的前提下，加快施工進度
，計劃本年底完結土方開挖，開端主體結構施工，下一年4月份完成結構頂板封頂。

 

　　粵東城際鐵路在金平區轄內還將建造金鳳半島、賴厝、蓮塘三座高架站。其間，賴厝高架站是一座中型車站，為路側側式2線3層高架站，總建築麵積約3700平方米;該站樁根底施工現已全部完結
，計劃在下一年春節前完結主體結構施工。

 

　　粵東城際鐵路項目是廣東省“一線兩環兩射線”城際鐵路網規劃的重要組成部分
，建成後，汕潮揭三市區域內主要經濟據點、人口密集區和交通樞紐將串珠成鏈
，區域交通“內循環”進一步打通;一起，銜接汕頭站
、潮汕站、揭陽站、潮(chao)汕(shan)機(ji)場(chang)等(deng)重(zhong)要(yao)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)，大(da)力(li)促(cu)進(jin)粵(yue)東(dong)地(di)區(qu)與(yu)粵(yue)港(gang)澳(ao)大(da)灣(wan)區(qu)完(wan)成(cheng)高(gao)水(shui)平(ping)聯(lian)動(dong)，為(wei)粵(yue)東(dong)都(dou)市(shi)圈(quan)經(jing)濟(ji)一(yi)體(ti)化(hua)和(he)諧(xie)發(fa)展(zhan)和(he)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)注(zhu)入(ru)更(geng)多(duo)經(jing)濟(ji)生(sheng)機(ji)。