西延高鐵1標首孔現澆梁

 

　　10月23日、24日，經過31小時晝夜奮戰，西延高鐵1標首孔現澆梁
、首個0號塊先後澆築完成
，標誌著該項目橋梁工程正式進入上部結構施工階段。

 

　　西延高鐵1標全長8.58km

，主要工程有橋梁(2座)6.066公裏
，隧道(1座)1.809公裏，區間路基(1處)0.715公裏。管段橋梁特殊孔跨數量多
，接連梁8聯(含3聯道岔接連梁)

，設計73孔現澆梁(含30孔站台梁)，橋梁結構雜亂
，施工難度大。此次澆築的首孔現澆梁為富平特大橋8#—9#墩支架現澆梁
，首個0號塊澆築坐落跨京昆高速公路規劃匝道(60+100+60)米接連梁主墩82號墩
，混凝土設計方量分別為247.5方和452方。

 

　　針對工程特點，科學精準進行施工策劃

，提前組織工、料、機進場
，統籌和諧資源配置，一起加速征地拆遷、三線遷改等工作。建設中，項目以施組為綱
，以規範化為抓手，堅持“樣板引路、規範先行”理念
，統一規範，規範辦理，嚴格落實“首件工程認可製”，強化安全生產網格化辦理。針對接連降雨天氣
，項目擬定旱季施工專項方案，對便道
、基坑進行安全施工維護。項目大力開展百日大幹勞作比賽活動，經過比賽階段效果總結與剖析
、進程糾偏、動態管控，有序推動工程建設。

 

　　在首孔現澆梁、首個0號塊施工中，項目細化支架搭設

、模板裝置

、預壓實驗、鋼筋綁紮等施工工藝工序，澆築進程中
，實行領導帶班製度
，現場辦理人員全程盯控，強化進程管控，保證施工質量。