東營黃河公鐵大橋邁出架梁第一步

 

　　12月6日下午，跟著履帶吊將榜首段下弦杆慢慢起吊
，精準裝置在573號墩頂鋼梁支座上，由津秦鐵路客運專線有限公司出資

、雄安高速鐵路有限公司負責建造
、中鐵大橋局承建的新建天津至濰坊高速鐵路(簡稱津濰高鐵)東營黃河公鐵大橋副橋首節鋼梁正式開始架起
，至此，大橋慎重邁出了架梁榜首步，這標誌著大橋建造取得新的重大突破。

 

　　東營黃河公鐵大橋全長2230.4米，由主橋、副橋和引橋三部分組成
，其間副橋為2跨122米雙主桁“N”形簡支鋼桁梁結構
，其主桁高度12.8米
，兩主桁中心距13.8米，共設20個節間
，最外側節距離12米，其他節距離12.2米mi。受shou黃huang河he不bu通tong航hang限xian製zhi，大da橋qiao全quan橋qiao一yi切qie鋼gang梁liang架jia起qi均jun需xu先xian將jiang工gong廠chang製zhi作zuo好hao的de鋼gang梁liang杆gan件jian運yun輸shu至zhi鋼gang梁liang預yu拚pin場chang進jin行xing現xian場chang預yu拚pin，然ran後hou通tong過guo支zhi架jia散san拚pin或huo懸xuan臂bi散san拚pin架jia梁liang。其qi間jian副fu橋qiao首shou要yao依yi照zhao起qi吊diao、鋼梁杆件及橋麵板裝置、高栓施擰、現場焊接、架梁吊機走行、橋麵板濕接、頂落梁、鋼梁脫架等工序由573號墩往571號墩方向逐節間進行鋼梁散拚架起，單個節間鋼桁梁約需10天完成組裝。

 

　　為保證大橋副橋鋼梁架起順暢推進
，打響全橋鋼梁架起“榜首炮”，中鐵大橋局津濰高鐵先開段項目部合理裝備資源、科學組織施工，緊盯工人訓練交底
、起吊條件核對

、吊裝現場指揮等關鍵環節
，嚴格把控每一道施工工序
，並通過智能監控、自動預警及數字化操控
，實時監測主梁組裝線型、輔佐設備受力和大型起吊設備安全狀態，保證首節段鋼桁梁按計劃節點成功架起
，為後續鋼桁梁的架起施工堆集名貴經驗。

 

　　東營黃河公鐵大橋主跨600米
，是黃河上最大跨徑公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋
，也是津濰高鐵全線重點操控性工程。津濰高鐵自天津沿海站至濰坊北站
，正線長度348.26公裏，規劃時速350公裏，是全國“八縱八橫”、“山東四橫六縱”gaosutieluwangdeqijianyizong，yeshiquanguoyanhaigaotiehehuanbohaigaotiedezhongyaozuchengbufen，xiangmujianchenghou，tebieguanyuqianghualubeiquyuduiwaihulianhutong，zhulishandongxinjiudongnengzhuanhuanhequanshengjingjishehuifazhanjuyoushifenzhongyaodeyiyi。