G364次複興號，整列裝用馬鋼高速車輪！

 

　　1月1日早晨7點23分，在新年第一縷陽光的照射下，整列裝用國產高速車輪的G364次(ci)複(fu)興(xing)號(hao)長(chang)編(bian)組(zu)動(dong)車(che)組(zu)從(cong)武(wu)漢(han)站(zhan)駛(shi)出(chu)駛(shi)向(xiang)天(tian)津(jin)，馬(ma)鋼(gang)高(gao)速(su)車(che)輪(lun)就(jiu)此(ci)進(jin)入(ru)我(wo)國(guo)高(gao)鐵(tie)整(zheng)列(lie)裝(zhuang)用(yong)載(zai)客(ke)運(yun)用(yong)階(jie)段(duan)。這(zhe)不(bu)僅(jin)是(shi)馬(ma)鋼(gang)高(gao)速(su)車(che)輪(lun)國(guo)產(chan)化(hua)代(dai)替(ti)進(jin)程(cheng)中(zhong)的(de)要(yao)害(hai)一(yi)步(bu)
，也(ye)是(shi)我(wo)國(guo)高(gao)鐵(tie)發(fa)展(zhan)史(shi)上(shang)的(de)裏(li)程(cheng)碑(bei)事(shi)件(jian)。

 

　　高鐵速度快，全賴車輪帶。作為高鐵“跑鞋”的高速車輪
，其產品性能直接關係到高速列車的安全性、舒適性，是我國高鐵沒有實現國產化的要害部件之一，之前全部需求進口。

 

　　保障國家產業鏈、供gong應ying鏈lian安an全quan
，推tui動dong我wo國guo高gao鐵tie要yao害hai零ling部bu件jian國guo產chan化hua是shi義yi無wu反fan顧gu的de責ze任ren和he擔dan當dang。十shi多duo年nian來lai
，馬ma鋼gang在zai國guo鐵tie集ji團tuan的de精jing心xin組zu織zhi下xia，在zai我wo國guo中zhong車che等deng大da力li支zhi持chi和he協xie助zhu下xia，積ji極ji推tui動dong國guo產chan高gao速su車che輪lun推tui廣guang應ying用yong
，打da造zao軌gui道dao交jiao通tong領ling域yu

 

　　“國之重器”
，留下了一連串閃亮的“腳印”：2017年年初，馬鋼高速動車組車輪取得國內首張CRCC證書；2022年在兩列複興號高速歸納檢測車上實現整車裝用；2023年6月
，參加福廈線高速實驗，單列時速達453公裏
，創造了國產高速車輪最高速度；9月，我國中車發動在新造8列標準編組複興號列車上全列裝用國產化車輪。

 

　　高速車輪的研製與出產觸及50多項要害技術
，是世界公認的技術要求高、出產難度大

、加工精度高的“塔尖”產品。為保證高速車輪批量化出產“出廠零缺陷、運用零故障”方針，近兩年來，馬鋼進一步細化強化全流程質量管控，推動產線智慧化升級，提高車輪產品的質量一致性
、穩定性和可靠性，保證我國高鐵運轉品質和安全需求。

 

　　新起點賦予新希望，新征途帶來新應戰。在整列裝用載客運用階段
，馬鋼高速車輪將接受60萬公裏載客運用測評。“這是進入批量商業化運用階段前的‘終極檢測’，咱們將持續做好盯梢服務作業，保證咱們的產品經得起檢測。”馬鋼交材首席工程師魯鬆介紹說
，在後續運轉查核期間
，每次高速列車夜間入庫都要對車輪全數進行狀態查看
，每10萬公裏都要對高速車輪進行超聲波探傷查看和磨耗測量。馬鋼盯梢服務團隊從上一年9月開始已在各列車配屬路局連續就位，全力以赴迎接即將到來的應戰。

 

　　“在國家方針的指引下
，在國鐵集團的大力支持下，咱們有才能
、有決心完結載客運用查核
，為推動軌道交通要害零部件國產化和科技自立自強
，徹底解決高鐵輪軸‘卡脖子’難題貢獻馬鋼力氣。”對於馬鋼高速車輪的未來，馬鋼交材負責人充滿決心。