6人死亡！“8·18”較大架橋機傾覆事故原因已查明

2024年8月18日7時28分許，昆明市尋甸縣境內新建的重慶至昆明高速鐵路雲貴段（以下簡稱“渝昆高鐵”）在建項目發生一起運架一體式架橋機導梁機傾覆墜落較大事故，造成6人死亡，直接經濟損失762.77萬元。

經jing調tiao查zha認ren定ding，該gai事shi故gu事shi故gu是shi一yi起qi因yin企qi業ye現xian場chang管guan理li不bu到dao位wei，作zuo業ye人ren員yuan違wei反fan操cao作zuo規gui程cheng，誤wu操cao作zuo控kong製zhi器qi，致zhi使shi導dao梁liang機ji傾qing覆fu墜zhui落luo的de較jiao大da生sheng產chan安an全quan責ze任ren事shi故gu。

事故發生經過

2024年8月17日22時許
，運架專業隊完成作業，導梁機前滾輪支腿支撐在7#墩上並與7#墩兩個錨點進行了錨固、中滾輪支腿支撐在8#墩上
、後滾輪支腿在9#墩頂完全收起（未進行支撐、未錨固），導梁後腿支撐在9#墩上，導梁後端通過兩個導梁後錨固與已架設的箱梁進行錨固。導梁機狀態示意圖見圖 1。

2024年8月18日6時40分許，梁場項目部安全總監兼安全監督部部長、運架專業隊隊長林某在尋甸製梁場對導梁機班組18人及其他14人共 32 人進行施工前安全交底。交底完成後，6時50分許，導梁機班組18人乘坐2輛車前往作業現場。7時10分許，導梁機班組18人相繼到達作業現場
，進行架梁前的準備工作。

7時28分許
，江某建（現場唯一目擊者）發現前支腿往左傾斜，伴有響聲，中支腿隨後傾斜，看到組員李某波在8#橋墩頂拿著控製器在操作，很快設備砸到靳某光後背。

7 時 29 分許，導梁機墜落至架梁方向的左側地麵
，李某波等5人墜落至地麵，靳某光被砸中趴在7#墩墩頂吊圍欄上，江某建趴在7#墩墩頂吊圍欄上。

事故發生的原因

通過對事故現場進行勘查、問詢現場目擊者、力學分析、專家技術分析，事故直接原因是：8#墩中滾輪支腿作業人員李某波對中滾輪支腿控製器的誤操作，造成橫移油缸動作
，對導梁產生向左的水平推力，導致7#墩前滾輪支腿
、8#墩中滾輪支腿、9#墩導梁後腿失穩，導梁機向架梁方向左側傾覆墜落，造成人員傷亡和財產損失。具體分析如下：

經現場測量
，中滾輪支腿上端滾輪支架兩側距離橫梁最外端的尺寸，左側為490毫米
，右側為690毫米
，導梁向左偏移中心位置100毫米。調查認定

，該偏移狀態為8#墩(dun)中(zhong)滾(gun)輪(lun)支(zhi)腿(tui)作(zuo)業(ye)人(ren)員(yuan)李(li)某(mou)波(bo)誤(wu)操(cao)作(zuo)控(kong)製(zhi)器(qi)導(dao)致(zhi)中(zhong)滾(gun)輪(lun)支(zhi)腿(tui)橫(heng)移(yi)油(you)缸(gang)動(dong)作(zuo)所(suo)致(zhi)。由(you)於(yu)橫(heng)移(yi)油(you)缸(gang)動(dong)作(zuo)對(dui)導(dao)梁(liang)產(chan)生(sheng)向(xiang)左(zuo)的(de)橫(heng)向(xiang)推(tui)力(li)

，在(zai)前(qian)滾(gun)輪(lun)支(zhi)腿(tui)以(yi)及(ji)導(dao)梁(liang)後(hou)腿(tui)處(chu)於(yu)支(zhi)撐(cheng)狀(zhuang)態(tai)，且(qie)中(zhong)滾(gun)輪(lun)支(zhi)腿(tui)支(zhi)撐(cheng)未(wei)解(jie)除(chu)狀(zhuang)態(tai)下(xia)，該(gai)推(tui)力(li)的(de)作(zuo)用(yong)直(zhi)接(jie)傳(chuan)導(dao)至(zhi)前(qian)滾(gun)輪(lun)支(zhi)腿(tui)和(he)導(dao)梁(liang)後(hou)腿(tui)上(shang)
，導(dao)致(zhi)前(qian)滾(gun)輪(lun)支(zhi)腿(tui)
、中滾輪支腿和導梁後腿傾斜失穩
，造成導梁機傾覆。