側卸式礦車介紹

側卸式礦車是一種高效
、自(zi)卸(xie)載(zai)的(de)運(yun)轉(zhuan)設(she)備(bei)，本(ben)身(shen)無(wu)能(neng)力(li)，需(xu)與(yu)牽(qian)引(yin)機(ji)車(che)配(pei)套(tao)使(shi)用(yong)的(de)礦(kuang)山(shan)裝(zhuang)卸(xie)設(she)備(bei)。車(che)箱(xiang)的(de)一(yi)側(ce)或(huo)兩(liang)側(ce)可(ke)以(yi)打(da)開(kai)，借(jie)助(zhu)裝(zhuang)在(zai)卸(xie)礦(kuang)點(dian)上(shang)的(de)卸(xie)礦(kuang)曲(qu)軌(gui)使(shi)礦(kuang)車(che)傾(qing)斜(xie)
，拉(la)杆(gan)打(da)開(kai)側(ce)門(men)卸(xie)礦(kuang)的(de)。

側卸式礦車適用範圍

側卸式礦車適用於井下或地麵開采的金屬礦山（或礦石性質及開采方式與其相類似的其他礦山）沿(yan)地(di)下(xia)巷(xiang)道(dao)及(ji)地(di)麵(mian)工(gong)作(zuo)場(chang)地(di)運(yun)輸(shu)礦(kuang)石(shi)或(huo)其(qi)他(ta)物(wu)類(lei)。本(ben)礦(kuang)車(che)與(yu)其(qi)它(ta)底(di)卸(xie)式(shi)礦(kuang)車(che)相(xiang)比(bi)
，具(ju)有(you)運(yun)行(xing)平(ping)穩(wen)，對(dui)電(dian)機(ji)車(che)和(he)牽(qian)引(yin)車(che)衝(chong)擊(ji)力(li)小(xiao)，因(yin)此(ci)，可(ke)延(yan)長(chang)其(qi)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)。該(gai)車(che)堅(jian)固(gu)耐(nai)用(yong)，維(wei)修(xiu)方(fang)便(bian)，可(ke)雙(shuang)向(xiang)卸(xie)載(zai)

，卸(xie)載(zai)速(su)度(du)高(gao)等(deng)。

側卸式礦車結構組成

側卸式礦車有以下部件組成：1.車箱、2.車底架、3.輪軸

、4.卸載輪、5.支撐彈簧6.緩衝橡膠彈簧與碰頭等組成。其中車箱與車底架的聯接采用鉸鏈形式，使礦車在過卸載站時能開啟一定的角度以便礦石能順利卸下。

1、車箱的前
、後端板和側板均采用12mm厚的16Mn板焊接而成，在車箱四周外側采用 槽形鋼板加固
；翼板分別焊接在左、右側板上，上方用角鋼焊接成口字形，而且角鋼上方 和槽形鋼板相連，以便能使車箱在極端惡劣的工作環境下也不致於損壞。

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、車底架。底板采用25mm厚的鋼板
，在底板下麵用角鋼和鋼板焊接，使底板足以能經受住裝礦時礦石對底板的衝擊力。

3、輪軸。輪軸由車軸、車輪和橡膠彈簧座組成。

4、卸(xie)載(zai)輪(lun)。礦(kuang)車(che)卸(xie)礦(kuang)時(shi)用(yong)，當(dang)礦(kuang)車(che)過(guo)卸(xie)載(zai)站(zhan)時(shi)，卸(xie)載(zai)輪(lun)便(bian)開(kai)始(shi)工(gong)作(zuo)

，它(ta)沿(yan)曲(qu)軌(gui)滾(gun)動(dong)從(cong)而(er)使(shi)礦(kuang)車(che)底(di)板(ban)打(da)開(kai)，卸(xie)完(wan)礦(kuang)石(shi)後(hou)再(zai)使(shi)底(di)板(ban)閉(bi)合(he)，重(zhong)新(xin)回(hui)複(fu)到(dao)裝(zhuang)礦(kuang)狀(zhuang)態(tai)。

5、緩衝橡膠彈簧與碰頭。緩衝與碰頭安裝在礦車兩頭

，主要由緩衝橡膠彈簧
、碰頭

、插銷和單環鏈組成。它能使礦車之間緩和並削減衝擊力，延長車輛使用壽命。

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、支撐彈簧。本礦車采用橡膠彈簧作為減振裝置，擴大橡膠彈簧安裝時的傾角，使之能承受更大的衝擊載荷。

側卸式礦車參數

容積：1.6m3

軌距：600

軸距：800C

輪徑：350D

牽引高度：320h

額定牽引力：60KN

卸載角：≥42°

裝載量：4000KG

外型尺寸：（長*寬*高）