二手起重機修配改實踐（1）

1前言
梅山煉鋼廠分別從墨西哥和意大利進口了14台二手起重機，為煉鋼連鑄建設工程的一部分。大部分設備在國外已使用了5年以上
，其中2台起重機屬於50年代設計
、製造。這些設備的傳動零部件部分已失效
，金屬結構件腐(鏽)蝕嚴重，甚至有變形、裂紋。如何將這些設備進行修配改，滿足生產工藝要求，符合我國起重設備行業標準，正常、可靠、穩定運行，是這次設備修配改的出發點和根本任務。

2修配改內容
2·1滿足生產工藝要求的改造
2·1·1增設鐵水稱量係統為滿足人爐鐵水計量的生產工藝要求
，爐前220／35t兌鐵水起重機增設鐵水稱量係統。選用ABBMaster吊車稱量係統，稱量精度迭1‰；工作穩定、可靠抗過載載荷高，安裝維護方便；電控部分允許溫度變化範圍大
；采用無線電發送，與地麵計算機控製係統
接口。
2.1_2部分起重機改造
(1)提高主起升運行速度原墨西哥製造的375(325)／60／20t兩台起重機用於平爐煉鋼，屬於50年代產品，主起升運行速度為3m/min
，根據現生產工藝要求，最大起重量為230t
，為了提高生產率將主起升係進行改造。改造後主起升運行速度為4.2m/min



，由於起重機主起升運行速度的提高，提高了修包的生產率
，加快了鋼包的周轉利用。
(2)板鉤梁改造兩台墨西哥製造的起重機主要用於修理鋼包，由於鋼包耳軸尺寸與板鉤不匹配
，需將板鉤梁龍門鉤尺寸由5O29mm改為4300mm使之與鋼包的耳軸尺寸相配.
2.1.3夾鉗起重機改造
連鑄車問的廠房與意大利相比，由原來的縱向布置改為橫向布置，為適應生產要求.將小車架重蔚設計、製造，傳動等部件重新安裝，將夾鉗的夾持方向按旋轉90。布置，並將二出坯原跨度為27m的一台起重機改為跨度24m。
2.2增設安全保護裝置
(1)對230／90／20t
、375(325)60／20t、220／35t、65--65t六台起重機主起升機構增設超載限製器。超載限製器的安裝主要有兩種方法，一是將傳感器安裝在定滑輪組或平衡杆座下
；二是將傳感器安裝在鋼絲繩與平衡杆或固定滑輪間;
(2)起(qi)升(sheng)機(ji)構(gou)恢(hui)複(fu)原(yuan)高(gao)度(du)限(xian)製(zhi)器(qi)並(bing)增(zeng)設(she)一(yi)級(ji)高(gao)度(du)限(xian)製(zhi)器(qi)。第(di)一(yi)級(ji)用(yong)絲(si)杆(gan)式(shi)高(gao)度(du)限(xian)製(zhi)器(qi)安(an)裝(zhuang)在(zai)卷(juan)筒(tong)軸(zhou)端(duan)用(yong)於(yu)減(jian)速(su)報(bao)警(jing)，第(di)二(er)級(ji)重(zhong)錘(chui)式(shi)高(gao)度(du)艱(jian)製(zhi)器(qi)用(yong)於(yu)斷(duan)電(dian)
；
(3)鑄zhu造zao起qi重zhong機ji的de主zhu起qi升sheng機ji構gou設she囂xiao超chao速su保bao護hu，用yong剖pou分fen式shi鏈lian輪lun和he鏈lian條tiao傳chuan動dong結jie構gou安an裝zhuang在zai高gao速su軸zhou與yu超chao速su開kai關guan之zhi聞wen
，對dui於yu行xing星xing傳chuan動dong的de主zhu起qi升sheng機ji構gou在zai低di速su軸zhou上shang設she置zhi事shi故gu製zhi動dong器qi；
(4)對部分小車增設掃軌板；
(5)完善門艙聯鎖保護係統；
(6)對原設計沒有製動器的小車傳動機構增設製動器。
通(tong)過(guo)對(dui)上(shang)述(shu)安(an)全(quan)保(bao)護(hu)裝(zhuang)置(zhi)的(de)修(xiu)配(pei)改(gai)工(gong)作(zuo)，使(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)達(da)到(dao)國(guo)內(nei)起(qi)重(zhong)設(she)備(bei)行(xing)業(ye)標(biao)準(zhun)，順(shun)利(li)通(tong)過(guo)了(le)上(shang)海(hai)勞(lao)動(dong)局(ju)勞(lao)動(dong)保(bao)護(hu)檢(jian)測(ce)站(zhan)的(de)安(an)全(quan)技(ji)術(shu)撿(jian)測(ce)。
2.3功能恢複與零部件國產化
2.3.1金屬結構的修理
2.3.1.1主梁、端梁及其聯接
(1)橋架組裝後
，其技術要求應符合JB1036—82

；
(2)對大車、小車運行機構組裝後，其技術要求應符合JB1036—82；
(3)對主梁、端梁進行檢查
、修複。由於長期負載使用，主梁存在不同程度的下撓現象。
由於無條件做負載試驗，故按空載時主梁下撓≥S／i500為修理界限。意大利製造的230190／20t兩台起重機跨度為31.5In
，變形下撓量達20mill以上，用火焰矯正法進行矯正處理，達到了預期且的；325t60t20t起重機的端梁由大約1000mm長的裂紋，修複時，在裂紋末端鑽直徑8mm小孔

，用壓縮空氣一電弧將裂紋部位挖掉，然後用507焊條補焊；主梁、端梁主要部位的焊縫用超聲波探傷檢查是否有疲勞裂紋
，經檢測全部合格
(4)更換聯接主梁端粱的高強度螺栓。
由於聯接主梁、端梁的高強度螺栓鏽(腐)蝕嚴重
，將其全部更換，墨西哥製造的起重機原聯接螺栓為25.4mm
，weilebujiangdilianjieqiangdu

，tedingzhilegaiguigedegaoqiangduluoshuan。binggenjuzhizaochangtigongdeluoshuandexingnengcanshu，jingyansuanzhengmingqijuyouzugoudelianjieqiangdu
，quebaoleshebeianquanyunxing。
2.3.1.2塗漆
將原油漆全部鏟除，對部分難以鏟除的部位
，用噴丸法處理，采用C06—1鐵紅醇酸底漆

，C04—42醇酸磁漆為麵漆，一底兩麵，以適應高溫、腐蝕的工作環境。
2.3.2傳動件的修理
由於設備長期使用，加之幾年的存放擱置，部分零部件已損壞
，潤滑油(脂)變幹硬。將減速機、車輪組、滑輪組
、電機等全麵清洗、檢查、檢測
、修複，恢複了使用性能。
2.3.2.1軸承
將(jiang)軸(zhou)承(cheng)全(quan)麵(mian)解(jie)體(ti)，特(te)別(bie)是(shi)墨(mo)西(xi)哥(ge)製(zhi)造(zao)的(de)起(qi)重(zhong)機(ji)軸(zhou)承(cheng)安(an)裝(zhuang)在(zai)軸(zhou)承(cheng)杯(bei)中(zhong)
，軸(zhou)承(cheng)杯(bei)安(an)裝(zhuang)在(zai)軸(zhou)承(cheng)座(zuo)或(huo)箱(xiang)體(ti)中(zhong)
，將(jiang)軸(zhou)承(cheng)杯(bei)拆(chai)開(kai)，測(ce)量(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)徑(jing)向(xiang)和(he)軸(zhou)向(xiang)間(jian)隙(xi)，軸(zhou)承(cheng)的(de)磨(mo)損(sun)是(shi)否(fou)超(chao)標(biao)，保(bao)持(chi)架(jia)是(shi)否(fou)有(you)塑(su)性(xing)變(bian)形(xing)，軸(zhou)承(cheng)內(nei)外(wai)滾(gun)道(dao)點(dian)蝕(shi)是(shi)否(fou)超(chao)標(biao)，判(pan)斷(duan)軸(zhou)承(cheng)是(shi)否(fou)需(xu)更(geng)換(huan)或(huo)調(tiao)整(zheng)裝(zhuang)配(pei)，將(jiang)軸(zhou)承(cheng)清(qing)洗(xi)加(jia)油(you)，測(ce)量(liang)所(suo)有(you)軸(zhou)承(cheng)的(de)裝(zhuang)配(pei)數(shu)據(ju)
，使(shi)之(zhi)符(fu)合(he)裝(zhuang)配(pei)技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu)。
2.3.2.2密封件
起(qi)重(zhong)機(ji)零(ling)部(bu)件(jian)使(shi)用(yong)的(de)骨(gu)架(jia)密(mi)封(feng)件(jian)全(quan)部(bu)是(shi)橡(xiang)膠(jiao)內(nei)圈(quan)在(zai)金(jin)屬(shu)外(wai)圈(quan)上(shang)硫(liu)化(hua)成(cheng)整(zheng)體(ti)的(de)結(jie)構(gou)，其(qi)外(wai)圈(quan)與(yu)機(ji)體(ti)為(wei)過(guo)盈(ying)配(pei)合(he)，經(jing)過(guo)拆(chai)卸(xie)後(hou)
，外(wai)圈(quan)發(fa)生(sheng)變(bian)形(xing)，失(shi)去(qu)過(guo)盈(ying)密(mi)封(feng)的(de)作(zuo)用(yong)，園(yuan)此(ci)將(jiang)密(mi)封(feng)件(jian)全(quan)部(bu)更(geng)換(huan)。
2.3.2.3齒輪
齒輪失效主要表現為齒的磨損和齒形裂紋，檢測齒輪的磨損、點蝕情況，更換磨損超標齒輪。齒輪磨損超標報廢標準見表1，鑄造起重機齒輪按表中報廢標準減半。齒輪工作麵點蝕麵積迭30及深度超過齒厚的30，齒chi根gen有you疲pi勞lao裂lie紋wen或huo斷duan齒chi現xian象xiang時shi，也ye應ying報bao廢fei。對dui更geng換huan報bao廢fei的de齒chi輪lun
，由you於yu原yuan減jian速su機ji全quan部bu采cai用yong硬ying齒chi麵mian齒chi輪lun
，為wei了le保bao證zheng齒chi輪lun原yuan設she計ji的de承cheng載zai能neng力li，對dui照zhao原yuan圖tu紙zhi資zi料liao齒chi輪lun的de選xuan材cai和he熱re處chu理li要yao求qiu，大da齒chi輪lun選xuan用yong35CrMo
，齒形表麵淬火HRC=45～50，小齒輪選用20crMnTi，齒形表麵滲碳淬火HRC=50～55。
2.3.2.4聯軸器部分聯軸器磨損嚴重，有些聯軸器甚至有疲勞裂紋，在修配改的過程中重新檢查
、校正聯軸器安裝的同軸度、傾斜度，消除因安裝精度不夠引起的非正常磨損；對聯軸器清洗、加潤滑脂進行保養更換磨損超標

、有(you)疲(pi)勞(lao)裂(lie)紋(wen)的(de)聯(lian)軸(zhou)器(qi)，在(zai)保(bao)證(zheng)安(an)裝(zhuang)尺(chi)寸(cun)和(he)傳(chuan)動(dong)遞(di)扭(niu)矩(ju)的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，對(dui)原(yuan)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)聯(lian)軸(zhou)器(qi)進(jin)行(xing)國(guo)產(chan)化(hua)改(gai)造(zao)，原(yuan)聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)傳(chuan)遞(di)扭(niu)矩(ju)由(you)傳(chuan)動(dong)電(dian)機(ji)的(de)性(xing)能(neng)參(can)數(shu)確(que)定(ding)。
2.3.3其它問題
2.3.3.1潤滑
恢複原起重機所有幹油集中潤滑係統，所有軸承潤滑脂選用l號極壓鋰基脂；齒形聯軸器滿滑脂選用3號工業鈣基脂
；鋼絲繩潤滑脂選用合成石墨鈣基脂。
2.3.3.2鋼絲繩核定額定載荷下鋼絲繩承載能力的安全係數
，除23O／9O／2Ot兩台起重機選用進口的鋼絲繩外

，其餘全部進行國產化更換。
2.3.3.3吊鉤經探傷檢查，對有裂紋的2×45t吊鉤、23o／92／2ot板鉤、65—65t板鉤進行了更換，並對吊鉤的危險截麵磨損、鉤頭扭轉變形
、螺紋應力集中處進行仔細檢查。