起重機水平液壓缸漏油的分析與排除

    水(shui)平(ping)液(ye)壓(ya)缸(gang)是(shi)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)朵(duo)進(jin)行(xing)吊(diao)載(zai)作(zuo)業(ye)前(qian)，後(hou)完(wan)成(cheng)支(zhi)腿(tui)水(shui)平(ping)伸(shen)縮(suo)的(de)執(zhi)行(xing)元(yuan)件(jian)
，在(zai)使(shi)用(yong)中(zhong)因(yin)其(qi)承(cheng)受(shou)載(zai)荷(he)不(bu)大(da)且(qie)不(bu)經(jing)常(chang)動(dong)作(zuo)，故(gu)出(chu)現(xian)漏(lou)油(you)現(xian)象(xiang)時(shi)不(bu)易(yi)被(bei)引(yin)起(qi)重(zhong)視(shi)。

　1 漏油部位的確定

　液壓缸的外泄漏一般有3種情況：一是沿活塞杆與導向套內密封間的漏油

；二是沿缸筒與導向套外密封間的漏油；三是鑄造的導向套有鑄造氣孔
、砂眼和縮鬆等缺陷引起的漏油。

　拆檢QY8B型和QY8E型汽車起重機水平液壓缸時發現，出現漏油的情況幾乎會都和上述第二種漏油現象相同。

　2 漏油原因的分析

　缸筒與導向套間的密封是靜密封，可能造成漏油的原因有
；密封圈質量不好：密封圈壓縮量不足

；密封圈被刮傷或損壞；缸筒質量和導向套密封槽的表麵加工粗糙。

　拆檢有外泄漏的水平液壓缸時發現
，O形圈4（見圖1）有的已刮傷，這是由於在裝配導向套時其外密封O形圈經過不圓滑的倒角所致。

　裝配時，先用適當的厚度的橡膠墊或專用填充環將缸筒的內卡鍵環槽填平（以防刮傷活塞和導向套的外密封圈），再把裝好密封圈及活塞杆的導向套從缸筒右端裝至圖2所示位置，這時取出橡膠墊或專用填充環，裝入內卡鍵環，然後用油壓將導向套推出至內卡鍵環擋住為止
，裝上擋環和彈簧擋圈即是圖1狀態。在此過程中
，當導向套外O形圈（見圖2上半部分）劃過缸筒油口退也槽處不圓滑的倒角A（以下稱不圓滑的倒角A）時，就有可能被其刮傷。劃過不圓滑倒角有兩種情況：如果L1＜L2時（見圖2上半部分）
，O形圈若劃過不圓滑的倒角A
，則屬於裝配不當所致。校對原設計圖紙知：L1＝31mm
，L2=39mm，L1＜L2
，因而屬設計不佳。

　另外，拆檢時還發現：如圖3a所示，缸筒內卡鍵環槽的倒角應為2×15º，但加工時常被疏忽麵變成了6×10º，因裝配就位後內卡鍵環槽距離O形圈密封槽很近（見圖1
，隻有5mm），超差的倒角使兩槽串通，導致O形圈被擠壓時縫隙中受損南昌漏油。

　3 排除漏油的方法

　（1）從設計上應保證缸筒尺寸L1與與導向套尺寸L2的的關係為L1＜L2。改進後，L1=39mm

，L2=35mm，如圖3所示。）。

　（2）裝配前或加工後，對缸筒不圓滑的倒角A和內卡鍵環槽的倒角，應用細砂紙或油石修磨光滑。

　（3）裝配時
，要控製導向套的位置

，使O形圈不要劃過不圓滑的倒角A（見圖2下半部分）。

　（4）加工缸筒 時要嚴格控製圖3a的尺寸的表麵粗糙度。總之，要排除缸筒與導向套處密封圈間的漏油
，應從設計、加工和裝配三個環節上給予保證，即應防止密封圈在裝配過程中被刮傷或就位後壓縮量不足；同時，密封圈的質量和缸筒、導向套密封槽的表麵加工質量都應按要求進行控製。