大噸位越野輪胎式集裝箱起重機需求及構想

　　港口碼頭的起重裝卸作業通常由其專門的港口機械來保障實施。如港口起重機械、港口連續輸送機械
、港(gang)口(kou)連(lian)續(xu)裝(zhuang)卸(xie)機(ji)械(xie)及(ji)港(gang)口(kou)裝(zhuang)卸(xie)搬(ban)運(yun)車(che)輛(liang)等(deng)。擔(dan)近(jin)年(nian)來(lai)，在(zai)一(yi)些(xie)特(te)殊(shu)的(de)裝(zhuang)卸(xie)載(zai)保(bao)障(zhang)中(zhong)，港(gang)口(kou)碼(ma)頭(tou)配(pei)備(bei)的(de)少(shao)量(liang)工(gong)程(cheng)起(qi)重(zhong)機(ji)械(xie)在(zai)應(ying)急(ji)情(qing)況(kuang)下(xia)也(ye)用(yong)於(yu)對(dui)較(jiao)大(da)噸(dun)位(wei)物(wu)資(zi)實(shi)話(hua)搬(ban)運(yun)裝(zhuang)卸(xie)。這(zhe)啟(qi)發(fa)了(le)我(wo)們(men)對(dui)工(gong)程(cheng)起(qi)重(zhong)機(ji)械(xie)用(yong)於(yu)特(te)殊(shu)情(qing)況(kuang)下(xia)的(de)港(gang)口(kou)起(qi)吊(diao)裝(zhuang)卸(xie)作(zuo)業(ye)進(jin)行(xing)應(ying)用(yong)前(qian)景(jing)的(de)探(tan)討(tao)。

　　港口碼頭緊急輸送保障對起重裝卸機械的需求

　　世shi界jie各ge國guo實shi踐jian證zheng明ming
，在zai海hai上shang軍jun事shi輸shu送song中zhong，充chong分fen利li用yong民min用yong港gang口kou碼ma頭tou對dui裝zhuang備bei和he物wu資zi實shi施shi裝zhuang卸xie保bao障zhang


，作zuo業ye難nan度du小xiao，卸xie載zai量liang大da，物wu資zi便bian於yu疏shu運yun，尤you其qi適shi合he於yu大da量liang後hou勤qin物wu資zi的de補bu給gei輸shu送song。

　　後(hou)勤(qin)物(wu)資(zi)在(zai)海(hai)岸(an)裝(zhuang)卸(xie)載(zai)地(di)域(yu)
，從(cong)集(ji)結(jie)完(wan)成(cheng)之(zhi)後(hou)到(dao)開(kai)始(shi)船(chuan)舶(bo)裝(zhuang)載(zai)作(zuo)業(ye)之(zhi)前(qian)

，或(huo)從(cong)船(chuan)舶(bo)卸(xie)載(zai)之(zhi)後(hou)到(dao)開(kai)始(shi)疏(shu)運(yun)之(zhi)前(qian)
，需(xu)要(yao)大(da)量(liang)的(de)裝(zhuang)卸(xie)搬(ban)運(yun)作(zuo)業(ye)
，即(ji)對(dui)後(hou)勤(qin)物(wu)資(zi)實(shi)施(shi)“裝車——短程轉運——卸車——貨場內堆碼”，以及逆向的“貨場內拆垛——裝車——短程轉運——卸車”等項作業。上述作業需配備相應的裝卸搬運機械來實施，其基本功能要求為；對運輸車輛實施裝卸，對整裝物資實施短程移位。

　　基本作業形式要求

　　後勤補給物資與裝備主要以件裝


、箱裝和袋裝等形式進行海上運輸，體現出種類多

，重量、大小和包裝形式不一等特征，屬於較為典型的件雜貨作業。

　　集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)和(he)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)的(de)標(biao)準(zhun)化(hua)，為(wei)港(gang)口(kou)碼(ma)頭(tou)裝(zhuang)卸(xie)高(gao)效(xiao)化(hua)提(ti)供(gong)了(le)良(liang)好(hao)條(tiao)件(jian)。後(hou)勤(qin)物(wu)資(zi)可(ke)利(li)用(yong)軍(jun)用(yong)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)或(huo)依(yi)托(tuo)標(biao)準(zhun)海(hai)運(yun)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)進(jin)行(xing)裝(zhuang)載(zai)。但(dan)是(shi)，與(yu)港(gang)口(kou)碼(ma)頭(tou)平(ping)時(shi)作(zuo)業(ye)相(xiang)比(bi)
，戰(zhan)時(shi)或(huo)特(te)殊(shu)情(qing)況(kuang)下(xia)組(zu)織(zhi)實(shi)施(shi)生(sheng)產(chan)管(guan)柱(zhu)裝(zhuang)卸(xie)時(shi)

，仍(reng)可(ke)能(neng)存(cun)在(zai)裝(zhuang)卸(xie)橋(qiao)
、跨運車、龍(long)門(men)起(qi)重(zhong)機(ji)等(deng)大(da)型(xing)專(zhuan)用(yong)設(she)備(bei)無(wu)法(fa)正(zheng)常(chang)應(ying)用(yong)
，從(cong)而(er)影(ying)響(xiang)到(dao)作(zuo)業(ye)線(xian)各(ge)環(huan)節(jie)的(de)相(xiang)互(hu)協(xie)調(tiao)關(guan)係(xi)
，影(ying)響(xiang)到(dao)裝(zhuang)卸(xie)搬(ban)運(yun)作(zuo)業(ye)的(de)效(xiao)率(lv)。此(ci)時(shi)，應(ying)根(gen)據(ju)特(te)殊(shu)環(huan)境(jing)條(tiao)件(jian)，將(jiang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)作(zuo)為(wei)最(zui)大(da)的(de)箱(xiang)裝(zhuang)貨(huo)來(lai)進(jin)行(xing)裝(zhuang)卸(xie)與(yu)搬(ban)運(yun)，其(qi)工(gong)藝(yi)依(yi)然(ran)遵(zun)從(cong)雜(za)貨(huo)裝(zhuang)卸(xie)工(gong)藝(yi)。

　　起重噸位要求

　　按照海運規範，袋物貨組一次裝卸總重一般不超過6t；箱裝形式物資的最大質量，可按20英尺標準海運集裝箱滿載後的最大質量考慮
，取20t。

　　作業場地要求

　　海(hai)上(shang)輸(shu)送(song)中(zhong)的(de)裝(zhuang)卸(xie)載(zai)地(di)域(yu)，將(jiang)視(shi)情(qing)況(kuang)設(she)置(zhi)在(zai)海(hai)港(gang)碼(ma)頭(tou)作(zuo)業(ye)區(qu)域(yu)或(huo)海(hai)港(gang)碼(ma)頭(tou)臨(lin)近(jin)區(qu)域(yu)，或(huo)無(wu)碼(ma)頭(tou)條(tiao)件(jian)下(xia)的(de)自(zi)然(ran)岸(an)灘(tan)。通(tong)常(chang)情(qing)況(kuang)下(xia)，海(hai)港(gang)碼(ma)頭(tou)作(zuo)業(ye)區(qu)域(yu)內(nei)的(de)設(she)備(bei)保(bao)障(zhang)條(tiao)件(jian)和(he)道(dao)路(lu)通(tong)過(guo)條(tiao)件(jian)良(liang)好(hao)，是(shi)建(jian)立(li)裝(zhuang)卸(xie)載(zai)地(di)域(yu)的(de)首(shou)選(xuan)，但(dan)海(hai)港(gang)碼(ma)頭(tou)通(tong)常(chang)又(you)是(shi)軍(jun)事(shi)打(da)擊(ji)的(de)重(zhong)點(dian)目(mu)標(biao)。當(dang)沒(mei)有(you)安(an)全(quan)可(ke)靠(kao)的(de)碼(ma)頭(tou)作(zuo)業(ye)區(qu)可(ke)以(yi)利(li)用(yong)時(shi)，裝(zhuang)卸(xie)載(zai)地(di)域(yu)將(jiang)考(kao)慮(lv)設(she)置(zhi)在(zai)海(hai)港(gang)碼(ma)頭(tou)的(de)臨(lin)近(jin)區(qu)域(yu)

，以(yi)充(chong)分(fen)利(li)用(yong)碼(ma)頭(tou)岸(an)線(xian)和(he)陸(lu)上(shang)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)進(jin)行(xing)物(wu)資(zi)的(de)快(kuai)速(su)疏(shu)運(yun)。另(ling)外(wai)，在(zai)無(wu)碼(ma)頭(tou)條(tiao)件(jian)下(xia)的(de)自(zi)然(ran)岸(an)灘(tan)建(jian)立(li)裝(zhuang)卸(xie)基(ji)地(di)也(ye)很(hen)有(you)必(bi)要(yao)。無(wu)碼(ma)頭(tou)條(tiao)件(jian)下(xia)自(zi)然(ran)岸(an)灘(tan)與(yu)海(hai)港(gang)碼(ma)頭(tou)臨(lin)近(jin)區(qu)域(yu)的(de)環(huan)境(jing)長(chang)期(qi)條(tiao)件(jian)雖(sui)然(ran)差(cha)別(bie)較(jiao)大(da)，但(dan)是(shi)有(you)兩(liang)個(ge)主(zhu)要(yao)特(te)點(dian)是(shi)相(xiang)同(tong)的(de)
，即(ji)道(dao)路(lu)通(tong)過(guo)條(tiao)件(jian)比(bi)較(jiao)惡(e)劣(lie)與(yu)設(she)備(bei)保(bao)障(zhang)條(tiao)件(jian)較(jiao)差(cha)。而(er)海(hai)港(gang)碼(ma)頭(tou)作(zuo)業(ye)區(qu)遭(zao)受(shou)戰(zhan)損(sun)之(zhi)後(hou)
，也(ye)可(ke)能(neng)存(cun)在(zai)同(tong)樣(yang)的(de)問(wen)題(ti)。

　　道路通過條件惡劣，主要表現為碼頭麵破損、碼頭土工設施損毀、預製軌道變形損毀，以及路基損壞等
；設備保障條件較差，主要表現為碼頭電網無法正常供電、作業設備及其保障設備無法正常配屬、保障人員不齊備等。

　　上述特殊條件要求裝卸搬運機械必須具備相應的越野通過能力，具備良好的抗傾覆穩定性，以及良好的作業功能完整性。

　　發展大噸位起重裝卸機械的技術路線

　　haigangmatoudouzhidingyoujiaoweichengshudezhuangxiegongyi，jianlilewanbeidezuoyejixiehuaxitong。danduiyuzhanshihuoteshuqingkuangxia，gangkoumatoupingshishiyongdejiaodadunweideqidiaozhuangxiebanyunjixie，ruchashizhuangxieche

、龍門起重機、集裝箱正麵吊運機
、港口輪胎式起重機等的應用將會較大局限性。

　　港口輪胎式起重機和民用叉式車結構緊湊
、機動性好，廣泛應用於港口的倉庫、貨場貨艙內進行堆碼和拆垛作業
，可對運輸汽車
、掛車、半掛車等進行裝車或卸車作業，還可在碼頭前沿和貨場之間進行短距離的轉運作業。集裝箱正麵吊運機用來完成集裝箱的裝卸
、堆碼和水平運輸，具有機動性強、作業效率高、安全可靠、caozuojianbiandengyoudian。minyongchachehejizhuangxiangzhengmiandiaojunkeshixianduocengduima，jizhuangxiangzhengmiandiaohaikeshixiankuaxiangzuoye
，gangkouluntaishiqizhongjikeshixianjiaoyuanjulideqidiaoheyiwei。danyouyuzhishizaigangquneishiyong，zhe3種機型重心低，前橋荷載大
，離地間隙小，越野通過能力一般不予過多考慮
，環境條件適應能力較低。

　　zaiyingjiqingkuangxiayongyugangkoumatoushishizhuangxiebanyundegongchengqizhongjixiezhong
，quandimianqizhongjizaijishuxingnengfangmianjubeijiaodayoushi


，shoudaoleyuelaiyueguangfandeguanzhu。danshixiangduiyugangkoumatoujudadezhuangxiezuoyelianglaijiang，peibeijiaoduoshuliangdedadunweiquandimianqizhongjishijishangshibuxianshide。chucierwai，fazhanshiyingdedadunweijunyongbanyunzhuangxiejixie，zonghefenxixianyoujixingdejibenjiegouhejishutedian
，kexunqiudaoliangtiaojiaoweizhijiedejishuluxian，yishijiyugangkouluntaishiqizhongjidejishuluxian，ershijiyuluntaishigongchengqizhongjidejishuluxian。

　　在現有傳統港口輪胎式起重機技術的基礎上
，保持其作業時間長
、工作速度快、循環周期短、生產效率高、起製動頻繁、坳載荷大的特點，通過改進底盤形式與性能，采用液壓驅動形式
、設計伸縮式箱形臂架等技術措施
，以達到增強越野通過能力
、提高轉場運行速度、能夠帶載變幅等目的。經綜合對比，該技術路線對於傳統港口輪胎式起重機而言，在設計理念上有顯著變化，實現起來難度較大。

　　基於輪胎式起重機的技術路線
，主要是根據越野輪胎式起重機輪距較寬、穩定性好
、軸距小、車身短小、轉彎半徑小的特點，保持可不用支腿吊重及吊重行駛的優點，采用越野大輪胎、伸縮式箱型臂架、全輪液壓轉向等技術措施。提高機構工作級別，適應頻繁作業使用要求；同時簡化作業功能要求

，提高功能設置的針對性。顯而易見，該技術途徑在工程實現方麵具有明顯有優勢。

　　美軍海岸後勤係統提倡使用20英尺標準海運集裝箱

，其研發的裝卸搬運機械主要與20yingchijizhuangxiangpeitao。qizhong

，yezhanjizhuangxiangqizhongjiyingyongbijiaoguangfan。gaixingqizhongjiyituominyongjishukaifa
，youminyongziyuandinggouhuode，shidianxingdejunmintongyongzhuangbei。gaijiweilunshidipan，2節伸縮臂，取物裝置為吊鉤。起吊能力為20t/8m、30t/6.7m。可ke以yi在zai硬ying實shi地di麵mian或huo鋪pu設she墊dian板ban的de軟ruan地di麵mian上shang作zuo業ye。中zhong國guo發fa燕yan尾wei服fu新xin型xing的de在zai港gang口kou碼ma頭tou裝zhuang卸xie保bao障zhang中zhong應ying用yong的de大da噸dun位wei越yue野ye輪lun胎tai式shi起qi重zhong機ji械xie
，可ke以yi參can考kao借jie鑒jian美mei軍jun野ye戰zhan集ji裝zhuang箱xiang起qi重zhong機ji的de基ji本ben結jie構gou形xing式shi

，將jiang其qi命ming名ming為wei“大噸位越野輪胎式集裝箱起重機”。

　　“大噸位越野輪胎式集裝箱起重機”基本構想

　　預yu期qi中zhong的de大da噸dun位wei越yue野ye輪lun胎tai式shi起qi重zhong機ji適shi用yong於yu野ye戰zhan條tiao件jian下xia的de海hai港gang碼ma頭tou，應ying能neng完wan成cheng從cong碼ma頭tou上shang的de裝zhuang卸xie載zai區qu域yu到dao前qian方fang貨huo場chang到dao運yun輸shu車che輛liang之zhi間jian的de物wu資zi轉zhuan移yi
；也可用於條件稍好的區域，實現物資的短程搬運。應能夠適應不同包裝形式、不bu同tong噸dun級ji的de整zheng裝zhuang物wu資zi
，對dui碼ma頭tou承cheng載zai能neng力li要yao求qiu低di，自zi身shen機ji動dong性xing能neng好hao
，作zuo業ye效xiao率lv高gao，能neng夠gou以yi單dan一yi形xing式shi適shi應ying特te殊shu條tiao件jian下xia碼ma頭tou貨huo場chang的de物wu資zi轉zhuan運yun作zuo業ye。

　　相關術語

　　“越野輪胎式”——強調良好的越野機動能力、適中的起升高度和較高的裝卸效率。采用輪胎式的兩橋底盤，應具備良好的行駛性能，同時便於實現吊重行駛。

　　“集裝箱起重機”——本機設定能夠在7m幅度範圍內吊滿載20英尺標準海運集裝箱，並能夠實現三層空箱堆碼，以此表征最高作業能力限度
，因此冠之以“集裝箱起重機”。

　　本機適應於體積和質量均低於20英尺標準海運集裝箱的所有形式的件貨的裝卸與搬運。