萬向傳動裝置應用技術分析

①變速器(或分動器)與驅動橋之間：一般汽車的變速器

、離(li)合(he)器(qi)與(yu)發(fa)動(dong)機(ji)三(san)者(zhe)合(he)為(wei)一(yi)體(ti)裝(zhuang)在(zai)車(che)架(jia)上(shang)，驅(qu)動(dong)橋(qiao)通(tong)過(guo)懸(xuan)架(jia)與(yu)車(che)架(jia)相(xiang)連(lian)。在(zai)負(fu)荷(he)變(bian)化(hua)及(ji)汽(qi)車(che)在(zai)不(bu)平(ping)路(lu)麵(mian)行(xing)駛(shi)時(shi)引(yin)起(qi)的(de)跳(tiao)動(dong)


，會(hui)使(shi)驅(qu)動(dong)橋(qiao)輸(shu)入(ru)軸(zhou)與(yu)變(bian)速(su)器(qi)輸(shu)出(chu)軸(zhou)之(zhi)間(jian)的(de)夾(jia)角(jiao)和(he)距(ju)離(li)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)。

②越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。

③汽車轉向驅動橋的半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節。

④斷開式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動
，半軸是分段的，須用萬向節。

⑤某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置

，有利於轉向機構的總體布置。