葫蘆式龍門起重機事故案例及原因分析

案例：登高修車未掛瞀示牌，他人送電墜落把身亡

事故經過：

某金屬材料貯運場有廠台葫蘆式龍門起重機來承擔金屬材料的裝卸、貯(zhu)藏(zang)和(he)碼(ma)垛(duo)工(gong)作(zuo)。平(ping)吋(cun)每(mei)天(tian)作(zuo)業(ye)完(wan)畢(bi)後(hou)，由(you)帶(dai)班(ban)工(gong)長(chang)負(fu)責(ze)去(qu)拉(la)下(xia)三(san)台(tai)起(qi)重(zhong)機(ji)共(gong)用(yong)的(de)滑(hua)線(xian)電(dian)源(yuan)開(kai)關(guan)箱(xiang)總(zong)閘(zha)，上(shang)班(ban)後(hou)再(zai)由(you)他(ta)合(he)上(shang)電(dian)源(yuan)總(zong)閘(zha)。事(shi)發(fa)這(zhe)天(tian)，一(yi)輛(liang)卡(ka)車(che)提(ti)前(qian)將(jiang)材(cai)料(liao)送(song)到(dao)貨(huo)場(chang)找(zhao)到(dao)司(si)機(ji)張(zhang)某(mou)讓(rang)其(qi)提(ti)前(qian)開(kai)車(che)將(jiang)料(liao)卸(xie)下(xia)
，司(si)機(ji)張(zhang)某(mou)自(zi)己(ji)去(qu)合(he)上(shang)電(dian)源(yuan)總(zong)閘(zha)，與(yu)汽(qi)車(che)司(si)機(ji)配(pei)合(he)把(ba)料(liao)卸(xie)完(wan)。在(zai)卸(xie)車(che)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，張(zhang)某(mou)發(fa)現(xian)該(gai)車(che)的(de)大(da)車(che)集(ji)電(dian)器(qi)的(de)集(ji)電(dian)托(tuo)與(yu)三(san)根(gen)裸(luo)露(lu)的(de)金(jin)屬(shu)滑(hua)線(xian)接(jie)觸(chu)不(bu)良(liang)
，待(dai)汽(qi)車(che)開(kai)走(zou)後(hou)，決(jue)定(ding)自(zi)己(ji)去(qu)修(xiu)大(da)車(che)集(ji)電(dian)器(qi)，於(yu)是(shi)在(zai)拉(la)下(xia)總(zong)閘(zha)後(hou)（未掛示警牌〉就登機到主梁端部距地麵9m高(gao)處(chu)去(qu)修(xiu)理(li)集(ji)電(dian)器(qi)。此(ci)時(shi)已(yi)到(dao)上(shang)班(ban)時(shi)間(jian)，帶(dai)班(ban)工(gong)長(chang)按(an)慣(guan)例(li)推(tui)合(he)滑(hua)線(xian)電(dian)源(yuan)開(kai)關(guan)箱(xiang)總(zong)閘(zha)，當(dang)場(chang)把(ba)正(zheng)在(zai)修(xiu)車(che)的(de)張(zhang)某(mou)經(jing)電(dian)擊(ji)後(hou)由(you)髙(髙)空(kong)墜(zhui)落(luo)摔(shuai)傷(shang)頭(tou)部(bu)
，經(jing)搶(qiang)救(jiu)無(wu)效(xiao)死(si)亡(wang)。

事故原因分析：

(1)現場管理製度不健全
，總電源開關箱應加鎖管理並由專人負責

，這樣就可避免此次事故的發生。

(2)違反安全管理規程行事，司機拉閘後去修車，電源開關處應設專人看管、防止他人合閘，這是最基本的安全常識
，在無其他人看管情況下，亦必須掛上“請勿合閘”的醒目示警牌。

(3)司機在高空檢修集電托
，應係安全帶掛於主梁上，戴上安全帽，即使被電擊彈出台
，不致被摔死。

(4)帶班工長在合閘前應環視周圍狀況

，特別是滑線上是否有人或雜物等
，在確認無異常情況後方可合閘。