事故經過:
某廠使用一台非標準10t門(men)座(zuo)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)為(wei)攪(jiao)拌(ban)機(ji)上(shang)料(liao)。該(gai)司(si)機(ji)陸(lu)某(mou)在(zai)觀(guan)察(cha)徒(tu)弟(di)唐(tang)某(mou)吊(diao)完(wan)兩(liang)抓(zhua)鬥(dou)石(shi)子(zi)後(hou),接(jie)替(ti)徒(tu)弟(di)親(qin)自(zi)登(deng)機(ji)操(cao)作(zuo)。在(zai)抓(zhua)鬥(dou)起(qi)升(sheng)過(guo)程(cheng)中(zhong),陸(lu)發(fa)現(xian)有(you)異(yi)常(chang)聲(sheng)響(xiang),在(zai)未(wei)停(ting)機(ji)、抓(zhua)鬥(dou)繼(ji)續(xu)提(ti)升(sheng)的(de)狀(zhuang)態(tai)下(xia),竟(jing)然(ran)擅(shan)離(li)操(cao)作(zuo)台(tai)到(dao)左(zuo)側(ce)平(ping)台(tai)去(qu)觀(guan)察(cha)異(yi)響(xiang)情(qing)況(kuang),查(zha)找(zhao)原(yuan)因(yin)。不(bu)料(liao)此(ci)時(shi)臂(bi)架(jia)卻(que)突(tu)然(ran)仰(yang)起(qi),幅(fu)度(du)變(bian)小(xiao)且(qie)向(xiang)後(hou)傾(qing)轉(zhuan),進(jin)而(er)使(shi)臂(bi)架(jia)扭(niu)曲(qu)最(zui)終(zhong)折(zhe)斷(duan)墜(zhui)落(luo),斷(duan)臂(bi)正(zheng)砸(za)在(zai)陸(lu)某(mou)的(de)頭(tou)部(bu),經(jing)搶(qiang)救(jiu)無(wu)效(xiao)死(si)亡(wang)。
事故原因分析:
(1)發(fa)現(xian)起(qi)重(zhong)機(ji)有(you)異(yi)常(chang)聲(sheng)響(xiang),應(ying)立(li)即(ji)檢(jian)查(zha),査(zha)找(zhao)故(gu)障(zhang)原(yuan)因(yin)是(shi)對(dui)的(de),但(dan)必(bi)須(xu)在(zai)斷(duan)電(dian)停(ting)機(ji)後(hou)進(jin)行(xing)。陸(lu)某(mou)在(zai)不(bu)停(ting)機(ji)的(de)狀(zhuang)態(tai)下(xia)檢(jian)查(zha)故(gu)障(zhang)本(ben)身(shen)就(jiu)違(wei)反(fan)安(an)全(quan)規(gui)程(cheng)中(zhong)所(suo)規(gui)定(ding)的(de):“在作業中不準調車、檢修和加油潤滑”條(tiao)例(li),特(te)別(bie)是(shi)離(li)開(kai)操(cao)作(zuo)位(wei)置(zhi),是(shi)嚴(yan)重(zhong)違(wei)規(gui)行(xing)為(wei),失(shi)去(qu)了(le)控(kong)製(zhi)異(yi)常(chang)變(bian)態(tai)的(de)機(ji)會(hui),以(yi)致(zhi)在(zai)幅(fu)度(du)發(fa)生(sheng)急(ji)變(bian)時(shi)無(wu)法(fa)控(kong)製(zhi),最(zui)後(hou)發(fa)生(sheng)臂(bi)斷(duan)被(bei)砸(za)的(de)悲(bei)劇(ju),是(shi)此(ci)次(ci)事(shi)故(gu)的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)。
(2)該機屬於“帶病”工作,安全裝置不齊全,缺少鬆繩停止器、上升限位器和防繩脫槽等安全裝置,屬於不準使用的“病車”。正是因為沒有這些安全裝置,才會出現起升繩出槽,與起重臂端麵板摩擦並嵌入長達
(3)平時缺乏檢査和健全的維護保養製度,像這種鋼絲繩出槽、端板磨成深溝早應發現並消除隱患。
事故教訓與防範措施:
(1)必須嚴格遵守安全操作規程。加油潤滑、檢査和維修必須在停機斷電的情況下進行。
(2)加強設備維護與檢查工作,確保設備完好。
(3)各種安全裝置必須齊全、完好、工作可靠,不能“帶病”工作,存在僥幸心理。
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