製動器助力器

    製動器助力器

    轎jiao車che上shang廣guang泛fan裝zhuang用yong真zhen空kong助zhu力li器qi作zuo為wei製zhi動dong助zhu力li器qi，利li用yong發fa動dong機ji喉hou管guan處chu的de真zhen空kong度du來lai幫bang助zhu駕jia駛shi員yuan操cao縱zong製zhi動dong踏ta板ban。根gen據ju真zhen空kong助zhu力li膜mo片pian的de多duo少shao，真zhen空kong助zhu力li器qi分fen為wei單dan膜mo片pian式shi和he串chuan聯lian膜mo片pian式shi兩liang種zhong。

    單膜片式國產轎車都采用此種型式的真空助力器。

    工作過程：

    1.真空助力器不工作時(圖a)，彈簧15將推杆連同柱塞18推到後極限位置(即真空閥開啟)
，橡膠閥門9則被彈簧壓緊在空氣閥座上10(即空氣閥關閉)。伺服氣室前、後腔經通道A
、控製閥腔和通道B互相連通，並與空氣隔絕。在發動機開始工作
、且真空單向閥被吸開後
，伺服氣室左右兩腔內都產生一定的真空度。

    2.當製動踏板踩下時，起初氣室膜片座8固定不動，來自踏板機構的操縱力推動控製閥推杆12和控製閥柱塞18相對於膜片座8前移。當柱塞與橡膠反作用盤7之間的間隙消除後，操縱力便經反作用盤7傳給製動主缸推杆2(如下圖)。同時，橡膠閥門9隨同控製閥柱塞前移

，直到與膜片座8上的真空閥座接觸為止。此時，伺服氣室前後腔隔絕。

    3.控製閥推杆12繼續推動控製閥柱塞前移
，到其上的空氣閥座10離開橡膠閥門9一定距離。外界空氣充入伺服氣室後腔(如下圖)
，使其真空度降低。在此過程中，膜片20與(yu)閥(fa)座(zuo)也(ye)不(bu)斷(duan)前(qian)移(yi)，直(zhi)到(dao)閥(fa)門(men)重(zhong)新(xin)與(yu)空(kong)氣(qi)閥(fa)座(zuo)接(jie)觸(chu)為(wei)止(zhi)。因(yin)此(ci)在(zai)任(ren)何(he)一(yi)個(ge)平(ping)衡(heng)狀(zhuang)態(tai)下(xia)，伺(si)服(fu)氣(qi)室(shi)後(hou)腔(qiang)中(zhong)的(de)穩(wen)定(ding)真(zhen)空(kong)度(du)與(yu)踏(ta)板(ban)行(xing)程(cheng)成(cheng)遞(di)增(zeng)函(han)數(shu)關(guan)係(xi)。