起重、吊裝作業指導書（二）

    起重
、吊裝作業指導書（二）

    4.5.13.在高處指揮時，應嚴格遵從高處作業安全要求。

    4.5.14.指揮人員挑選指揮方位時：

    ⑴、應確保與起重機司機之間視線清楚。

    ⑵、在所指定的區域內，應能清楚地看到負載。

    ⑶、指揮人員應與被吊運物體保持安全間隔。

    ⑷、當指揮員不能一起看見起重機司機和負載時，應站到能看見起重機司機的一側
，並增設中心指揮人員傳遞信號。

    4.6、起重機操作：

    4.6.1、現場的安置

    起重作業的施工現場與施工的起重設備、起重作業的辦法和起重作業的安全性均有著密切的聯絡。安置施工現場時應考慮以下內容：

    4.6.1.1．施工現場的安置應盡量減少吊運間隔與裝卸次數。應考慮設備的運送

、組裝、吊運方位。

    4.6.1.2．依據扒杆筆直起吊特點
，應合理地挑選扒杆豎立
、移動、撤除方位和卷揚機的設備方位。

    4.6.1.3．選定活動式起重機的適宜吊裝方位
，使其能變幅、旋轉、升高、順利完成吊裝作業。

    4.6.1.4．整個作業現場的安置有必要考慮施工的安全和司索、指揮人員的安全方位及與周圍物體的安全間隔。

    4.6.1.5．在易燃易爆區內作業
，應遵守有關安全規則。

    4.6.2、起重機的操作

    4.6.2.1、起升組織的安全操作

    起(qi)升(sheng)組(zu)織(zhi)是(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)中(zhong)心(xin)組(zu)織(zhi)，它(ta)的(de)作(zuo)業(ye)好(hao)壞(huai)是(shi)確(que)保(bao)起(qi)重(zhong)機(ji)能(neng)否(fou)安(an)全(quan)作(zuo)業(ye)的(de)要(yao)害(hai)，作(zuo)為(wei)起(qi)重(zhong)機(ji)司(si)機(ji)，為(wei)了(le)很(hen)好(hao)地(di)把(ba)握(wo)起(qi)重(zhong)機(ji)在(zai)實(shi)踐(jian)操(cao)作(zuo)中(zhong)產(chan)生(sheng)風(feng)險(xian)事(shi)端(duan)，有(you)必(bi)要(yao)很(hen)好(hao)地(di)把(ba)握(wo)起(qi)升(sheng)組(zu)織(zhi)的(de)操(cao)作(zuo)要(yao)領(ling)：

    （1）、司機在交接班或日常運用中應仔細查看與天車安全作業接相關的重要零部件的無缺情況，如鋼絲繩、吊鉤和各組織製動器等，發現問題有必要及時處理。

    （2）
、每天或每班第一次作業前，有必要進行負荷試吊
，行將額外負荷的重物提高離地上0.5m的高度

，然後下降以查看起升製動器作業的可靠性。

    （3）
、在吊載荷時

，有必要逐步推轉操控器手柄

，不得猛裂扳轉直接用第5擋快速提高吊物。

    （4）、天車由起吊方位在抵達吊運通道前的運轉中
，吊物應高出其越過地上最高設備0.5m為宜。當吊物抵達通道後
，應降下吊物使其以離地上0.5m的高度隨車移運。禁止從人的上方或不沿通道進行。

    （5）、在某些場合下，吊物有必要通過地上作業人員地點的上空時，司機有必要接連宣布警鈴信號，待地上人員安全躲開後方可開車通過。

    （6）
、當dang吊diao物wu抵di達da指zhi定ding的de停ting放fang方fang位wei時shi，吊diao物wu有you必bi要yao精jing確que對dui正zheng指zhi定ding方fang位wei後hou方fang可ke開kai動dong起qi升sheng組zu織zhi落luo鉤gou。落luo鉤gou下xia降jiang吊diao物wu時shi，可ke依yi據ju具ju體ti情qing況kuang采cai納na相xiang應ying的de操cao作zuo辦ban法fa：

    ①.重載時可采用上升第一擋以反接製動方法使吊物緩慢下降

；

    ②.中載以下的吊物可采用下降第5擋(dang)，即(ji)電(dian)阻(zu)悉(xi)數(shu)切(qie)除(chu)的(de)最(zui)慢(man)下(xia)降(jiang)速(su)度(du)擋(dang)下(xia)降(jiang)吊(diao)物(wu)，禁(jin)止(zhi)快(kuai)速(su)下(xia)降(jiang)，使(shi)吊(diao)物(wu)平(ping)穩(wen)著(zhe)地(di)
，待(dai)指(zhi)揮(hui)人(ren)員(yuan)宣(xuan)布(bu)吊(diao)物(wu)放(fang)置(zhi)穩(wen)妥(tuo)安(an)全(quan)信(xin)號(hao)後(hou)，方(fang)可(ke)落(luo)繩(sheng)脫(tuo)鉤(gou)；

    （7）
、沒有上升限位器或上升限位器作業失效時
，在未修複前禁絕開車作業
，以防止鉤頭磕碰定滑輪而造成繩斷鉤頭掉落事端的

    產生。

    4.7
、大
、小車運轉組織的安全操作

    吊鉤的移動是靠大、小運轉組織來完成的
，在移動過程中，確保吊物不遊擺
，做到起車穩、運轉穩、泊車穩而精確是對運轉組織操作的基本要求，為此司機應做到如下：

    4.7.1.司機有必要了解大
、小的運轉功能，即把握大、小車的運轉速度及製動行程。

    4.7.2.作業前應查看製動行程是否契合安全技能要求，如不契合應調整製動器。

    4.7.3.在開動大、小車時
，應逐步扳轉操控器手柄
，逐級切除電阻
，在10~20秒內使大、小車由零到達額外速度

，以確保大

、小車運轉平穩
，禁止強烈啟動和加快。

    4.7.4.因為吊物是用撓性的鋼絲繩與車體連接，當敞開大、小車時


，吊物的慣性作用使吊物產生遊擺趨勢
，所以要求司機應做到起車穩
、運轉穩、和泊車穩的“三穩”操作。

    4.7.5.司機在正式開車前，應對吊運工藝路線，指定方位及其周圍環境了解清楚，並依據車速大
、小運轉間隔、挑選適宜的操作擋位及跟車次數

、盡量防止重複地起動
、製動
，不但能確保大
、小運轉平穩，並且也可使起重機免受重複起、製動的危害。

    4.7.6.禁止打反車製動，需求反方向運轉時，有必要待操控手柄回零車體中止後再反方向開車。

    4.7.7、起升組織製動器失效的突發事端操作

    當(dang)產(chan)生(sheng)製(zhi)動(dong)器(qi)失(shi)效(xiao)
，即(ji)司(si)機(ji)將(jiang)操(cao)控(kong)器(qi)手(shou)柄(bing)回(hui)零(ling)時(shi)，卻(que)產(chan)生(sheng)懸(xuan)吊(diao)物(wu)自(zi)在(zai)掉(diao)落(luo)而(er)高(gao)速(su)下(xia)降(jiang)的(de)風(feng)險(xian)事(shi)端(duan)
，當(dang)這(zhe)種(zhong)預(yu)先(xian)毫(hao)無(wu)思(si)想(xiang)準(zhun)備(bei)突(tu)發(fa)的(de)反(fan)常(chang)風(feng)險(xian)毛(mao)病(bing)時(shi)，司(si)機(ji)切(qie)不(bu)行(xing)不(bu)知(zhi)所(suo)措(cuo)，有(you)必(bi)要(yao)確(que)保(bao)鎮(zhen)靜(jing)、腦筋清

    醒。司機有必要決斷地把操控器手柄扳至上升方向第一擋，使吊物以最慢速度提高
，當欲升至極限時
，再把手柄扳至下降方向第5擋dang
，使shi吊diao物wu以yi最zui慢man速su度du下xia降jiang，這zhe樣yang重zhong複fu地di操cao作zuo，以yi利li用yong時shi間jian短duan時shi間jian的de一yi起qi，司si機ji可ke依yi據ju當dang時shi現xian場chang具ju體ti情qing況kuang，敏min捷jie開kai動dong大da車che或huo小xiao車che
，或huo一yi起qi開kai動dong大da小xiao車che把ba吊diao物wu移yi至zhi空kong閑xian場chang地di的de上shang空kong
，然ran後hou敏min捷jie將jiang吊diao物wu落luo至zhi地di上shang。這zhe種zhong突tu發fa險xian事shi端duan的de特te別bie操cao作zuo
，應ying留liu意yi以yi下xia幾ji點dian：

    4.7.7.1.操作時有必要穩重
、嚴防產生有誤動作和幻覺，即把操控手柄回至1擋而誤為回零，造成製動器假失效感。

    4.7.7.2.當發現製動器失效時，立即把操控手柄置於作業檔位，不能在零位逗留而聽認重物自在掉落，以延緩吊物落底時間。

    4.7.7.3.在利用吊物往返升降時間內開動小車或大車過程中
，應持續鳴鈴示警，使下麵作業人員敏捷逃避

、為吊物轉移作業創造安全有利條件。

    4.7.7.4.在開動大車或小車過程中，時間留意吊物上
、下極限方位，上不能碰限位器，下不能磕碰地上設備，都應留有必定的餘度。

    4.7.7.5.在這種風險情況下

，最要害是嚴防主接觸器失電開釋（俗稱掉閘）

，因此在操作起升、大、小(xiao)車(che)操(cao)控(kong)器(qi)手(shou)柄(bing)時(shi)均(jun)應(ying)逐(zhu)步(bu)推(tui)擋(dang)，不(bu)行(xing)慌(huang)張(zhang)強(qiang)烈(lie)快(kuai)速(su)板(ban)轉(zhuan)，以(yi)防(fang)過(guo)電(dian)流(liu)繼(ji)電(dian)器(qi)動(dong)作(zuo)而(er)使(shi)主(zhu)接(jie)觸(chu)器(qi)開(kai)釋(shi)切(qie)斷(duan)電(dian)源(yuan)
，產(chan)生(sheng)吊(diao)物(wu)自(zi)在(zai)掉(diao)落(luo)且(qie)無(wu)法(fa)挽(wan)救(jiu)。

    4.8、事端事例剖析

    某廠天車司機××，在視線受阻情況下進行作業
，致使吊物磕碰幹燥室屋頂上亂放的東西而使吊鉤脫鉤，吊運的工件掉落將正在指揮吊運的張××砸死。

    事端原因：

    （1）、吊鉤無防脫鉤的閉鎖設備；

    （2）、繩扣吊掛不牢
；

    （3）、違背十不吊準則
、視線不清不吊
；

    （4）、吊物有必要高出下麵設備0.5m方能吊運，該起升高度不夠而產生磕碰事端。

    （5）

、起吊重物下麵禁止站人
，該指揮員站位違背這項規則，以致變成大禍。

    5、獎罰辦法

    起重操作人員

，每發現一次違章作業現象，對責任人罰款50元。