QTZ4208塔式起重機起重臂拉杆的設計

 

    現計算載重小車在E處
，額定載重量為800kg時，起重臂的受力情況：從受力簡圖中可以看出：起重臂受力中有3個未知力心（分解成Rb、Rbv）、Rr.和Ru，而靜力平衡方程實質上隻有兩個
，是一次靜不定。現把支座D作為多餘支座，解除多餘支座並以支座反力Ru代替。原來一次靜不定梁化為兩端外伸的外伸梁。

 

    在不考慮拉杆受力變形的情況下
，起重臂受壓變形也暫不考慮
，在吊重：（包括額定載荷、吊鉤重量、鋼絲繩重量
、載重小車重量
、吊籃重量
、風動載荷以及各種慣性力），起重臂自身重量Q和支座反力RD等3個力共同作用下，D處的撓度應為零。根據這個變形諧調條件，列出下列方程式：（fo）g（1）（fD）表示在力Q作用下的D點撓度
；（fD）K表示在力RD作用下D點的撓度；（一表示在力Q作用下0點的撓度；（0）y表示在力Q作用下0點的轉角
；B點為起重臂與塔身的連接點；中心線為塔身的中心
；C
、D為拉杆與起重臂的連接點，稱為內吊點
、外吊點；E處為載重小車在起重臂*大變幅處。

 

    由上圖可算出內、外拉杆與水平方向的夾角分別為：查表得：質量檢測與儀器儀表bookmark3將（2）、（3）
、（4）式代人方程（1）得：考慮到風動載荷及其他慣性力


，查表得工況係數*計算出各段長度並簡化式（5）得：工況係數￠=1.25將已求出的數據代人式（9）並簡化得：負號表示RBV實際受力方向與受力簡圖標出的方向相反。

 

    同理，在*大起重量為3000kg時*大幅度F處，內拉杆受力*大。

 

    下圖為載重小車在載重量為3000kg時，在*大幅度F處，起重臂的受力簡圖。

 

    根據代入數據並整理方程得：把兩處所計算的結果相比較
，可以看出在F處內拉杆受力較大。因此隻要驗算F處內拉杆受力情況就可以了。

 

    拉杆采用圓鋼截麵，麵積為A，直徑為d，材料為Q235，許d多考慮到加工時出現的累積誤差，使拉杆在使用過程中*大受力發生變化

，取d=36mm.至此拉杆設計完畢。拉板、焊縫等設計
、驗算從略。

 

    按照上述同樣的方法，解除D處支座
，以支座反力R'd代替。起重臂在起重載荷Rr（包括額定載荷、吊鉤及鋼絲繩重量、載重小車重量
、吊籃重量、風動載荷以及各種慣性力）、起重臂自身重量Q和支座反力RV3個力共同作用下D處的燒度力零。根據這個變形諧調條件，列出下列方程式：