起重機加載過程中應考慮非線性變形

 

1）橋架自重。考慮橋架自重
，對模型質量施加標準的重力加速度即可。

 

2）副梁的受力情況.由於起重機橋架的副梁受吊鉤的頂撞，故其受到向上方向的作用力，受力的位置，在副梁偏離正中間400mm的區域上（現場的測量結果）。作用力的大小並不知道。因此
，要對這個受載過程進行虛擬仿真：雖然這個作用力並不是個恒定載荷，但隻要加載*大的作用力
，就可以分析出整個橋架的受力情況.其思路是：開始加載較小載荷，然後運用ANSYS進行有限元計算，求出整個橋架的受力以及變形情況
；如果計算結果中模型的副梁變形沒有達到實際變形效果
，說明所加的載荷並沒有達到*大作用力
，再加大載荷，繼續計算，經過反複加載計算，直到計算結果中的變形與實際變形基本接近，把此時的載荷視為*大作用力P1。加載方式：在副梁下蓋板受損區的500mm區域內的110個節點上均勻加載，其總和等於*大作用力P1。

 

3）主梁的受力情況.起重機主鉤對橋架副梁產生一個作用力的同時，副梁對主吊鉤一個同樣大小、方向相反的作用力P2，gaichongjilitongguotishengjigouyijixiaochejiadechuandi，xiaochejiazaichelunyuqiaojiazhuliangjiechudianshangduizhuliangchanshengyigetongyangdaxiaodezaihe，fangxiangyufuliangsuoshoudelidefangxiangxiangfan，suoyizhuliangchengshoudezaihezaiyuxiaochejiadesigejiechudianshang.除此以外，小車架以及電氣部分的重量G
，也作用在與小車架的四個接觸點上。