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下載手機APP 每一套驅動係統通過圓柱齒輪傳遞給減速機輸出軸，通過卷筒聯軸器帶動卷筒組、定滑輪組及鋼絲繩組成的繩係以額定的起升速度工作。在此工況下，齒輪副理論上不傳遞扭矩，
塔(ta)機(ji)價(jia)格(ge)僅(jin)起(qi)同(tong)步(bu)作(zuo)用(yong)，確(que)保(bao)兩(liang)套(tao)驅(qu)動(dong)係(xi)統(tong)低(di)速(su)軸(zhou)剛(gang)性(xing)連(lian)接(jie)，提(ti)高(gao)起(qi)升(sheng)機(ji)構(gou)的(de)安(an)全(quan)級(ji)別(bie)。因(yin)此(ci)，新(xin)型(xing)鑄(zhu)造(zao)起(qi)重(zhong)機(ji)用(yong)雙(shuang)減(jian)速(su)機(ji)起(qi)升(sheng)機(ji)構(gou)對(dui)齒(chi)輪(lun)副(fu)的(de)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)及(ji)安(an)裝(zhuang)精(jing)度(du)要(yao)求(qiu)不(bu)高(gao)，可(ke)采(cai)用(yong)較(jiao)大(da)側(ce)隙(xi)的(de)設(she)計(ji)原(yuan)則(ze)滿(man)足(zu)機(ji)構(gou)的(de)運(yun)行(xing)要(yao)求(qiu)。
當(dang)其(qi)中(zhong)一(yi)台(tai)電(dian)機(ji)出(chu)現(xian)故(gu)障(zhang)時(shi)，另(ling)一(yi)台(tai)電(dian)機(ji)通(tong)過(guo)齒(chi)輪(lun)副(fu)可(ke)驅(qu)動(dong)整(zheng)個(ge)起(qi)升(sheng)機(ji)構(gou)完(wan)成(cheng)一(yi)個(ge)工(gong)作(zuo)循(xun)環(huan)。起(qi)升(sheng)機(ji)構(gou)減(jian)速(su)機(ji)獨(du)立(li)於(yu)小(xiao)車(che)架(jia)，可(ke)在(zai)專(zhuan)業(ye)廠(chang)製(zhi)造(zao)、裝配，自重輕、精度高，維護方便。
起升機構的雙減速機自重小，更換方便，製造難度小；由於卷筒與主梁平行，起升機構、小車、相應的龍門吊具及整車的外形尺寸較小；起升機構控製簡單，降低了維護成本；故障狀態下，任何一套驅動係統的製動器都可進行起升載荷製動，安全性高。
