國外工程起重機行業興起聯合風潮

    近２０年，世界工程起重機行業發生了很大變化。ＲＴ（越野輪胎起重機）和ＡＴ（全地麵起重機）chanpindexunsufazhan，dapoleyuanyouchanpinyushichanggeju，zaijingjifazhanjishichangjiliejingzhengchongjixia
，daozhishijiegongchengqizhongjishichangjinyibuquxiangyitihua。muqianshijiegongchengqizhongjinianxiaoshoueyida７５億美元左右。主要生產國為美國、日本、德國、法國、意大利等，世界頂級公司有１０多家，主要集中在北美、日本（亞洲）和歐洲。

    美國既是工程起重機的主要生產國，又是最大的世界市場之一。但由於日本、德國起重機工業的迅速發展及ＲＴ和ＡＴ產品的興起

，美國廠商曾在２０世紀６０年代至７０年代世界市場中占有的主導地位正逐步受到削弱
，從而形成美國、ribenhedeguosanzudinglizhishi。jinjinianmeiguojingjihuisheng
，shichanghuoyue，waiguochangshangfenfencanyujingzheng。meiguozhizaoshangdeshiliyeyousuozengqiang
，teleikesiqizhongjigongsidejueqijishilizheng。teleikesiqizhongjigongsiqianshenshimeiguokelinqizhongjichang。１９９５年以來，其通過一係列的兼並活動，已發展成為世界頂級公司之一。

    日本從２０世紀７０年代起成為工程起重機生產大國，產品質量和數量提高很快，已出口到歐美市場，年總產量居世界第一。自１９９２年以來，由於受日元升值
、國內基建投資下降和亞洲金融危機影響，年產量呈下降趨勢。目前日本市場年需求量為３０００台左右。

    歐洲是潛力很大的市場，歐洲各工業國既是工程起重機的出口國，也是重要的進口國。德國是最大的歐洲市場，其次為英國、法國、意大利等國。在德國ＡＴ產品市場份額中
，利勃海爾占５３％
，格魯夫占１６％，德馬泰克占１４％，多田野和特雷克斯各占１０％和５％左右。

    國外工程起重機行業的聯合風潮

    起重機製造業中的聯合之風與汽車業很相似，在汽車行業中
，通用汽車
、福特、雷諾、寶馬、梅賽德斯、大(da)眾(zhong)等(deng)大(da)公(gong)司(si)都(dou)走(zou)上(shang)了(le)聯(lian)合(he)之(zhi)路(lu)
，這(zhe)兩(liang)個(ge)行(xing)業(ye)的(de)世(shi)界(jie)市(shi)場(chang)已(yi)日(ri)趨(qu)一(yi)體(ti)化(hua)。欲(yu)在(zai)成(cheng)熟(shu)的(de)世(shi)界(jie)市(shi)場(chang)獲(huo)取(qu)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)並(bing)保(bao)持(chi)增(zeng)長(chang)，捷(jie)徑(jing)是(shi)購(gou)買(mai)競(jing)爭(zheng)對(dui)手(shou)，其(qi)長(chang)期(qi)目(mu)標(biao)是(shi)爭(zheng)奪(duo)世(shi)界(jie)市(shi)場(chang)的(de)支(zhi)配(pei)地(di)位(wei)。在(zai)起(qi)重(zhong)機(ji)行(xing)業(ye)，某(mou)種(zhong)意(yi)義(yi)上(shang)，打(da)入(ru)世(shi)界(jie)市(shi)場(chang)即(ji)意(yi)味(wei)著(zhe)進(jin)入(ru)北(bei)美(mei)、日本（亞洲）和歐洲三大市場。

    世界頂級公司都對世界市場具有強大影響力，但迄今還沒有一家公司在上述三大市場取得主導地位。有４家公司已在兩大市場建立了根據地：格魯夫和特雷克斯在北美與歐洲
；多田野在亞洲和歐洲
；住友建機在亞洲及北美。

    格魯夫
、特雷克斯和多田野公司是通過收購競爭對手進入歐洲市場的。格魯夫先是在１９８４年吞並了英國柯爾斯，而後在１９９５年購入德國克虜伯。特雷克斯公司於１９９５年兼並了法國ＰＰＭ和意大利Ｂｅｎｄｉｎｉ公司之後
，近幾年又收購了其他一些歐美公司。多田野在１９９０年吞並了德國法恩公司。住友公司在１９８６年收購了美國林克·貝(bei)爾(er)特(te)公(gong)司(si)。利(li)勃(bo)海(hai)爾(er)和(he)德(de)馬(ma)泰(tai)克(ke)公(gong)司(si)都(dou)向(xiang)美(mei)洲(zhou)和(he)亞(ya)洲(zhou)出(chu)口(kou)起(qi)重(zhong)機(ji)，加(jia)藤(teng)公(gong)司(si)也(ye)將(jiang)產(chan)品(pin)出(chu)售(shou)到(dao)歐(ou)洲(zhou)。但(dan)起(qi)重(zhong)機(ji)生(sheng)產(chan)本(ben)地(di)化(hua)要(yao)比(bi)依(yi)賴(lai)當(dang)地(di)代(dai)理(li)商(shang)創(chuang)造(zao)更(geng)多(duo)機(ji)會(hui)
，多(duo)田(tian)野(ye)和(he)加(jia)藤(teng)這(zhe)兩(liang)家(jia)公(gong)司(si)產(chan)品(pin)相(xiang)似(si)

，汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)底(di)盤(pan)也(ye)相(xiang)同(tong)，但(dan)多(duo)田(tian)野(ye)海(hai)外(wai)投(tou)資(zi)多(duo)於(yu)加(jia)藤(teng)公(gong)司(si)
，因(yin)而(er)在(zai)增(zeng)加(jia)出(chu)口(kou)、改善國內市場萎縮帶來的困境方麵處於更有利的位置。

    多數廠商在爭奪上述市場的同時
，還努力擴大產品係列。格魯夫公司的汽車起重機和ＲＴ產品具有競爭優勢，購買克虜伯公司後，在ＡＴ產(chan)品(pin)方(fang)麵(mian)也(ye)頗(po)具(ju)實(shi)力(li)
，該(gai)公(gong)司(si)還(hai)準(zhun)備(bei)生(sheng)產(chan)履(lv)帶(dai)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)。馬(ma)尼(ni)突(tu)沃(wo)克(ke)公(gong)司(si)已(yi)在(zai)履(lv)帶(dai)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)行(xing)業(ye)居(ju)支(zhi)配(pei)地(di)位(wei)，但(dan)也(ye)希(xi)望(wang)在(zai)其(qi)他(ta)起(qi)重(zhong)機(ji)產(chan)品(pin)領(ling)域(yu)取(qu)得(de)相(xiang)同(tong)影(ying)響(xiang)力(li)。