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下載手機APP一、重卡市場銷量運行
1、重卡市場銷量走勢分析
根據圖表1可以看出，進入2009年以來，重卡銷量持續低迷，一月份重卡銷量為10680輛，呈現低開低走的勢態，這主要因為08年第4季度金融危機的延續導致重卡需求嚴重萎縮，加之春節假期的影響。二月份銷量陡然提升，銷量為29664輛，超過了2007年2月的銷量。進入3月份重卡銷量61460輛，環比增長107%，市場呈現放量式增長。這主要是因為2008年最後一個季度的1000億元的投資及2009年2萬億的振興計劃已經發揮了作用，同時每年的2-5月份也是各地工程開工建設階段，所以重卡市場有所複蘇。但同比仍然為負增長，這是繼去年7月份以來的第9個負同比增長，下滑趨勢已經放緩。根據曆年月度銷量趨勢可以判斷3-5月份重卡銷量會繼續攀升達到全年高峰，但總體趨勢將低於去年同期水平，隨著國家刺激方案的落實，固定資產投資進一步加大，預計09年下半年重卡市場的月度銷量與08年同期相比會出現正增長，全年銷量有望與07年持平。
2、重卡市場分車型銷量走勢分析
有表格1可以看出，一季度重卡累計銷量101804輛，其中貨車31350輛，占重卡總銷量的31%左右，二類底盤54989輛，占54%，半掛牽引車15465輛，占15%。由圖表2可以看出，自從去年11月份開始重卡結構發生了變化，半掛牽引車份額急劇萎縮，與此相反二類底盤份額急劇增大，載貨車的份額也有所提升。
3yuefenzaihuochexiaoliangchuangjinsannianlishizuigao，zaidimidezhongkashichangzhong，keweiyizhiduxiu。zhezhuyaoyinwei，yanglufeidequxiao，daozhidadunxiaobiaochexingzhujianxiaowang，zhiqianguapaizhongkadechexingxianzaikaishihaiyuanweizhongxingzaihuoche，youyuguojiacijijihuadeshishi，gudingzichantouzidezengchang，zhongduantuyunshudezaihuochexuqiujinyibujiada，suoyizaihuochexiaoliangchuxiandafuzengchang。
2-3月份銷量已經超過07年nian同tong期qi水shui平ping。二er類lei底di盤pan對dui拉la動dong重zhong卡ka的de銷xiao量liang貢gong獻xian度du最zui大da，這zhe充chong分fen說shuo明ming國guo家jia固gu定ding資zi產chan投tou資zi等deng刺ci激ji計ji劃hua已yi經jing逐zhu步bu有you序xu的de落luo實shi到dao位wei，再zai者zhe，養yang路lu費fei的de取qu消xiao，各ge地di二er級ji政zheng府fu還hai貸dai公gong路lu也ye正zheng在zai逐zhu步bu有you序xu的de取qu消xiao，這zhe都dou刺ci激ji了le二er類lei底di盤pan及ji載zai貨huo車che新xin增zeng需xu求qiu。
3月2日，中國物流與采購聯合會與彙通天下信息技術有限公司聯合發布，2月我國公路貨物運輸市場綜合價格指數為66.7，比上月下降了3.4個百分點。4月7號發布，3月份的綜合運價指數為65.7，比上月下降1個百分點。運價指數的降低說明了牽引車新增需求為幾乎為零，牽引車銷量主要是更新需求量，所以銷量同期相比出現嚴重下滑。進入3月份，牽引車銷量出現顯著增長，環比增長140%。這主要因為，進入3月(yue)份(fen)公(gong)路(lu)貨(huo)運(yun)總(zong)量(liang)開(kai)始(shi)回(hui)升(sheng)，通(tong)過(guo)曆(li)年(nian)統(tong)計(ji)來(lai)看(kan)，第(di)二(er)季(ji)度(du)也(ye)是(shi)牽(qian)引(yin)車(che)的(de)銷(xiao)量(liang)旺(wang)季(ji)。隨(sui)著(zhe)國(guo)家(jia)經(jing)濟(ji)的(de)複(fu)蘇(su)，公(gong)路(lu)貨(huo)運(yun)總(zong)量(liang)的(de)增(zeng)加(jia)，可(ke)以(yi)預(yu)測(ce)在(zai)二(er)季(ji)度(du)牽(qian)引(yin)車(che)銷(xiao)量(liang)出(chu)現(xian)“恢複性增長”，增加他對重卡銷量的貢獻比例，但由於全球經濟危機這一大環境的影響，全年牽引車銷量與去年同期相比仍然保持一種低走之勢。
3、重卡市場分廠家銷量走勢
進入2009年各主流廠家的競爭格局發生了顯著的變化，由去年的“三梯隊”競爭格局演變為今天的“一超多強”的勢態。重汽一季度市場份額31.29%,處於一超地位。處於多強地位的廠家包括陝汽、一汽解放、東風，市場份額分別為13.18%、13.57%與12.86%，東風公司已經淪落為行業第四的格局，麵對金融危機，充分暴露了東風反應遲緩的弊病，緊隨其後的福田歐曼，市場份額為8.34%。前五家約占市場份額79%。重汽憑借的EGR國guo三san發fa動dong機ji，及ji嚴yan格ge的de成cheng本ben控kong製zhi，挾xie價jia格ge優you勢shi橫heng掃sao市shi場chang，可ke以yi預yu見jian在zai國guo三san時shi代dai中zhong國guo重zhong汽qi將jiang會hui繼ji續xu形xing成cheng並bing保bao持chi行xing業ye獨du霸ba的de格ge局ju。陝shan汽qi市shi場chang份fen額e增zeng加jia明ming顯xian，已yi經jing與yu一yi汽qi與yu東dong風feng兩liang大da集ji團tuan不bu相xiang上shang下xia，這zhe是shi因yin為wei陝shan汽qi的de“濰柴發動機 法士特變速箱 漢德橋”zuoweihuangjinlianzaigongchengchelingyudeyoushi，keyiyujiansuizheguojiagudingzichantouzidengzhenxingjihuadezhubuluoshi，erleidipandexiaolianghuijinyibutisheng，sitaierpingtaizhongkadejishuyoushihuijinyibutixian。
通過一季度市場份額演變可以看出，重汽的市場份額呈下降態勢，除了由於競爭對手推出EGR發fa動dong機ji外wai，重zhong汽qi的de產chan能neng限xian製zhi是shi主zhu要yao原yuan因yin。但dan是shi可ke以yi判pan斷duan，其qi一yi超chao獨du霸ba的de地di位wei不bu會hui變bian化hua。重zhong卡ka行xing業ye的de競jing爭zheng格ge局ju正zheng在zai發fa生sheng巨ju變bian，未wei來lai重zhong卡ka競jing爭zheng格ge局ju如ru何he發fa展zhan，能neng否fou改gai寫xie前qian幾ji年nian形xing成cheng的de“三梯隊”格局，2009年底將會出現答案。
二、宏觀經濟及行業法規政策影響分析
1、國家應對金融危機刺激計劃的實施
針對國內外經濟形勢的發展變化，2008年11月5日，國務院常務會議出台了擴大內需促進經濟平穩較快增長的十項措施，初步匡算,到2010年底約需投資4萬億元。並決定2008年第四季度先增加安排中央投資1000億元，09年災後重建基金提前安排200億元，帶動地方和社會投資，總規模達到4000億元。
(1)1000億投資計劃的落實
去年11月10日國家發改委召開緊急會議，部署落實新增1000億元中央政府投資。進一步擴大內需，促進經濟平穩較快增長。新增1000億元中央投資將主要用於保障民生、農村和交通等公共基礎設施以及節能減排和生態建設。其中，340億元用於加快農村民生工程和農村基礎設施建設，100億元將用於加快建設保障性安居工程,250億元用於加快鐵路、公路、機場等重大基礎設施建設,130億元用於加快醫療衛生、教育文化等社會事業建設的資金約，120億元用於加快節能減排和生態建設工程，60億元用於加快自主創新和結構調整, 同時要加快地震災區的恢複重建工作。
2009年3月4日李肇星在十一屆全國人大二次會議新聞發布會上介紹2008年第四季度中央政府新增1000億元投資計劃已經下達，根據項目資金支出需要，去年已撥付的300億元，國務院已經向常委會報告，在2008年中央預算超收收入中列支，700億元納入2009年預算。
從上麵可以看出至少810億元用於固定資產投資項目，其中已經有300億資金落實到位，從而有效刺激了工程車如自卸車、攪拌車的市場需求，這也是2、3月份工程車出現井噴的一個原因，隨著剩下700億資金的陸續到位，會進一步拉動工程車的需求。
(2)四萬億投資計劃落實情況
國家公布的四萬億十項措施分別是：一是加快建設保障性安居工程；二是加快農村基礎設施建設；三是加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設；四是加快醫療衛生、文化教育事業發展；五是加強生態環境建設；六是加快自主創新和結構調整；七是加快地震災區災後重建各項工作；八是提高城鄉居民收入；九是在全國所有地區、所有行業全麵實施增值稅轉型改革，鼓勵企業技術改造，減輕企業負擔1200億元；十是加大金融對經濟增長的支持力度。其中第一、二、三、五、七為固定資產投資，這將直接拉動2009-2010年的工程車與中短途載貨車的需求。中央兩年內四萬億的投資流向見圖表7。
通過上麵的分析可以看出，國務院公布的4萬億的投資計劃中用於固定資產投資占70%，而各部委公布的投資計劃中未來三年內將超過4萬億。這些都將對未來三年的重型工程車及載貨車的需求提到較大的拉動作用。
目前國家的2009年的2萬wan億yi投tou資zi規gui劃hua基ji本ben完wan成cheng規gui劃hua，相xiang當dang一yi部bu分fen已yi經jing進jin入ru施shi工gong建jian設she階jie段duan，對dui工gong程cheng車che具ju有you很hen大da的de拉la動dong。特te別bie是shi針zhen對dui四si川chuan重zhong建jian的de一yi萬wan億yi，基ji本ben上shang全quan部bu是shi基ji礎chu設she施shi建jian設she，對dui工gong程cheng車che輛liang、工程機械需求巨大。不過國家的四萬億投資，會嚴重透支未來3-5年內的固定資產的建設需求，相信用於“十二五”規劃的固定資產投資不會太多了，因此對於三五年之內上市的新公司將會有一定不利影響。
2、燃油漲價與公路運價變化的影響
(1)燃油漲價
國家發展改革委決定自2009年3月25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。去年12月18日，在國際原油價格暴跌的背景下，發展改革委宣布自次日起大幅度下調成品油價格，汽、柴油價格每噸分別降低900元和1100元。由於國際市場原油價格持續回落，發展改革委1月14日宣布自今年1月15日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低140元和160元。 柴油價格自去12月19日跌至最低，隨著國際燃油期貨價格的增長，國內成品油價也開始逐漸攀升， ranyoudezhangjiajinyibuyasuogongluhuoyundelirunkongjian，geibenyichuyushichangkunjingdezhongkashichangxueshangjiashuang。zhongkashiyonggaofengjijiangdaolai，keyiyuce，ranyouzhangjiarenghuijixu。
(2)公路運價的變化
重卡需求量和公路運價、油價有著密切的關係,當運力大於運量時，公路運價就會下降，運輸市場對卡車的需求也會相應地減少；反之，公路運價就會相應上漲。由圖表9曆年的公路貨運價格曲線圖顯示06年運價處於較高水平，到07年運價一路下滑至0.25元/tkm以下，說明在06年運力較低，重卡經過06及07上半年放量增長，到07年上半年運力已經大幅度提高，因此運價大幅度降低，公路貨運市場價格指數(見圖表10)也出現大幅下滑。2008年隨著公路貨運總量與公路貨運周轉量的提升，運價略有回升，公路貨運市場價格指數也明顯高於07年。但從2008年11月開始，由於經濟危機的影響，進出口下滑，導致運價降低，貨運市場價格指數也隨之降低。
進入2009年雖然公路貨運市場價格指數呈現高開低走之勢，但3月份繼續下降，由公路貨物運輸市場價格指數顯示，目前公路貨物運輸仍處於淡季。3月yue份fen起qi，部bu分fen省sheng市shi逐zhu步bu取qu消xiao了le二er級ji公gong路lu收shou費fei，運yun輸shu成cheng本ben得de到dao一yi定ding壓ya縮suo。但dan由you於yu公gong路lu貨huo運yun總zong量liang的de降jiang低di，貨huo運yun市shi場chang仍reng處chu於yu供gong過guo於yu求qiu的de局ju麵mian。隨sui著zhe經jing濟ji的de回hui暖nuan，公gong路lu貨huo運yun總zong量liang和he公gong路lu周zhou轉zhuan量liang指zhi標biao將jiang有you望wang出chu現xian“恢複性增長”，運價指數會有所提高，以牽引車市場為主的公路貨運車輛市場將有望有所複蘇。
4、汽車產業調整和振興規劃的影響
去年11月26日，國務院召開常務會議，表示將抓緊製定實施鋼鐵、汽車等重點產業振興規劃。今年1月14日國務院常務會議審議並原則通過調整振興汽車產業規劃。3月20日國務院正式發布《汽車產業調整和振興規劃》(下簡稱《規劃》)，《規劃》明確八大任務，如下表:
《汽車產業調整振興規劃》之八大任務
任務名稱
具體內容
1
培育汽車消費市場
遏製汽車產銷下滑勢頭，確保2009年穩定增長。
2
推進汽車 產業重組
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