淺析集裝箱場橋電控係統的改進

摘 要：本文主要闡述了GE電控係統在集裝箱場橋應用中所遇到的問題，並具有針對性地提出改造方案，使係統性能得到一定的改善。
關鍵詞：可編程序控製器
；變頻器

一、係統存在的缺點
        美國通用電氣公司出品的可編程控製器係列6和係列90
，以及晶閘管整流器DC300、DC2000和IGBT逆變器AC2000是早期產品，此係統存在如下缺點。
        1．運營成本較高。集裝箱場橋用柴油發電機組供電，燃油成本成為電控係統的評價標準。相同配置下

，GE係統耗油為14.7L/h
，而安川係統耗油為12.5L/h。
        2．變頻器散熱量大。散熱量大對變頻器運行不利，易造成變頻器損壞，尤其夏季，要保障環境溫度滿足變頻器運行要求。
        3．備件貴且采購周期長。一個通信模塊售價3萬多元，一個電路板售價5萬多元。僅這兩種元件，每年的損耗達到60多萬元，而且采購周期長達半年。部分零部件GE公司已停止生產。
        4．港口機械環境潮濕，GE係統不適應，故障時有發生。

        針對以上問題
，我們通過研究與分析
，提出了相應的改造方案，使其係統性能得到一定的改善。

二
、改換GE電控係統中部分單元
         以安川61665和686CR5變頻器取代GEAC2000變頻器；CP316H可編程控製器取代係列9030可編程控製器；不更換電動機；更換測速編碼器並輔以相應的線路；更新控製繼電器。

三、針對原係統故障對口改進
        1．可編程序控製器（PLC）係列6智能總線故障係統工作時，智能總線上各個模塊的通信線連接出現鬆動導致工作不穩定，控製電源斷開。
         措施：一是將智能模塊通信線接口增加接線端子；二是定期檢修模塊接口和總線的連接情況，檢測智能總線兩端阻值。
        2．AC2000變頻器129#故障
        變頻器在初始上電時經常出現129#故障，其故障為初始上電檢查故障，當變頻器中央處理器檢查其工作電壓（3.3~3.8V）正常後
，變頻器才進入正常工作狀態。而電源插頭出現鬆動或插針出現氧化時，可使中央處理器不能檢測到正確的電壓值：
         處理方法：定期對電源插頭和插針進行清潔並緊固，同時對插針進行防氧化處理。
        3．AC2000變頻器IGBT燒毀故障
        變頻器出現功率元件IGBT損壞：原因是IG-BT工作時散熱快，環境溫升高；變頻器各接插元件出現鬆動
，導致IGBT控製紊亂而損壞。
        整改措施：(1)在電氣室安裝空調製冷；(2)在變頻器的外圍控製電路中增加一級控製延時，減少因接插件鬆動而產生的誤動作，並對接插件進行緊固處理。

四
、設備的維護保養
        1．加強發動機的保養及調速係統的檢查。
        2．確保電器元件接線緊固插口清潔。
        3．加強變頻電機的保養。
         由於高次諧波的影響，變頻電機的溫升、繞組絕緣的破壞及軸承損耗比普通異步電動機高。因此要做好口常維護：(1)保證電機外殼清潔及冷卻風道暢通
；(2)噪聲及絕緣檢查；(3)按說明書及技術文件要求進行潤滑。
        4．電動機附件的保養
，包括超速開關、編碼器的清理等。
         經過局部整改和預防性維護保養
，設備利用率由原20％提高到50%；設備故障時間由約15h／月降低到現在的約3h／月。