全球最大回轉塔機D5200再創兩項新世界紀錄

日前，中聯重科自主研發的全球最大上回轉塔機D5200將230噸的最後一個節段T21提升到205米高(gao)度(du)
，並(bing)將(jiang)該(gai)節(jie)段(duan)成(cheng)功(gong)地(di)安(an)裝(zhuang)在(zai)馬(ma)鞍(an)山(shan)長(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)中(zhong)塔(ta)頂(ding)部(bu)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)馬(ma)鞍(an)山(shan)長(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)中(zhong)塔(ta)主(zhu)體(ti)施(shi)工(gong)完(wan)畢(bi)，同(tong)時(shi)再(zai)創(chuang)兩(liang)項(xiang)新(xin)的(de)世(shi)界(jie)紀(ji)錄(lu)——起重設備第一次實現了將200噸以上物體一次性提升到200米以上的高度

，即世界上第一台實現“雙兩百”的起重機；並創造橋梁建築史上的鋼塔結構90天安裝42個節段（安裝總高度=126米×2）的最快紀錄。

馬鞍山長江公路大橋，是繼銅陵、蕪湖
、安慶長江大橋建成後，長江安徽段修建的第4座(zuo)跨(kua)江(jiang)大(da)橋(qiao)，是(shi)我(wo)國(guo)建(jian)設(she)的(de)又(you)一(yi)座(zuo)具(ju)有(you)世(shi)界(jie)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)的(de)特(te)大(da)型(xing)公(gong)路(lu)橋(qiao)梁(liang)，也(ye)是(shi)主(zhu)跨(kua)距(ju)全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的(de)三(san)塔(ta)二(er)跨(kua)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)。在(zai)此(ci)之(zhi)前(qian)橋(qiao)梁(liang)建(jian)設(she)中(zhong)，如(ru)泰(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)、南京三橋、蘇通大橋
，都是采用國外品牌的塔式起重機
，其最大起重量160噸
，為此橋梁鋼塔節段設計重量局限在160噸。根據馬鞍山長江公路大橋的中塔節段結構，最重節段T21為213噸，並考慮吊具等重量，總吊裝重量達到230噸，吊裝高度達到205米。為此，中聯重科自主研發的全球最大上回轉塔式起重機D5200，最大起重量240噸
，最大起重力矩達到5316噸米
，起吊240噸時最大起升高度達到210米。

在現場看到，馬鞍山長江公路大橋的橋塔為多節段鋼製結構，橋塔由幾十個節段組成，由於橋塔很高
，最上麵的節段已經聳入雲霄，D5200在地麵吊起一個巨型的方體節段，起製動的平穩程度令人稱奇。

最後一個節段T21的成功吊裝不僅標誌著馬鞍山長江公路大橋的中塔的主體施工完畢，標誌著全球最大上回轉自升式塔式起重機D5200-240完成真正意義上的工業性考核，更標誌著中國工程機械已邁入世界頂級水平。