運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線建成

12月6日

，跟著窯頭特大橋最後一片T梁安全平穩地架起在三門峽公鐵黃河大橋上
，由中國鐵建出資集團出資建造
、中鐵十七局集團參建的運(城)三(門峽)高速公路三門峽公鐵黃河大橋銜接線工程全線建成，通車後運城至三門峽車程隻需要1小時左右，較原先縮短約30分鍾。

運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋銜接線是銜接山西運城
、河南三門峽之間的大通道

，線路全長15.16公裏，主線為雙向四車道，設計時速為80公裏
，途經13個ge村cun鎮zhen，結jie尾wei坐zuo落luo窯yao頭tou特te大da橋qiao黃huang河he灘tan塗tu。窯yao頭tou特te大da橋qiao與yu三san門men峽xia公gong鐵tie黃huang河he大da橋qiao相xiang接jie，上shang跨kua重zhong載zai煤mei運yun鐵tie路lu專zhuan線xian浩hao吉ji鐵tie路lu，施shi工gong天tian窗chuang時shi刻ke一yi周zhou僅jin兩liang次ci，每mei次ci120分鍾，是全線施工難度最大、安全危險最高的施工路段。

自2020年8月開工建造以來，建造者們戰勝疫情反複等影響
，綜合運用才智化、信息化辦理手段，加強項目全過程管控。在窯頭特大橋樁基施工中選用黃河濕地超長護筒跟進循環運用施工工法，成孔功率提高40%，施工功率提高1倍，工期壓縮50%以上，經濟效益提高85%，為(wei)黃(huang)河(he)濕(shi)地(di)特(te)別(bie)地(di)層(ceng)樁(zhuang)基(ji)施(shi)工(gong)供(gong)給(gei)了(le)借(jie)鑒(jian)。為(wei)最(zui)大(da)限(xian)度(du)下(xia)降(jiang)架(jia)梁(liang)對(dui)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)的(de)影(ying)響(xiang)
，建(jian)造(zao)者(zhe)們(men)提(ti)早(zao)實(shi)地(di)勘(kan)測(ce)
，聯(lian)合(he)相(xiang)關(guan)單(dan)位(wei)科(ke)學(xue)論(lun)證(zheng)架(jia)起(qi)方(fang)案(an)，優(you)化(hua)工(gong)序(xu)，縮(suo)短(duan)銜(xian)接(jie)時(shi)刻(ke)，對(dui)提(ti)
、運、架等關鍵工序層層把關，在作業過程中不斷調整架梁機受力平衡參數
，確保梁體精準定位
，完成安全
、有序
、精準架起。