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下載手機APP2011年至今，我國造船行業普遍遭遇“寒冬”，造船業三大指標不容樂觀，造船完工量增速放緩，新接訂單量同比大幅下滑，手持訂單量也加速下降。
針對進口船用設備數量大、批次多，且大部分涉及到辦理CCC業務的特點以及目前造船行業存在的問題，檢驗檢疫部門建議造船企業及時采取以下應對措施：
認(ren)清(qing)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)，調(tiao)整(zheng)產(chan)業(ye)結(jie)構(gou)，在(zai)條(tiao)件(jian)允(yun)許(xu)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，同(tong)質(zhi)的(de)小(xiao)型(xing)造(zao)船(chuan)企(qi)業(ye)應(ying)開(kai)展(zhan)戰(zhan)略(lve)聯(lian)盟(meng)，優(you)勢(shi)互(hu)補(bu)，形(xing)成(cheng)一(yi)致(zhi)對(dui)外(wai)的(de)競(jing)爭(zheng)機(ji)製(zhi)，提(ti)高(gao)議(yi)價(jia)能(neng)力(li)。
提高技術水平，增強自主創新能力。提高LNG船、大型海工裝備等高附加值產品的生產能力，提高船舶製造行業整體競爭力，實現從成本優勢向技術和產品優勢的轉變。
重視國際造船新規範、新標準對船舶工業的影響。認真結合降耗和節能要求開發新船型，避免陷入技術壁壘的陷阱。
加強生產管理，提高生產效益。避免因製造周期、產品質量問題導致交船困難。同時，加強生產精細化管理，采取提高勞動生產率、推進技術進步、降低采購成本、提高鋼材利用率、降低能耗等措施，努力提高盈利水平。
千方百計保交船，全力以赴接訂單。高度關注集裝箱船、LNG船、多用途船、特種船和海洋工程裝備等領域的市場機會。
加強銀企合作，探索新的融資方式。大力開展與船舶融資租賃公司合作、利用船舶產業基金等建立產業鏈融資模式。
應該看到，未來3年整個國際造船業將呈下降趨勢，預計到2015年以後才會逐漸好轉，這是倒逼中國造船業實現跨越式發展的契機。一方麵，盡管散貨船和油船市場低迷，但高附加值船舶、節能船舶、海工設備的訂單卻沒有受到影響，反而有較大幅度提升；另ling一yi方fang麵mian，新xin船chuan需xu求qiu高gao峰feng的de結jie束shu也ye意yi味wei著zhe船chuan舶bo修xiu理li的de高gao峰feng期qi即ji將jiang來lai臨lin，未wei來lai船chuan舶bo配pei套tao產chan業ye將jiang蘊yun藏zang巨ju大da商shang機ji，借jie助zhu港gang口kou優you勢shi實shi行xing船chuan舶bo配pei套tao產chan業ye集ji群qun式shi發fa展zhan，也ye是shi國guo內nei外wai船chuan舶bo產chan業ye發fa展zhan的de成cheng功gong模mo式shi。國guo內nei造zao船chuan企qi業ye應ying及ji時shi采cai取qu措cuo施shi應ying對dui此ci次ci行xing業ye危wei機ji，抓zhua住zhu其qi中zhong蘊yun藏zang的de機ji遇yu，轉zhuan變bian產chan業ye結jie構gou，提ti升sheng技ji術shu水shui平ping，實shi現xian“造船強國”的目標。
