國內首台自主研發硬岩隧道掘進機將在鄭州下線

TBM(TunnelBoringMachine，硬岩隧道掘進機)作為國之重器

，一個多世紀以來，其核心技術一直被國外壟斷，國內市場也長期被外國廠商把持。經過近20年的技術沉澱，我國首次自主設計出TBM，繼盾構之後再次打破國外技術壟斷，大河報報道，該TBM將於今年年底或明年年初在鄭州下線。

TBM全球招標，國內企業首次中標

今年1月
，吉林引鬆供水工程TBM施工向全球公開招標。

以往

，競標方都是外國人的“獨舞”，如今，他們多出一個舞伴——來自中國的中鐵工程裝備集團有限公司(簡稱中鐵裝備)。

經過多次專家評審、多次優化設計、多(duo)次(ci)與(yu)業(ye)主(zhu)溝(gou)通(tong)，在(zai)這(zhe)次(ci)全(quan)球(qiu)招(zhao)標(biao)的(de)舞(wu)台(tai)上(shang)，中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)的(de)方(fang)案(an)與(yu)國(guo)外(wai)知(zhi)名(ming)廠(chang)商(shang)同(tong)台(tai)競(jing)技(ji)，經(jing)過(guo)業(ye)主(zhu)與(yu)專(zhuan)家(jia)的(de)評(ping)定(ding)，最(zui)終(zhong)拿(na)到(dao)了(le)國(guo)內(nei)首(shou)台(tai)國(guo)產(chan)TBM的訂單。

中鐵裝備TBM研究所所長賀飛感慨道：由you於yu沒mei有you施shi工gong案an例li，許xu多duo業ye主zhu對dui國guo產chan設she備bei心xin存cun疑yi慮lv，不bu惜xi花hua高gao價jia進jin口kou國guo外wai設she備bei。夜ye熬ao了le，方fang案an做zuo了le，投tou標biao了le，可ke往wang往wang石shi沉chen大da海hai

，久jiu投tou不bu中zhong
，是shi放fang棄qi還hai是shi繼ji續xu?

一方麵，我國已成為對TMB需求最大的國家，另一方麵，國外技術壟斷導致市場價格居高不下。從2011年起，中鐵裝備著手自主研發TBM。“從引進設備
，到自己改造維修，再到聯合生產，再到自主研發。”賀飛說，這就是國內TBM的研發曆程。

首部“掘進機之王”，將從鄭州下線

乘坐列車穿山入洞、乘坐地鐵在城市中奔忙，這些巨大隧道的建成

，都要歸功於巨型“穿山甲”——隧道掘進機
，它包含盾構和TBM。在我國
，習慣上將用於軟土地層的隧道掘進機稱為盾構，將用於岩石地層的稱為TBM。它采用機械、電氣和液壓領域的高科技成果，是集掘進
、支護
、出渣、運輸於一體的成套設備。賀飛說，根據相關規定
，目前長於10公裏的隧道，就要優先采用TBM施工，與傳統的鑽爆法相比，TBM快速、優質、經濟、安全
、環保、自動化、信息化程度高。

“TBM被稱為掘進機之王，如果一個裝備製造商隻具備盾構的生產能力
，而生產不出TBM
，說明它還不夠強。”賀飛告訴筆者，今年3月，我國開始自主設計TBM，目前中鐵裝備正在鄭州車間生產我國首台自主設計的TBM，預計今年年底或明年年初在鄭州下線。

與盾構相比，TBM的技術難度更高，造價和體型是盾構的3至5倍。去年

，中鐵裝備自主研製的世界最大矩形盾構，已成功應用於鄭州市中州大道下穿工程，開國內市政道路建設的先河。

未來十年，國內TBM需求量巨大

我國引進首台TBM是在1997年
，用於西康鐵路的秦嶺隧道，當時市價2.6億元。目前國內已有30台TBM
，wanquancongguowaijinkou。guoneichangshangdaduochengdanbufenjiegoujiandejiagongrenwu，weishejihexinzhizaojishu。qunian
，zhongtiezhuangbeishougoudeguoweiertegongsi，chengweiguoneidiyi、世界第二的掘進機生產廠商，今年3月開始自主設計TBM。

此前的2008年4月，我國自主研發設計的“中國中鐵1號”盾構在河南新鄉下線
，成功應用於天津地鐵施工，填補了我國在複合盾構製造領域的重大空白
，打破了“洋盾構”一統天下的局麵。

而技術難度更大的TBM
，在盾構的基礎上，又向前邁進了一步。預計第一台具有自主知識產權的國產TBM市場售價在1.5億元以上
，比進口便宜至少5000萬(wan)。由(you)於(yu)價(jia)格(ge)優(you)勢(shi)，目(mu)前(qian)在(zai)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)上(shang)，中(zhong)鐵(tie)盾(dun)構(gou)已(yi)成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)裝(zhuang)備(bei)的(de)代(dai)表(biao)，洋(yang)品(pin)牌(pai)已(yi)逐(zhu)步(bu)退(tui)出(chu)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)。此(ci)外(wai)，在(zai)國(guo)外(wai)的(de)技(ji)術(shu)壟(long)斷(duan)下(xia)，常(chang)常(chang)出(chu)現(xian)服(fu)務(wu)不(bu)及(ji)時(shi)，配(pei)件(jian)價(jia)格(ge)高(gao)等(deng)現(xian)象(xiang)。

目前，我國已是TBM需求最大國家，占全球50%。現階段我國西部、西南部以及山區經濟發展需要，鐵路交通
、公路交通、水利水電
、大規模的調水工程等基礎設施建設已經全麵鋪開
，大直徑
、大埋深、長距離全斷麵隧道工程越來越多地采用TBM施工，

“未來十年，國內對TBM的市場需求量巨大。”一位業內人士指出
，國內市場未來對掘進機的需求將達到250台左右。