動車組研發出中國標準 多平台整合實現全麵自主化

多平台整合

該人士表示
，“中國高端動車組存在的另一個問題是，當年搞引進消化吸收再創新
，將日本川崎重工、法國阿爾斯通、德國西門子、加拿大龐巴迪的產品和技術全引進了，國內等於有了四個產品係列和技術平台，這對於中國動車組的部件標準化、平台一體化是個很大的阻礙因素。中國目前希望將這些分開獨立的平台進行整合，形成一個統一的技術標準和集成平台。”

此次中國加快中國標準動車組的研製

，也是被中國鐵路“走出去”倒逼所致，目前中國的高端動車組出口

，被拒於歐美等發達國家，一個原因是在自主知識產權上中國還未能完完全全站得住腳
，“人家隻認歐係、日係，隻認四大巨頭
，對中國動車組究竟是否是自主研發的依然是存疑的。”該人士稱。

不bu過guo，中zhong國guo動dong車che組zu也ye有you世shi界jie其qi他ta國guo家jia沒mei有you的de優you勢shi，接jie近jin中zhong國guo鐵tie路lu總zong公gong司si的de一yi位wei消xiao息xi人ren士shi稱cheng
，中zhong國guo的de動dong車che裏li程cheng比bi全quan世shi界jie加jia起qi來lai都dou要yao多duo很hen多duo
，且qie中zhong國guo幅fu員yuan遼liao闊kuo，地di理li、氣qi候hou條tiao件jian複fu雜za，例li如ru高gao寒han地di帶dai的de動dong車che組zu，其qi他ta國guo家jia沒mei有you，將jiang在zai新xin疆jiang沙sha漠mo地di帶dai運yun行xing的de防fang風feng沙sha動dong車che組zu，國guo外wai也ye沒mei有you
，中zhong國guo的de動dong車che組zu每mei天tian都dou在zai這zhe麼me長chang的de線xian路lu上shang跑pao，積ji累lei了le很hen多duo技ji術shu
、運營、維修上的經驗，這些是國外其他巨頭沒法比的。

上述評審會的與會人士表示
，研製中國標準動車組的主要目的是
，針對中國高速動車組的運用需求，通過自主創新，打造適合中國國情、路情的高速動車組設計製造平台
，實現全麵自主化;建立統一的技術標準體係，實現動車組在服務功能、運用維護上的統一，提高效率，降低成本;以自主化、係列化和簡統化為目標
，打造中國標準動車組品牌，助力中國高鐵 “走出去”。

據悉，中國標準動車組的研製工作由中國鐵路總公司主導
，組織科研團隊

，堅持產學研用一體化推進

，將分階段研製時速350公裏中國標準動車組。