江蘇44個縣(市)有26個通高鐵 淮揚鎮等將成綜合交通樞紐

臨近春節，江蘇鐵路建設“春消息”不斷傳來：連淮揚鎮客運專線、青連(青島到連雲港)鐵路開工建設，之前開工的滬通
、連鹽鐵路建設穩步推進。今 年上半年

，我省鐵路另一條大動脈徐宿淮鹽客運專線將開工建設，新長鐵路鹽城到海安段、寧啟鐵路二期(南通至啟東段)、符夾鐵路開建也進入倒計時。

江蘇先後有滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路、寧杭高速鐵路和合寧高速鐵路等4條高鐵建成通車
，全省2718公裏鐵路總裏程中，高鐵裏程達862公裏。在新一輪國家鐵路發展總盤子中，江蘇新開工建設的鐵路項目達8個，從線路分布及走向看

，基本上全部在蘇北及沿海地區。

省交通運輸廳黨組書記、鐵路辦主任劉廣忠介紹說，在這輪建設中
，江蘇境內新建鐵路8條。建成後我省13個省轄市將全部開通速度在200公裏 (含)以上的高鐵動車，全省44個縣(市)將有26個通上高鐵，部分省轄市實現高鐵縣縣(市)通，未來沿江八市到上海最多不超過2小時。

新長鐵路鹽城至海安段

，新建線北接連鹽鐵路，南接上海
，設計時速200公裏。這條鐵路是我省沿海快速鐵路中的重要一環。目前從泰州乘火車去南 京，正常用時為2至2.5小時，南京到南通則要5個多小時
，寧啟鐵路複線通車後，泰州至南京的運行時間在1小時左右，寧通間提速至1小時50分鍾。寧啟鐵 路二期建成後，啟東、海門可進入國家高速鐵路網
，不再偏居一隅。

而滬寧間第三條高鐵——沿江城際鐵路也納入議事日程，沿江城際鐵路覆蓋了之前3條滬寧通道未途經的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地。

隨著蘇北鐵路的“短板”拉長
，整個江蘇鐵路線路走向將呈現“北進南下，西連東出”放射狀脈絡
，為江蘇，尤其是蘇北和沿海發展創造更好的基礎條件。南京
、徐州等傳統鐵路樞紐地位更為突出外
，淮安
、揚州、鎮江
、海安都將成為綜合交通樞紐。