山東史上最大規模“造路運動” 年增鐵路1015公裏

山東快速鐵路時代之“三縱三橫”

21個城際鐵路項目獲批，17地市都將通高鐵，“龜速”時代將終結

“如果說山東正在實施的“十二五”鐵路建設規劃
，主要構建以貨運為主的“四縱四橫”鐵路網的話;那麼國家發改委批複的交通網規劃，則更多的著眼構建以客運為主的“三縱三橫”快速鐵路網。”今年4月28日，國家發改委正式批複了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》(以下簡稱《規劃》)後

，山東省發改委負責人在接受大眾網記者采訪時這樣介紹山東兩大鐵路網。

據了解
，“三縱三橫”城際軌道交通網涵蓋山東17市，總裏程達3753公裏。其中，利用京滬高鐵、青榮城際
、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公裏，新建2385公裏。按照《規劃》，山東共獲批濟青高鐵
、青榮城鐵等21個城際鐵路項目。建成後，將實現山東省內貫通並連接北京、上海方向。

而作為“三縱三橫”之一的首條城際客運高鐵，青榮城際鐵路12月28日正式通車
，意味著山東內陸到膠東地區“龜速”時代宣告終結。

山東省發改委鐵路機場辦副主任邵偉在接受大眾網記者采訪時說
，青榮城際鐵路規劃建設之前，青島經由煙台、威海至榮成鐵路通道由膠濟
、藍煙
、桃威等“零散”鐵路構成，線路技術標準較低，且煙台—威海、威海—榮成尚無鐵路。青島—威海列車運行時間長達7.6小時，平均旅行速度為58.7 公裏/小時，旅客出行不便。

青(qing)榮(rong)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)通(tong)車(che)後(hou)，使(shi)山(shan)東(dong)人(ren)尤(you)其(qi)是(shi)膠(jiao)東(dong)人(ren)從(cong)此(ci)進(jin)入(ru)了(le)快(kuai)速(su)鐵(tie)路(lu)時(shi)代(dai)。而(er)且(qie)
，作(zuo)為(wei)山(shan)東(dong)第(di)一(yi)條(tiao)區(qu)域(yu)性(xing)城(cheng)際(ji)客(ke)運(yun)高(gao)鐵(tie)，青(qing)榮(rong)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)全(quan)天(tian)候(hou)
、公交化運行
，真正實現煙台與青島、威海之間1 小時生活圈。隨著下一步濟青高鐵的建成通車和城際軌道交通網的逐步實施

，煙台
、威海進入青島1 小時都市生活圈
，進入濟南2 小時交通圈

，膠東半島交通體係將日臻完善，山東省內以濟南、青島為客運樞紐快速綜合交通運輸體係的主骨架逐步形成。

不僅如此，濟南至青島高速鐵路通道，即“濟青高鐵”也將定於今年3月份正式開工建設，預定2018年建成通車。其線路長度為305公裏，設計時速350公裏/小時
，比青榮城際鐵路還要快。

“到那時，山東將形成連接山東半島城市群、省會城市群經濟圈和環渤海經濟區的‘黃金通道’。”山東發改委相關負責人介紹，山東將舉全省之力
，加快推進高鐵建設，濟南-青島高速鐵路建成後，將實現濟南至青島1小時直達，濟南至煙台、威海約2小時直達。未來將形成以濟南、青島為中心
，實現與周邊城市1小時交通圈、濟南與地級市及周邊省會城市2小時交通圈、各地級市間3小時交通圈。

以客運為主的“三縱三橫”快速鐵路全部建成後
，山東17地市都將通城際快速鐵路，20萬人以上規模的縣(區)級城市的覆蓋率也將達到85%，總裏程達3753公裏
，線網長度
、密度達到國內領先水平。

山東鐵路“結果期”之2015年和2030年

350公裏/小時“城鐵”將是發展主流，3753公裏城鐵將在16年內建成

在山東鐵路史上
，2015年將是一個重要的“結果期”。因為根據山東省《2008～2015年鐵路建設規劃》，“四縱四橫”的路網格局能否形成，關鍵就在2015年。

按照《規劃》，到2015年，山東要新建、改建鐵路約3800公裏

，鐵路營業裏程達到5500公裏。屆時
，山東各經濟區內均要有幹線通道貫通，與相鄰省均有大能力幹線通道相接。

這個宏偉目標能否實現呢?山東省發改委副主任趙東說，隨著石濟客專、龍煙鐵路
、黃大鐵路等項目建成通車
，山東累計完成新建、改建鐵路建設裏程約4054公裏，將超額完成“十二五”鐵路3800公裏的規劃目標，形成“四縱四橫”detieluyunshugeju
，quanshengtieluluwangguimoxunsukuoda，tieluxiandaihuashuipingxianzhutisheng，jiangjibenhuanjiechangqiyilaizhiyuewoshengjingjifazhandenengyuanyunshupingjingmaodun，jianchengyanhaigaoxiaotongchang、腹地縱深的港口集疏運和快捷貨物運輸鐵路通道，為全省經濟持續健康發展提供有力保障。

隨著《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃》獲得國家批複，一個關係山東近億老百姓出行快速化的城際鐵路“套餐”也將“上馬”建設。於是，“2030年”自然就再次成為山東鐵路史上一個重要的“答卷期”。

按照國家批複的山東快速鐵路網規劃
，山東全省城際軌道交通網將按近期(2020年)
、遠期(2030年)實施，總裏程達到3753公裏，其中利用京滬高鐵、石濟客專、青榮城際等既有和在建快速鐵路1368公裏，2020年前新開工建設並建成通車約1032公裏，遠期(2030年)新建約1353公裏。

《規劃》內將形成山東“三縱三橫”的快速鐵路網構架，“三橫”快速鐵路通道將實現省內東西貫通並連接西部省份， “三縱”快速鐵路通道將實現省內貫通並連接北京、上海方向。

“要完成這個跨度近20年的快速鐵路建設項目
，資金是一個關鍵方麵。”shandongshengfagaiweifuzerenzaijieshoudazhongwangjizhecaifangshishuo

，shandongjiangjinkuaiyanjiuzhidingtieluyanxiantudizonghekaifaxiangguanzhengce，jijituidongtudizonghekaifayuxiangmujianshetongbujinxing。tongshi，yanjiuzhidingtourongzizhengcecuoshi，tongguocaiqushelitielufazhanjijin
、建(jian)立(li)補(bu)償(chang)基(ji)金(jin)和(he)推(tui)出(chu)保(bao)障(zhang)金(jin)等(deng)方(fang)式(shi)，積(ji)極(ji)吸(xi)引(yin)社(she)會(hui)各(ge)方(fang)資(zi)金(jin)參(can)與(yu)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)，探(tan)索(suo)形(xing)成(cheng)我(wo)省(sheng)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)投(tou)融(rong)資(zi)多(duo)元(yuan)化(hua)的(de)新(xin)機(ji)製(zhi)。今(jin)後(hou)
，城(cheng)際(ji)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)網(wang)項(xiang)目(mu)建(jian)設(she)資(zi)金(jin)將(jiang)主(zhu)要(yao)由(you)地(di)方(fang)負(fu)責(ze)落(luo)實(shi)。省(sheng)裏(li)將(jiang)積(ji)極(ji)推(tui)動(dong)規(gui)劃(hua)項(xiang)目(mu)的(de)實(shi)施(shi)建(jian)設(she)
，對(dui)地(di)方(fang)建(jian)設(she)積(ji)極(ji)性(xing)高(gao)
、資金落實的，盡快啟動前期工作，條件成熟後適時開工建設，力爭早日建成通車。