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下載手機APP中國製造結團出海
僅以中國中車股份公司一家裝備商出戰，恐怕難敵西門子、龐巴迪、阿爾斯通等老牌軌道交通裝備製造商，因而，中國高鐵在新一輪的出海戰略中，傾向於組團合作。
支陸遜指出，“中國鐵路‘走出去’正逐步從初期的設備供貨向設計引領、技術帶動、施工建設、運營維護的全產業鏈輸出轉變。”在近兩年的中國鐵路出海項目中，中國企業通常抱團合作，一起共同投標國外某一項目。
比如在墨西哥高鐵、meiguojiazhougaotiedengxiangmushang，zhongguonanchedouyuzhongguotiejianhezuoyiqicantou，zhongguobeicheyiyuzhongguozhongtieyoushenrudezhanlvehezuoguanxi。juxi，muqianzhongguozhengyumeiguo、俄羅斯、巴西、泰國在內的28個國家洽談高鐵合作項目，中國企業利用“裝備加基建”的組合優勢打開市場，並打算後期增加參與項目的運營維護，形成高鐵產業鏈的整體輸出。
中鐵總宣傳部部長韓江平今年2月曾確認，中國鐵路國際有限公司已於2014年12月30日完成公司設立登記，並正式成立。中鐵總有關人士向記者解釋道，成立國際公司的主要目的是充分發揮鐵路總公司在管理、技術、資源方麵的優勢和在企業層麵的牽頭作用，加快形成由鐵路勘察設計、施工建設、裝備製造、通信信號等企業參與的鐵路“走出去”企業間信息共享和工作協調機製，統籌好國內資源與國外市場，實現互利共贏，增強鐵路全產業鏈競爭力。
今年1月29日，中國鐵路總公司總經理盛光祖便在年度工作會上透露，2015年將以拓展國外高速鐵路建設市場為重點，大力推進鐵路“走出去”，進一步提升我國鐵路的國際競爭力。國際公司的成立隻是其中一步。
有了出海的協調平台，加上各企業合力，中國高鐵出海，隻欠資金“東風”。值得關注的是，李克強在政府工作報告中表示，將“實(shi)行(xing)以(yi)備(bei)案(an)製(zhi)為(wei)主(zhu)的(de)對(dui)外(wai)投(tou)資(zi)管(guan)理(li)方(fang)式(shi)。擴(kuo)大(da)出(chu)口(kou)信(xin)用(yong)保(bao)險(xian)規(gui)模(mo)，對(dui)大(da)型(xing)成(cheng)套(tao)設(she)備(bei)出(chu)口(kou)融(rong)資(zi)應(ying)保(bao)盡(jin)保(bao)。拓(tuo)寬(kuan)外(wai)彙(hui)儲(chu)備(bei)運(yun)用(yong)渠(qu)道(dao)，健(jian)全(quan)金(jin)融(rong)、信息、法律、領事保護服務。注重風險防範，提高海外權益保障能力。讓中國企業走得出、走得穩，在國際競爭中強筋健骨、發展壯大”。
作為這一新政策的注腳，中國進出口銀行公司業務部副總經理李文近期表示，國家有關方麵正在研究如何為中國企業“走出去”的項目提供更好的金融支持。進出口銀行在跟蹤推進中泰鐵路、中老鐵路、東非鐵路網係列化項目，尼日利亞沿海鐵路、尼日利亞鐵路現代化二期項目、埃及齋月十日城鐵路、匈塞鐵路、兩洋鐵路、俄羅斯高鐵、美國加州高鐵等一大批重要的鐵路走出去項目。
李li文wen強qiang調tiao，項xiang目mu前qian期qi階jie段duan，在zai國guo家jia有you關guan部bu門men的de指zhi導dao下xia，進jin出chu口kou銀yin行xing可ke以yi和he東dong道dao國guo政zheng府fu及ji有you關guan方fang麵mian一yi同tong開kai展zhan前qian期qi的de項xiang目mu可ke行xing性xing研yan究jiu工gong作zuo，特te別bie是shi提ti供gong金jin融rong融rong資zi顧gu問wen的de支zhi持chi。這zhe些xie資zi金jin支zhi持chi無wu疑yi將jiang為wei包bao括kuo高gao鐵tie在zai內nei的de“中國製造”走出國門提供堅實支持。
