全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP三路齊發
上(shang)述(shu)接(jie)近(jin)鐵(tie)總(zong)的(de)人(ren)士(shi)表(biao)示(shi)，目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)在(zai)一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)上(shang)主(zhu)要(yao)是(shi)三(san)個(ge)方(fang)向(xiang)，北(bei)麵(mian)是(shi)與(yu)俄(e)羅(luo)斯(si)，西(xi)麵(mian)是(shi)與(yu)中(zhong)亞(ya)各(ge)國(guo)，南(nan)麵(mian)是(shi)與(yu)東(dong)南(nan)亞(ya)各(ge)國(guo)。
2014年10月13日，在中國國務院總理李克強和俄羅斯總理梅德韋傑夫的見證下，中國發改委與俄羅斯運輸部、中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)總(zong)公(gong)司(si)與(yu)俄(e)國(guo)家(jia)鐵(tie)路(lu)公(gong)司(si)四(si)方(fang)簽(qian)署(shu)高(gao)鐵(tie)合(he)作(zuo)備(bei)忘(wang)錄(lu)，推(tui)進(jin)構(gou)建(jian)北(bei)京(jing)至(zhi)莫(mo)斯(si)科(ke)的(de)歐(ou)亞(ya)高(gao)速(su)運(yun)輸(shu)走(zou)廊(lang)，優(you)先(xian)實(shi)施(shi)莫(mo)斯(si)科(ke)至(zhi)喀(ka)山(shan)高(gao)鐵(tie)項(xiang)目(mu)。
中國北車副總裁餘衛平表示，目前莫斯科到喀山的高鐵項目，中俄之間的合作進展順利。
北車方麵的人士表示，從技術上看，中國高鐵與俄羅斯的需求最為接近。中國北車已經研製了世界速度最快、技術水準最高的高寒動車組，能在零下40℃和零上40℃之間運行，在投入運行的兩年多裏，運行穩定，躋身世界高寒高鐵的典範，創造了人類高鐵史上的三項世界紀錄——直通裏程最長、氣溫反差最大、穿越氣候帶最多。
中國與中亞國家之間的鐵路合作則更早，中國的貨車機車在當地很有市場，南北車在當地建立了一些工廠和維修基地。
此ci外wai，中zhong亞ya國guo家jia是shi絲si綢chou之zhi路lu通tong向xiang歐ou洲zhou的de必bi經jing之zhi路lu，中zhong國guo跟gen其qi之zhi間jian的de鐵tie路lu運yun營ying合he作zuo也ye至zhi關guan重zhong要yao，目mu前qian，鐵tie總zong已yi經jing開kai通tong了le數shu條tiao中zhong歐ou班ban列lie，其qi中zhong好hao幾ji條tiao路lu線xian都dou要yao經jing過guo中zhong亞ya，目mu前qian中zhong歐ou班ban列lie主zhu要yao的de問wen題ti是shi鐵tie路lu的de標biao準zhun不bu一yi，貿mao易yi體ti製zhi不bu一yi，通tong關guan手shou續xu尚shang未wei簡jian化hua，未wei來lai隨sui著zhe一yi帶dai一yi路lu戰zhan略lve的de實shi施shi和he中zhong國guo與yu相xiang關guan國guo家jia的de協xie商shang，上shang述shu問wen題ti將jiang得de到dao解jie決jue，中zhong歐ou班ban列lie的de運yun行xing將jiang更geng加jia常chang態tai化hua和he密mi集ji化hua。
打通缺失路段
中國與東南亞國家的鐵路合作即是泛亞鐵路網的構建。
泛亞鐵路包括中東西三條線路，中路從中國雲南的昆明出發，經過景洪、磨憨，到達老撾首都萬象，沿途經過泰國首都曼穀和馬來西亞首都吉隆坡，直達新加坡。東路從昆明出發，經河內、胡誌明市、金邊到曼穀，西部從昆明出發，經瑞麗、仰光到曼穀。東、中、西三線在曼穀交會後經吉隆坡直達終點新加坡。
上述中泰鐵路、中老鐵路和新馬高鐵項目，即屬於泛亞鐵路網的一部分。
除鐵路外，港口、機場、公路等其他交通設施方麵，中國和相關國家也將進行一係列合作，推出一批項目。
《行動》稱，要抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。
民生證券研究院執行院長管清友則稱，預計通向東南亞的基礎設施建設宜率先啟動，巴基斯坦瓜達爾港、斯裏蘭卡漢班托塔港等印度洋戰略性港口或成為“一帶一路”首批戰略港口。
