未來10年我國海工裝備將超自主化、品牌化發展

未來10年
，我國海洋工程裝備和高技術船舶發展方向包括海洋資源開發裝備
、海洋空間資源開發裝備、綜合試驗檢測平台、高技術船舶和核心配套設備等5個方麵

“未來10年，我國海洋工程裝備和高技術船舶領域要以產品及其配套設備自主化、品牌化為主攻方向
，以推進數字化網絡化智能化製造為突破口，不斷提高產業發展的層次、質量和效益。”在日前舉辦的“中國製造2025”研討會上，工業和信息化部規劃司副司長李北光在接受記者采訪時表示。

中國信息通信研究院日前發布的《2015中國工業發展報告》提(ti)出(chu)，海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)和(he)高(gao)技(ji)術(shu)船(chuan)舶(bo)等(deng)是(shi)未(wei)來(lai)中(zhong)國(guo)製(zhi)造(zao)升(sheng)級(ji)重(zhong)點(dian)發(fa)展(zhan)的(de)十(shi)大(da)領(ling)域(yu)之(zhi)一(yi)，海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)和(he)高(gao)技(ji)術(shu)船(chuan)舶(bo)領(ling)域(yu)將(jiang)大(da)力(li)發(fa)展(zhan)深(shen)海(hai)探(tan)測(ce)
、資源開發利用
、海上作業保障裝備及其關鍵係統和專用設備，推動深海空間站
、大型浮式結構物的開發和工程化，突破豪華郵輪設計建造技術、提升液化天然氣等高技術船舶國際競爭力，提高海洋開發利用水平。

海洋工程裝備是開發、利用和保護海洋所使用的各類裝備的總稱，是海洋經濟發展的前提和基礎。其中，高技術船舶具有技術複雜度高、價值量高的特點，是推動我國造船產業轉型升級的重要方向，海洋工程裝備和高技術船舶處於海洋裝備產業鏈的核心環節。

“我國已經成為世界最主要的造船大國，具備了較強的國際競爭力。”工信部裝備工業司副司長李東表示，未來10至20年(nian)，我(wo)國(guo)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)將(jiang)進(jin)入(ru)全(quan)麵(mian)做(zuo)強(qiang)的(de)新(xin)階(jie)段(duan)，建(jian)設(she)世(shi)界(jie)造(zao)船(chuan)強(qiang)國(guo)的(de)核(he)心(xin)任(ren)務(wu)是(shi)全(quan)麵(mian)推(tui)進(jin)結(jie)構(gou)調(tiao)整(zheng)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)
，加(jia)快(kuai)發(fa)展(zhan)海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)及(ji)高(gao)技(ji)術(shu)船(chuan)舶(bo)製(zhi)造(zao)，是(shi)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)全(quan)麵(mian)轉(zhuan)型(xing)

、結jie構gou升sheng級ji
，從cong而er實shi現xian全quan麵mian做zuo強qiang的de重zhong要yao方fang向xiang。加jia快kuai提ti高gao海hai洋yang工gong程cheng裝zhuang備bei及ji高gao技ji術shu船chuan舶bo國guo際ji競jing爭zheng力li，逐zhu步bu引yin領ling未wei來lai國guo際ji船chuan舶bo和he海hai洋yang工gong程cheng裝zhuang備bei市shi場chang
，將jiang有you力li地di帶dai動dong我wo國guo船chuan舶bo工gong業ye技ji術shu水shui平ping、科技創新能力和綜合實力的整體躍升。

據了解，我國船舶工業麵臨著資源環境約束日益趨緊、勞(lao)動(dong)力(li)成(cheng)本(ben)和(he)各(ge)類(lei)生(sheng)產(chan)要(yao)素(su)成(cheng)本(ben)上(shang)升(sheng)等(deng)問(wen)題(ti)
，造(zao)船(chuan)產(chan)能(neng)結(jie)構(gou)性(xing)過(guo)剩(sheng)問(wen)題(ti)突(tu)出(chu)，產(chan)品(pin)結(jie)構(gou)主(zhu)要(yao)以(yi)散(san)貨(huo)船(chuan)為(wei)主(zhu)
，低(di)端(duan)產(chan)能(neng)過(guo)剩(sheng)
，高(gao)端(duan)產(chan)能(neng)不(bu)足(zu)。

目前我國船舶配套產業自主率不高。數據顯示
，韓國、日本船用設備本土化裝船率分別高達85%以上和90%以上。與之相比，我國仍有較大差距
，特別是高技術船舶和海洋工程裝備的本土化配套率不足30%。同時，我國造船效率僅約為韓國的1/3、日本的1/4，隨著勞動力成本的不斷攀升
，效率對保持成本競爭優勢的作用將更加突出。

因此

，《中國製造2025》提出
，要力爭到2025年成為世界海洋工程裝備和高技術船舶領先國家，實現船舶工業由大到強的質的飛躍。

對此，工信部裝備工業司解讀說，根據產業發展階段、發展基礎和條件，未來10年海洋工程裝備和高技術船舶發展方向與重點主要有5個方麵：一是海洋資源開發裝備，包括深海探測裝備

、海洋油氣資源開發裝備、海上作業保障裝備及其他海洋資源開發裝備;二是海洋空間資源開發裝備，包括深海空間站和海洋大型浮式結構物;三是綜合試驗檢測平台，包括數值水池、海洋工程裝備海上試驗場;四是高技術船舶
，包括技術高附加值船舶、超級節能環保船舶、智能船舶領域;五是核心配套設備，包括動力係統、海工裝備專用設備等。