深圳規劃2040年形成20條地鐵線路 趕超倫敦、巴黎

作為深圳城市交通的骨幹係統
，軌道交通在人們的生活中扮演著不可或缺的角色。根據規劃，到2040年，深圳將形成20條地鐵線路
，總長約748.5公裏。同時
，隨著5條城際線路的建設，深圳境內的城際鐵路約146公裏。加上國鐵

，深圳未來的軌道交通線路將達到1080公裏。更值得關注的是，深圳軌道交通線網的規劃裏程將趕超倫敦、巴黎、柏林等歐洲主要中心城市。

明年底，深圳地鐵線網將達285公裏

深圳地鐵開通十年來，累計已有33億次市民乘坐地鐵綠色出行。作為城市交通的骨幹係統，正在運行的178.8公裏地鐵功不可沒。 據統計，僅2014年，深圳軌道交通共運輸乘客10.4億人次，日均284萬人次，比上一年增長11.5%
，占公交總客運量的比例上升至27.8%
，全年列車總開行77.39萬列次，列車準點率達到了99.83%。

以178.8公裏計算，深圳軌道交通線路位居國內城市第六位，在國際城市中位居第15位。2004年12月28日
，深圳地鐵1號線一期工程與4號線正式運營，全長21.9公裏，是深圳市建市以來最大的市政建設項目。1號線由羅湖出發
，沿深南大道直抵世界之窗，至今仍是最為骨幹的線路。深圳地鐵在2007年6月28日開通運營4號線福田口岸站
，4號線實現雙線運行。此後，1號線向西延伸，在 2009年9月28日又開通了三個站——白石洲、高新園
、深大。

地鐵線網的不斷完善，促使“綠色出行”的人也越來越多
，進一步拉近了龍崗、寶安以及龍華、蛇口與市中心的距離。目前正在運行的5條地鐵線交織成網，惠及沿線1000米範圍內的近千萬居民
，對於公共資源的公平分配、使用，商業資源的開發等都大有裨益。

目前，大家翹首以盼的三期工程正在緊鑼密鼓的建設中。“到2016年底，深圳地鐵三期將開通7
、9、11號線3條線路。屆時，深圳投入運營的地鐵總裏程將達到285公裏
，地鐵網絡將更為完善優化。”市軌道辦的相關負責人介紹
，地鐵一、二期線路主要覆蓋就業區，例如CBD
、車公廟等，而三期線路的設計強化了對住宅區的覆蓋，龍華、梅林、西麗等
，都是住宅密集區，建成通車後，市民出行會更加方便、快捷。

5條城際線路

打造珠三角“1小時生活圈”

軌道交通的高效
、便捷讓市民嚐到了“甜頭”。“如果地鐵能開到惠州、東莞，那就更方便了……”做電子生意的唐先生因為工作需要，經常自駕車往來於珠三角之間，如果不塞車，來回的路程都在2小時以上。

不久的將來
，深圳人在整個珠三角的出行也會更加便利。根據《深圳市軌道交通規劃(2012～2040)》，深圳將建設5條城際線路。

其中，穗莞深城際線
，將聯係前海
、寶安中心、機場
、沙井至東莞、廣州
，主要在媽灣、前海灣
、機場、沙井等控製點設站，與市域快線及普速線路銜接。

港深西部快軌主要服務於深港兩地機場
，以過境交通為主
，與城市軌道銜接需求不大，以機場T3樞紐作為控製點與城市軌道銜接。

深珠城際線在珠三角城際規劃中為遠期線路，規劃擬將其終點設於前海南片區，與深惠城際線相接。

深惠城際線將快速聯係前海
、南山
、龍華、平湖、龍崗至惠城，於前海灣

、深圳北、平湖、龍城廣場等樞紐設站
，加強前海中心與東部地區聯係。

虎龍城際線由虎門引出，經東莞南部和東部組團至葵湧，是東莞西部地區聯係深圳東部地區的城際客運線路。其中，深圳境內經過坪地
、坪山至葵湧
，線路長度約12.5公裏。

這5條城際線建成後
，在深圳境內的總裏程將超過146公裏

，深圳與廣州、東莞、惠州以及香港，均可通過城際鐵路實現連接
，城市間的出行效率將明顯提高，可實現1小時聯係東莞、惠州主要城區。同時
，將使粵港、深港合作再上新台階。

建設5條市域快線

時速逾百公裏

根據規劃，深圳將建設5條城市軌道交通快速線路，即時速100公裏以上的地鐵線路。據透露
，規劃中的城市快速軌道交通分別是地鐵6號線
、11號線、13號線、14號線、15號線。

其中，6號線和11號線已開工建設。作為機場快線的地鐵11號線起自福田樞紐，經福田
、南山
、寶安三個行政區，連接福田、車公廟、後海、前海、機場、沙井及鬆崗等片區
，線路總長約52公裏。11號線是深圳首條時速120公裏的地鐵，建成後從福田到機場隻要29分鍾。

6號線貫穿龍華、光明
、寶安三區。6號(hao)線(xian)是(shi)國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)批(pi)準(zhun)的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)三(san)期(qi)建(jian)設(she)規(gui)劃(hua)項(xiang)目(mu)之(zhi)一(yi)，也(ye)是(shi)深(shen)圳(zhen)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)三(san)期(qi)投(tou)融(rong)資(zi)改(gai)革(ge)試(shi)點(dian)線(xian)路(lu)，起(qi)於(yu)深(shen)圳(zhen)北(bei)站(zhan)樞(shu)紐(niu)，終(zhong)於(yu)鬆(song)崗(gang)站(zhan)
，全(quan)線(xian)長(chang)38公裏，設車站20座。覆蓋龍華、石岩、光明

、鬆崗等片區。6號線前期工程已於去年底動工，計劃2019年通車。

14號線聯係福田中心、龍崗、坪(ping)山(shan)至(zhi)惠(hui)陽(yang)。線(xian)路(lu)自(zi)市(shi)民(min)中(zhong)心(xin)出(chu)發(fa)
，穿(chuan)中(zhong)心(xin)公(gong)園(yuan)至(zhi)華(hua)富(fu)路(lu)，沿(yan)泥(ni)崗(gang)路(lu)進(jin)入(ru)筍(sun)崗(gang)片(pian)區(qu)，然(ran)後(hou)沿(yan)粵(yue)寶(bao)路(lu)至(zhi)深(shen)圳(zhen)東(dong)站(zhan)，沿(yan)廣(guang)深(shen)四(si)線(xian)線(xian)位(wei)至(zhi)水(shui)官(guan)高(gao)速(su)，後(hou)沿(yan)水(shui)官(guan)高(gao)速(su)往(wang)北(bei)至(zhi)大(da)運(yun)北(bei)片(pian)區(qu)，經(jing)清(qing)林(lin)路(lu)至(zhi)龍(long)城(cheng)廣(guang)場(chang)
，然(ran)後(hou)沿(yan)龍(long)城(cheng)南(nan)路(lu)至(zhi)新(xin)城(cheng)站(zhan)，遠(yuan)期(qi)預(yu)留(liu)延(yan)長(chang)至(zhi)坑(keng)梓(zi)、惠陽的條件。

15號線將聯係後海中心區
、南山中心與光明新區至鬆山湖、莞城，其中後海中心區
、南山科技園、留仙洞、光明新區為重點發展區域。線路從深圳灣口岸引出
，經科苑路至留仙洞，繼續往北至石岩

，遠期預留經鬆白路穿過光明
、公明至東莞的鬆山湖、莞城。

13號線自濱江新城中心區引出，沿新沙路往東至光明城站，經觀光路穿牛嶺坳至人民路，經龍華新區行政中心後往東至平湖樞紐。

除以上市域快線外
，深圳還將規劃建設3號線、4號線、5號線

、9號線的延長線，新建地鐵10號線、12號線、16號線
、17號線
、18號線、19號線

、20號線。這20條地鐵線路的總裏程將達到748.5公裏(含彈性發展線路73.7公裏)。加上城際鐵路、國鐵，未來深圳的軌道交通線網裏程將達到1080公裏。