一帶一路助推泛亞鐵路 中泰鐵路下半年開工

國家發改委等三部委聯合出台的一帶一路願景與行動提出：“沿線國家要加強基礎設施規劃和技術標準體係的對接
，共同推進國際骨幹通道建設”。這為簽署近10年的《泛亞鐵路網政府間協定》注入了強大推動力，一批國際鐵路建設項目正在不斷提速。

目前，昆玉鐵路(昆明至玉溪鐵路)的控製性工程——寶峰隧道正在施工
，這條七公裏長的隧道，是中老、中越兩條國際鐵路線在中國境內的交彙點。未來從雲南始發的列車，經由這裏可直達泛亞鐵路。

泛亞鐵路東南亞段包括東、中、西三條線，都是從我國的雲南昆明出發
，經過越南、柬埔寨、老撾
、緬甸等國，在泰國曼穀彙合後經吉隆坡直達終點新加坡。其中中國境內的玉溪到河口、昆明到大理段已經通車;昆明到玉溪、大理到瑞麗段正在建設;連接中老
、中泰鐵路的玉溪到磨憨段將在年內開工。長期處於鐵路網末梢的昆明正在變成一帶一路的新樞紐。

據昆明鐵路局副總工程師王耕捷介紹
，昆明北上(到西安)可以連接絲綢之路經濟帶
，南下可以和太平洋以及印度洋相連
，那麼也就和21世紀海上絲綢之路相連接，向東可接入長江經濟帶，向西通過中緬印國際通道可以和孟中緬因經濟走廊相接。

境外鐵路建設也正在加緊推進。老撾在今年開始實施的“八五”規劃中，把交通基礎設施建設作為重要戰略，排在首位的項目便是磨丁口岸-萬象的中老鐵路;印度尼西亞今年的基礎設施投資額調高到244億美元
，創下曆史新高;去年底簽約的中泰鐵路預計今年下半年開工，建成通車後，曼穀將成為21世紀海上絲綢之路的重要站點。

泰國國家發展管理研究院副教授卡倫表示
，複線鐵路的建設能把泰國、東盟與中國乃至歐洲連接起來，實現資源共享共贏，把泰國潛在的地理優勢變成現實。

由於技術標準不統一、加之投資不足
，早在2006年簽署的《泛亞鐵路網政府間協定》一直是紙上談兵。絲路基金和亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)的(de)設(she)立(li)，為(wei)一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)沿(yan)線(xian)國(guo)家(jia)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)搭(da)建(jian)了(le)新(xin)的(de)融(rong)資(zi)平(ping)台(tai)。而(er)今(jin)年(nian)正(zheng)式(shi)實(shi)施(shi)的(de)首(shou)個(ge)中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)
，為(wei)各(ge)國(guo)之(zhi)間(jian)實(shi)現(xian)鐵(tie)路(lu)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)提(ti)供(gong)了(le)有(you)力(li)的(de)技(ji)術(shu)支(zhi)撐(cheng)。

國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)研(yan)究(jiu)所(suo)研(yan)究(jiu)員(yuan)劉(liu)斌(bin)表(biao)示(shi)，一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)相(xiang)關(guan)國(guo)家(jia)多(duo)數(shu)是(shi)發(fa)展(zhan)中(zhong)國(guo)家(jia)，基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)一(yi)直(zhi)比(bi)較(jiao)落(luo)後(hou)。通(tong)過(guo)發(fa)展(zhan)交(jiao)通(tong)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)來(lai)促(cu)進(jin)經(jing)濟(ji)和(he)社(she)會(hui)的(de)發(fa)展(zhan)，應(ying)該(gai)來(lai)說(shuo)是(shi)符(fu)合(he)實(shi)際(ji)的(de)路(lu)徑(jing)。這(zhe)也(ye)是(shi)我(wo)們(men)國(guo)家(jia)的(de)一(yi)個(ge)成(cheng)功(gong)的(de)經(jing)驗(yan)。

億讚普大數據顯示:一帶一路沿線，對鐵路等基礎設施建設關注度排在前三位的區域分別是東南亞、中亞和南亞地區
，數據顯示
，越靠近中國，互聯互通的願望越強烈。在中國的陸上鄰國中，已經有俄羅斯

、蒙古國、哈薩克斯坦、朝鮮和越南等國與中國開行了直通列車。老撾、緬甸、尼泊爾、印度、吉爾吉斯斯坦和巴基斯坦等國正在或即將建設直通中國的鐵路。

按照《泛亞鐵路網政府間協定》的規劃，一張連通歐亞大陸的四線鐵路網已經成型：包括連接朝鮮半島、俄羅斯
、中國、蒙古國
、哈薩克斯坦等國直達歐洲的北部通道;連接中國南部、緬甸
、印度
、伊朗
、土耳其等國的南部通道;連接俄羅斯、中亞、波斯灣的南北通道;連接中國、東盟及中南半島的中國-東盟通道。這4條線路將連接起28個國家和地區，總裏程達8萬多公裏。