全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP10月26日ri，記ji者zhe從cong市shi建jian管guan局ju了le解jie到dao，青qing島dao膠jiao東dong國guo際ji機ji場chang軌gui道dao交jiao通tong結jie建jian工gong程cheng土tu建jian施shi工gong啟qi動dong招zhao投tou標biao，標biao誌zhi著zhe新xin機ji場chang軌gui道dao交jiao通tong項xiang目mu進jin入ru一yi個ge新xin的de階jie段duan。據ju介jie紹shao，該gai項xiang目mu位wei於yu膠jiao州zhou市shi東dong北bei11公裏處，大沽河西岸、周王村附近。主要包括地鐵8號線和市域快線機場範圍內的預埋車站和區間工程。地鐵8號(hao)線(xian)預(yu)埋(mai)工(gong)程(cheng)起(qi)自(zi)膠(jiao)東(dong)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)北(bei)側(ce)用(yong)地(di)界(jie)外(wai)盾(dun)構(gou)井(jing)，終(zhong)至(zhi)膠(jiao)東(dong)機(ji)場(chang)南(nan)側(ce)用(yong)地(di)界(jie)外(wai)盾(dun)構(gou)井(jing)，市(shi)域(yu)快(kuai)線(xian)預(yu)埋(mai)工(gong)程(cheng)北(bei)起(qi)規(gui)劃(hua)膠(jiao)東(dong)機(ji)場(chang)站(zhan)，南(nan)至(zhi)機(ji)場(chang)南(nan)垂(chui)滑(hua)道(dao)南(nan)側(ce)機(ji)場(chang)辦(ban)公(gong)區(qu)綠(lv)地(di)。
據了解，青島膠東國際機場軌道交通結建工程包括兩部分，一是地鐵8號線的膠東機場站及兩端區間，正線長度8100米，其中，車站長度418米，北側區間長3945米，南側區間長3737米;二是市域快線的膠東機場站，南側區間長1200米。工程實施範圍為土建工程、部分機電設備及管線預埋工程，為機場的配套建設工程。記者了解到，根據市政府前期批複的《青島市軌道交通線網規劃(2012年)》，青島市規劃市區軌道交通和軌道交通快線共19條，長約814.5公裏 ，市區軌道交通線路10條，長約353.7公裏。其中地鐵M1號線至M8號線，線網總長227公裏，預測到2020年，客運量可達122萬乘次，占公交總運量的17%。與M1號線一樣，M8號線也是一條規劃的跨海地鐵線路，該線路自滄口機場起，經火車北站過海至紅島新區，沿嶴東路向北經規劃行政中心、接待中心、上馬大型商住區後沿正陽路向西經大沽河生態保護區至膠州少海新城，沿工業園一號路至終點膠州規劃新機場。
日前，青島市環保局公開了《青島膠東國際機場軌道交通結建工程環境影響報告書》，報告書中顯示，軌道交通施工穿越工程將采用盾構法施工，不會對地表水體產生不利影響;車(che)站(zhan)施(shi)工(gong)通(tong)過(guo)嚴(yan)格(ge)的(de)幕(mu)牆(qiang)止(zhi)水(shui)或(huo)其(qi)他(ta)有(you)效(xiao)的(de)止(zhi)水(shui)措(cuo)施(shi)後(hou)，車(che)站(zhan)主(zhu)體(ti)施(shi)工(gong)影(ying)響(xiang)在(zai)可(ke)控(kong)範(fan)圍(wei)內(nei)，能(neng)將(jiang)項(xiang)目(mu)建(jian)設(she)對(dui)水(shui)源(yuan)地(di)的(de)水(shui)資(zi)源(yuan)和(he)地(di)下(xia)水(shui)流(liu)場(chang)的(de)不(bu)利(li)影(ying)響(xiang)減(jian)小(xiao)到(dao)最(zui)小(xiao)。另(ling)外(wai)，碧(bi)溝(gou)河(he)改(gai)道(dao)後(hou)，軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)結(jie)建(jian)工(gong)程(cheng)不(bu)再(zai)穿(chuan)越(yue)碧(bi)溝(gou)河(he)，不(bu)再(zai)涉(she)及(ji)南(nan)膠(jiao)萊(lai)河(he)飲(yin)用(yong)水(shui)水(shui)源(yuan)準(zhun)保(bao)護(hu)區(qu)。在(zai)運(yun)營(ying)方(fang)麵(mian)，考(kao)慮(lv)到(dao)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)運(yun)營(ying)引(yin)起(qi)的(de)噪(zao)聲(sheng)、振動等影響，將通過采取方案優化、運營期防護措施、強化環境管理等手段將不利環境影響降到最小。另外，飲用水水源地的保護成為該工程環境影響評價的重點。
