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下載手機APP從包頭市城鄉建設委員會獲悉，由中鐵第一勘察設計院集團有限公司編製的《包頭市軌道交通建設規劃及線網規劃環境影響報告書》(以下簡稱《報告》)目前正在進行第二次公示。規劃區域內的環境權益相關單位、專家及公眾，可向建設單位及環評機構提供環境保護相關意見與建議。
《報告》分fen析xi了le軌gui道dao交jiao通tong建jian設she規gui劃hua及ji線xian網wang規gui劃hua實shi施shi後hou，可ke能neng產chan生sheng的de不bu良liang環huan境jing影ying響xiang，並bing提ti出chu相xiang應ying的de措cuo施shi和he規gui劃hua調tiao整zheng，為wei規gui劃hua部bu門men提ti供gong依yi據ju，確que保bao軌gui道dao交jiao通tong建jian設she與yu環huan境jing保bao護hu協xie調tiao發fa展zhan。
規劃2022年完成1號線和2號線一期工程
根據軌道交通線網規劃，包頭市遠景(2050年)規劃線網由6條線路構成，線網總長度182.5公裏。《包頭市城市軌道交通建設規劃(2015～2022年)》是在軌道交通線網規劃的基礎上編製的，建設規劃包括1號線和2號線一期工程，線路長度42.1km。
1號線西起昆青城區西北部包鋼站，沿昆河中橋和鋼鐵大街走廊向東敷設;然後進入建設路走廊繼續向東，再轉入東南方向向青山區和老城區延伸，在豪德貿易廣場進入巴彥塔拉大街通道;在南門外大街向南至包頭東站，在機場路向西至機場站。線路全長27.8km，其中地下線長24.7km，地麵線長2.7km，敞口段0.4km。設22 座車站，其中21座地下站，1座地麵站，換乘站7座。平均站間距1303m，最大站間距3476m，為青山區政府～會展中心區間;最小站間距775m，為民族西路～阿爾丁廣場區間。
2號線一期南起沼潭南站，沿沼潭南路通道向北，下穿火車站後轉入阿爾丁大街通道，再進入昆北路通道;在北沙梁路站北，線路沿北環線南側規劃路向東敷設，上跨民族路立交，至北環線新賢城站。一期工程線路全長14.3km，地下線10.1km，敞口段0.3km，高架線3.9km;設11座車站，8座地下站，3座高架站，換乘站4座。最大站間距為2085m，位於北沙梁路～新賢城站區間;最小站間距為886m，位於富林路～友誼廣場區間，平均站間距1350m，設車輛段一座，主變電站二座。
對環境敏感區建議實施優化施工方案
據新華網內蒙古頻道了解，包頭市軌道交通線網建設規劃(2050年)範圍為包頭市中心城區，總麵積955平方公裏，其中涉及包頭市重要的生態敏感區、水源保護區、文物保護區以及醫療、文教和居住區等。對此，《報告》提出優化施工方案，對於景觀保護、水源地保護、汙染控製等製定了詳細措施。
綜合考慮線路走向的環境合理性，《報告》建議，對涉及重要環境敏感區的路段，要盡可能采取避讓措施。此外，對於車輛段及基地、停車場等地麵工程的主要建築規劃，建議應進行景觀設計，從建築風格、功能、色彩、周zhou邊bian景jing觀guan環huan境jing特te點dian等deng綜zong合he考kao慮lv，使shi工gong程cheng與yu周zhou邊bian景jing觀guan融rong為wei一yi體ti。車che站zhan等deng客ke流liu集ji中zhong的de建jian築zhu，裝zhuang修xiu風feng格ge應ying體ti現xian民min族zu地di區qu特te色se，使shi車che站zhan等deng空kong間jian成cheng為wei宣xuan揚yang、保護民族文化的重要場所。
環評機構表示，明確了軌道交通建設的主要環境問題，將為規劃實施階段的項目環評提供技術指南，同時協調經濟增長、社會進步與環境保護的關係，達到經濟效益、社會效益和環境效益統一的目的。
據悉，《環境影響報告書》初步認定，包頭市軌道交通規劃符合國家產業政策，符合包頭市城市總體規劃、城市綜合交通規劃，與包頭市環境保護規劃等相關規劃相協調。規劃擬定的建設規模、總體布局等較合理。本次包頭市軌道交通規劃線路不存在重大環境製約因素,從環境保護和環境規劃的角度，包頭市軌道交通規劃可行。
