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下載手機APP2016年4月11日，港珠澳大橋青州航道橋中跨合龍段MCL梁段順利吊裝完成，標誌著橋梁工程青州航道橋成功合龍，打通了大橋從西人工島到深水區通航孔橋的主通道。
青州航道橋為雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，全橋采用半漂浮體係，橋跨布置為110+236+458+236+110=1150m。索塔采用雙柱門形框架塔，塔高163m，共有14對斜拉索，斜拉索錨固於邊腹板外側。
4月11日下午4時，隨著四台橋麵吊機的緩慢提升，中跨合龍段鋼箱梁緩緩進入合龍口，在現場技術人員的指揮下，進行精確調位、碼板、臨時鎖定及焊接作業，經現場人員4個小時的奮戰，合龍段順利安裝完成。青州航道橋主梁采用流線型扁平鋼箱梁，梁頂寬41.8m，高4.5m，本次吊裝的中跨合龍段鋼箱梁長7.6m，重量186t，采用四台橋麵吊機共同起吊完成安裝。
青州航道橋是港珠澳大橋橋梁工程三座通航孔橋中樁基最長、索塔高度最高、施工區域離岸最遠的控製性工程。深水區非通航孔橋為110米跨連續梁橋，全橋範圍內樁基嵌岩最深，墩台最重，施工水域最深，水文、氣象、交通條件複雜，施工安全、環保要求高。施工人員成功克服了外海環境惡劣、條件艱苦、施工組織難度大等重重困難，攻克大直徑超長樁基施工、埋置式墩台幹法施工、索塔鋼結形撐吊裝施工、大節段鋼箱梁整體抬吊安裝等諸多技術難題，承受了多次台風侵襲、高空作業、大(da)型(xing)構(gou)件(jian)吊(diao)裝(zhuang)作(zuo)業(ye)等(deng)安(an)全(quan)風(feng)險(xian)的(de)考(kao)驗(yan)，率(lv)先(xian)完(wan)成(cheng)了(le)全(quan)部(bu)深(shen)水(shui)區(qu)非(fei)通(tong)航(hang)孔(kong)橋(qiao)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)海(hai)上(shang)吊(diao)裝(zhuang)施(shi)工(gong)，順(shun)利(li)實(shi)現(xian)了(le)青(qing)州(zhou)航(hang)道(dao)橋(qiao)合(he)龍(long)的(de)預(yu)期(qi)目(mu)標(biao)，施(shi)工(gong)期(qi)間(jian)未(wei)發(fa)生(sheng)一(yi)起(qi)質(zhi)量(liang)、安全事故。
青qing州zhou航hang道dao橋qiao的de合he龍long打da通tong了le從cong西xi人ren工gong島dao上shang橋qiao的de通tong道dao，為wei後hou續xu橋qiao麵mian鋪pu裝zhuang施shi工gong奠dian定ding了le堅jian實shi的de基ji礎chu，為wei實shi現xian港gang珠zhu澳ao大da橋qiao主zhu體ti工gong程cheng的de全quan麵mian完wan工gong邁mai出chu了le重zhong要yao一yi步bu。
