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下載手機APP十餘年前，在天津市區北部60餘公裏處，一座規劃中的衛星城——京津新城應運而生。然而數年之後，這座新城並未如人們預期的那樣火熱，配套設施的缺失和屈指可數的住戶成為人們口中的“痛點”。十餘年後，一紙京濱城際鐵路(以下簡稱“京濱高鐵”)的規劃圖讓京津新城重新看到希望，將在京津新城設立的高鐵站，或許會讓沉寂已久的潮白河畔喧囂起來。
京濱城際鐵路規劃圖
一條高鐵，恐怕還遠遠不夠
在此前公布的規劃中，京濱高鐵從北京站引出，途經天津寶坻區、北辰區、東麗區，最終抵達濱海新區。北京到天津寶坻一段與京唐高鐵共線，寶坻到濱海新區新建97.079公裏，設計時速350公裏。新建線路由寶坻南站引出，區間設京津新城、北部新區、濱海機場三站，終至濱海新區濱海站。
據ju了le解jie，目mu前qian京jing津jin新xin城cheng的de公gong共gong交jiao通tong並bing不bu發fa達da，僅jin有you每mei日ri早zao晚wan兩liang趟tang往wang返fan北bei京jing和he往wang返fan天tian津jin市shi區qu的de巴ba士shi，而er新xin城cheng內nei的de公gong交jiao車che基ji本ben僅jin遊you走zou於yu附fu近jin區qu域yu。可ke以yi說shuo，京jing濱bin高gao鐵tie的de開kai通tong將jiang打da破po這zhe一yi現xian狀zhuang，大da大da改gai善shan京jing津jin新xin城cheng的de公gong共gong交jiao通tong，讓rang人ren們men來lai去qu更geng加jia自zi如ru。
然而，要想打破京津新城許久的“靜寂”，僅靠一座高鐵站似乎還遠遠不夠。在京津新城內，除了數千棟北美風情的別墅，還矗立著五星級酒店、溫泉城和高爾夫球場……不過在這略顯“奢侈”的配置背後， 卻是基礎醫療、商業設施的稀缺。
目前，京濱高鐵先期工程——寶坻南站綜合維修工區已經正式開工。據媒體報道，京濱高鐵有望於2019年完工。屆時，如果京津新城能夠完善自身配套，讓居民有車子坐、有大夫看、有地方玩，說不定真能實現“華麗轉身”，那時的京津新城將不隻是新，更添繁華。
