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下載手機APP昨日，記者從深圳市交通運輸委員會官方網站看到，《深圳市綜合交通“十三五”規劃(公眾谘詢版)》(以下簡稱《規劃》)已正式發布，市民可在7月15日24時之前，通過網絡留言、電子郵件、信件等方式，提出對深圳交通發展的建議、意見。《規劃》詳細內容及意見反饋方式，市民可登錄市交委官網查詢。
該《規劃》提出，至2020年深圳將形成以城際軌道、高快速路為骨架、銜接一體的區域快速交通體係，實現1小時可達粵港澳灣區城市中心城區和深港中心城區半小時互達。城市內部將新增道路近千公裏，逐步補齊次支路建設短板;同時，要新增軌道250公裏，打造出“兩橫五縱”7條快速公交走廊。 研究開行至惠州、汕尾快捷線
《規劃》提出的深圳“十三五”交通發展戰略總目標為：建設更具輻射力的全國性綜合交通樞紐城市、更開放共享的國際物流樞紐城市、更可持續發展的現代化公交都市、更具創新引領作用的品質交通城市。
在區域交通方麵，《規劃》指出，深莞惠都市區層麵，跨界客運交通出行中公路占總客運量的98%，鐵路僅占2%，交(jiao)通(tong)出(chu)行(xing)過(guo)於(yu)依(yi)賴(lai)單(dan)一(yi)公(gong)路(lu)通(tong)道(dao)聯(lian)係(xi)。深(shen)港(gang)跨(kua)界(jie)交(jiao)通(tong)方(fang)麵(mian)，現(xian)狀(zhuang)口(kou)岸(an)高(gao)峰(feng)期(qi)間(jian)擁(yong)擠(ji)嚴(yan)重(zhong)，跨(kua)界(jie)交(jiao)通(tong)設(she)施(shi)容(rong)量(liang)和(he)服(fu)務(wu)便(bian)利(li)性(xing)有(you)待(dai)提(ti)高(gao)。珠(zhu)江(jiang)西(xi)岸(an)方(fang)向(xiang)，跨(kua)珠(zhu)江(jiang)通(tong)道(dao)供(gong)應(ying)不(bu)足(zu)。東(dong)部(bu)沿(yan)海(hai)方(fang)向(xiang)，缺(que)少(shao)聯(lian)係(xi)沿(yan)線(xian)城(cheng)鎮(zhen)節(jie)點(dian)的(de)快(kuai)速(su)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)服(fu)務(wu)，公(gong)路(lu)通(tong)道(dao)接(jie)近(jin)飽(bao)和(he)。
為此，深圳在製訂綜合交通“十三五”規劃時提出，首先將拓展城際軌道網絡。包括研究開行至惠州、汕尾快捷線，進一步謀劃布局輻射粵東地區的城際軌道通道。拓展廈深鐵路坪山快捷線服務範圍，研究開行起至深圳北站、福田站，經坪山新區、惠州，至深汕特別合作區的快捷線可行性。在已有珠三角城際軌道網的基礎上，共同研究深圳往汕尾、河源的新戰略通道。
啟動跨江軌道規劃研究
《規劃》提出，將提前啟動跨江軌道規劃研究。提前開展深珠城際軌道前期研究，與深惠城際軌道形成貫穿東西的區域大通道。
ciwai，qidongqianhaizhidongguanchengjiguidaoyanjiu，jiakuaituijinsuiguanshenchengjiguidaohongmeizhishenzhenjichangduanjianshebingtongcheyunying。jiakuaiwanchengshenhuichengjikuaisuguidaoqianqigongzuobingqidongjianshe。qidongqianhaizhongxinzhidongguanzhongxinchengqudechengjiguidaotongdaoyanjiugongzuo。kaizhansuiguanshenchengjiguidaoyanshenzhiqianhaizhongxindeqianqiyanjiugongzuo。zaishenguanhuiyitihualianxihuiyizhiduxia，yanjiushenzhen11號線與東莞3號線銜接、深圳6號線支線與東莞1號線銜接、深圳20號線與東莞2號線銜接、深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳13號線與東莞3號線銜接、深圳14號線延伸至惠州南站等規劃方案的可行性，支撐深莞惠都市圈一體化發展。
推動深港軌道通道規劃建設，預留與機場地麵交通中心、城市軌道11號線、穗莞深城際軌道、前海樞紐等重要通道和節點的銜接空間。
深汕(惠鹽段)
擴建至八車道
隨著珠三角一體化進程的加快，現有路網遠遠不夠需求。深圳提出與周邊各城市共建以高快速路為骨架、主幹道(公)路為補充的都市圈一體化路網體係，加強與東莞、惠州、深汕合作區、河源等地的城市快速通道規劃銜接，強化各地中心城區間的快速道路聯係，加快打通跨邊界地區的斷頭路、瓶頸路，協調優化跨市客貨交通。
《規劃》提出，啟動深中通道規劃建設，深中通道跨海工程主體有望在2016年動工興建，可望5年建成。屆時深圳往來中山、珠海不用再繞道虎門，半小時內即可抵達中山;完成深惠、深汕(惠鹽段)高速公路擴建，由雙向四車道擴建為雙向八車道。籌劃增加聯係惠陽、汕尾、汕頭的向東聯係通道。
記者了解到，今年4月，深汕西高速公路(深圳龍崗至陸豐潭西段)改擴建工程已進行環評招標，明確深汕西高速公路(深圳龍崗至陸豐潭西段)將進行改擴建，按照建成後雙向6(或7、8)車道、行車速度100km/h或120km/h的高速公路技術標準進行設計。
與此同時，加快打通深圳與周邊地區的邊界道路，加強深莞13條邊界道路對接，續建新和路東寶河大橋，打通鳳凰大道、廣田路等深莞邊界道路，加快推進桂花路、高爾夫大道等深莞邊界道路改擴建。加強深惠5條邊界道路對接，新建或改建清溪至坪地公路、金輝路青鬆東路等深惠邊界道路。 前海規劃快船至港珠澳
同時，《規劃》給出了若幹“十三五”綜合交通發展主要指標，涉及機場、港口、軌道、公交、城市交通運行等方麵。這其中，既有至2020年，深圳港口集裝箱年吞吐量達2800萬標箱，機場旅客年吞吐量4800萬人次，貨郵吞吐量達120萬噸，國際航線數量達到48條，高峰期間公共交通占機動化出行分擔率大於等於65%等預期性指標，也有至“十三五”末期，全市公交全部電動化，新建公交專用道裏程200公裏，中心城區工作日高峰期常規公交車速較目前提升10%達到20公裏/小時，新增城市軌道交通通車裏程達到250公裏等“約束性”指標。
此外，《規劃》中還提到，將發揮水運交通優勢和便利，升級聯係珠江西岸水上客運服務。研究開通前海與中山、珠海、香港、澳門的快速直達航線，強化前海與珠江西岸城市便捷聯係和輻射帶動作用。鼓勵拓展福永碼頭至珠海、中山客運碼頭的航線，服務大空港地區與珠江西岸便捷聯係。擴建蛇口客運碼頭，提高港澳線、珠海線、中山線客運通行能力，完善蛇口客運交通樞紐功能。
《規劃》中還提出要研究新增服務深圳東部乃至粵東地區的新機場，新機場預期服務腹地人口約1820萬;優化全市鐵路客運車站布局，打造“四主四輔”火車站，平鹽鐵路增客運功能。
打造7條快速公交走廊
在完善公交服務方麵，《規劃》提出，將加快推進全市軌道建設，至“十三五”末期，建成以軌道交通為主體、多元公交為輔助、適度競爭的一體化公交客運體係。據悉，軌道的主體地位，將表現在至2020年全市範圍內軌道站點800米人口和就業崗位覆蓋率，分別提高到50%和70%以上，軌道交通占公交出行比例不低於50%，高峰期軌道交通占公交出行比例不低於70%。
“十三五”期間，深圳將以“軌道交通+快速公交”複合公交走廊為網絡主骨架，重構城市公交體係。圍繞彩田路-民治大道、留仙大道、筍崗路、寶安大道、阪銀通道、龍崗大道、筍崗路等公交走廊，打造“兩橫五縱”快速公交走廊。公交走廊上高峰公交車速將不低於25公裏/小時。
“十三五”期間，深圳計劃推進福田中心區、華僑城地區、大學城地區、筍崗清水河地區(結合舊改)等28個片區，打造慢行交通示範區，打造華強北、南山商業中心區、東門3處精品步行商業區，在水圍、碧波、大劇院、蓮花北、科技園、海岸城、大學城等7個地區的街道，試點特色步行街區建設。
深圳計劃整合現有公共自行車租賃係統，統一全市的自行車道建設標準、刷卡方式、服務標準及收費標準，預期至2020年末全市規模達到4萬輛。在此基礎上，全市將構建步行、自行車休閑通廊。包括推進大南山-興海大道-深圳灣-大沙河公園休閑通廊建設;推進鹽田區綠道升級，建設園林路-沙深路-金融路等4條山海休閑通廊等。
