京濱城際寶坻到濱海新區段工程正式獲批 成京津第二條高鐵

日(ri)前(qian)
，京(jing)濱(bin)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)寶(bao)坻(di)到(dao)濱(bin)海(hai)新(xin)區(qu)段(duan)工(gong)程(cheng)項(xiang)目(mu)正(zheng)式(shi)獲(huo)得(de)國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)批(pi)複(fu)。京(jing)濱(bin)城(cheng)際(ji)是(shi)連(lian)接(jie)北(bei)京(jing)與(yu)天(tian)津(jin)濱(bin)海(hai)新(xin)區(qu)之(zhi)間(jian)的(de)城(cheng)際(ji)快(kuai)速(su)鐵(tie)路(lu)，也(ye)是(shi)除(chu)京(jing)津(jin)城(cheng)際(ji)外(wai)第(di)二(er)條(tiao)連(lian)接(jie)京(jing)津(jin)的(de)高(gao)鐵(tie)線(xian)路(lu)
，建(jian)成(cheng)後(hou)將(jiang)與(yu)周(zhou)邊(bian)快(kuai)速(su)客(ke)運(yun)網(wang)共(gong)同(tong)構(gou)建(jian)京(jing)津(jin)冀(ji)的(de)快(kuai)速(su)客(ke)運(yun)網(wang)絡(luo)，提(ti)高(gao)區(qu)域(yu)鐵(tie)路(lu)網(wang)客(ke)運(yun)係(xi)統(tong)能(neng)力(li)，完(wan)善(shan)路(lu)網(wang)結(jie)構(gou)，帶(dai)動(dong)相(xiang)關(guan)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)
，助(zhu)力(li)京(jing)津(jin)冀(ji)一(yi)體(ti)化(hua)發(fa)展(zhan)
，北(bei)京(jing)至(zhi)濱(bin)海(hai)新(xin)區(qu)通(tong)達(da)時間約1小時。

總投資238.1億元建設工期為4年

根gen據ju國guo家jia發fa改gai委wei網wang站zhan發fa布bu的de通tong知zhi，此ci次ci獲huo批pi的de京jing濱bin城cheng際ji寶bao坻di到dao濱bin海hai新xin區qu段duan線xian路lu
，自zi規gui劃hua的de北bei京jing至zhi唐tang山shan鐵tie路lu寶bao坻di南nan站zhan引yin出chu，經jing過guo本ben市shi寶bao坻di區qu
、武清區、北辰區
、東麗區、濱海新區，終至目前既有鐵路天津至秦皇島高速鐵路(津秦客專)的濱海站。區段線路正線長約97.8公裏，全線設寶坻南、京津新城、北部新區、濱海機場和濱海等5座車站，設計行車速度為250公裏，規劃運輸能力為每年4000萬人次，建設工期為4年。

該項目總投資238.1億元，其中工程投資223.7億元，機車車輛購置費14.4億yi元yuan。項xiang目mu法fa人ren單dan位wei為wei京jing濱bin城cheng際ji鐵tie路lu有you限xian公gong司si。項xiang目mu功gong能neng定ding位wei為wei京jing津jin冀ji地di區qu城cheng際ji軌gui道dao交jiao通tong網wang絡luo的de重zhong要yao組zu成cheng部bu分fen，主zhu要yao承cheng擔dan沿yan線xian城cheng際ji客ke流liu，兼jian顧gu部bu分fen跨kua線xian客ke流liu。項xiang目mu資zi本ben金jin119億元
，占總投資的50%，由京津冀城際鐵路投資有限公司出資，資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。

寶坻一區雙站機場無縫對接

根據鐵三院此前公示的新建京濱城際鐵路的環境影響報告書，京濱城際起自新北京東站，向東經通州區，河北廊坊市，天津寶坻區、武清區
、北辰區
、東麗區、濱海新區
，止於天津地區濱海站，線路全長171.7公裏。

其中，新北京東站至寶坻南站段與京唐城際共線

，線路長度約73.97公裏;而寶坻南站至濱海站為新建線路，線路全長約97.8公裏。寶坻南站為接軌站，與京唐城際工程共建，不在本次施工範圍;濱海站為始發終到站
，在津秦客專工程中已預留了城際場規模。其他3站均為新建中間站，其中京津新城站
，位於寶坻區京津新城南側
，津薊高速公路東側;北部新區站
，位於北辰區，津榆公路東側、津薊高速公路西側和新外環線北側的預留地塊;濱海機場站，位於天津機場交通中心東側
，距機場二跑道西側75米平行布置
，車站設計為地下站。

對於本市來說
，京濱城際建成後，將串聯起京津冀都市圈，更好地服務中長距離客運出行
，並帶動相關的城市新城、外圍組團及示範園區發展。這其中，寶坻區更是受益良多
，不僅將成為京濱城際和京唐城際兩條高鐵線路的重要交彙點;還將擁有寶坻南站、京津新城站兩座高鐵車站，並可與天津濱海國際機場實現無縫對接。