我國鐵路網規模將達17.5萬公裏左右 網絡覆蓋進一步擴大

日前
，國家發改委會同交通運輸部、鐵路總公司聯合印發了《中長期鐵路網規劃》。根據《規劃》，到2020年
，我國鐵路網規模將達15萬公裏，其中高速鐵路3萬公裏，覆蓋80%以上的大城市。高速鐵路主通道規劃新增項目原則采用時速250公裏及以上標準。到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公裏左右，其中高速鐵路3.8萬公裏左右，網絡覆蓋進一步擴大，路網結構更加優化
，骨幹作用更加顯著。到2030年

，我國將基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達
、縣域基本覆蓋。

將建“八縱八橫”高鐵網

國家發改委基礎司司長費誌榮表示，為滿足擴大鐵路有效供給
，拓展區域發展空間，建設現代鐵路基礎網絡等新要求，《規劃》方案強調，在原規劃“四縱四橫”主骨架基礎上，增加客流支撐
、標準適宜、發展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。

樞紐是鐵路網的重要節點，為更好發揮鐵路網整體效能，配套點線能力，《規劃》按照“客內貨外”的原則，進一步優化鐵路客、貨運樞紐布局，形成係統配套
、一體便捷、站城融合的現代化綜合交通樞紐
，實現客運換乘零距離、物流銜接無縫化、運輸服務一體化。

上述路網方案實現後，遠期鐵路網規模將達到20萬公裏左右，其中高速鐵路4.5萬公裏左右。全國鐵路網全麵連接20萬人口以上城市
，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市
，實現相鄰大中城市間1~4小時交通圈，城市群內0.5~2小時交通圈。

鐵路建設向社會資本開放

對於鐵路工程建設問題，費誌榮表示，鐵路建設投資非常巨大，此次《規劃》的出台充分考慮了需求與可能。對於建設投資來講，目前鐵路投資保持在8000億元以上。主要資金來源包括中央預算內投資、鐵路建設基金，還有銀行融資
、地方政府出資等
，也包括一部分社會投資。

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此(ci)外(wai)，對(dui)於(yu)社(she)會(hui)資(zi)本(ben)來(lai)講(jiang)，國(guo)家(jia)積(ji)極(ji)鼓(gu)勵(li)社(she)會(hui)資(zi)本(ben)投(tou)資(zi)建(jian)設(she)鐵(tie)路(lu)。去(qu)年(nian)國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)和(he)有(you)關(guan)部(bu)門(men)印(yin)發(fa)了(le)關(guan)於(yu)鼓(gu)勵(li)和(he)支(zhi)持(chi)社(she)會(hui)資(zi)本(ben)投(tou)資(zi)建(jian)設(she)鐵(tie)路(lu)的(de)政(zheng)策(ce)文(wen)件(jian)。總(zong)的(de)來(lai)講(jiang)，就(jiu)是(shi)國(guo)家(jia)現(xian)有(you)的(de)鐵(tie)路(lu)都(dou)向(xiang)社(she)會(hui)資(zi)本(ben)開(kai)放(fang)，同(tong)時(shi)在(zai)土(tu)地(di)綜(zong)合(he)開(kai)發(fa)方(fang)麵(mian)
，也(ye)享(xiang)受(shou)相(xiang)同(tong)的(de)政(zheng)策(ce)，這(zhe)樣(yang)更(geng)多(duo)地(di)擴(kuo)大(da)社(she)會(hui)資(zi)本(ben)，包(bao)括(kuo)民(min)營(ying)資(zi)本(ben)、外商投資參與到鐵路建設中來。