下載手機APP經過中國中鐵隧道集團科技人員8個月奮戰，國內首台再製造TBM(隧道掘進機)5月27日在重慶下線。這台TBM隨後將被用於在建中國第一鐵路長隧――大理瑞麗鐵路高黎貢山隧道掘進。
大理至瑞麗鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》重點項目，是泛亞鐵路西線的重要組成部分。其中高黎貢山隧道全長34.5公裏，為中國第一鐵路長隧，位於喜馬拉雅地震帶，地質條件極為複雜，被稱為隧道“地質博物館”，對掘進機要求極為苛刻。
中鐵隧道集團總工程師洪開榮介紹，該台設備直徑6.36米，曾在重慶軌道交通6號線累計掘進6652米，設備缺損老化。為滿足高黎貢山隧道地質要求，中鐵隧道集團組織專家團隊，在恢複原機性能的基礎上進行了適應性改造升級。
隨著我國地下空間開發利用的逐步深入，隧道掘進機的市場需求快速增長。目前國內隧道掘進機保有量已經超過1500台，且每年以200台的數量增長，但同時麵臨越來越多的報廢問題。
專家介紹，對此類價值高、附加值大的大型設備再製造，不僅節約成本，更能減少資源浪費和環境汙染，符合國家“綠色環保、循環經濟”的要求，有極高的經濟效益和社會效益。
7月26日(ri)，由(you)鐵(tie)建(jian)重(zhong)工(gong)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)製(zhi)造(zao)的(de)國(guo)產(chan)首(shou)台(tai)新(xin)型(xing)千(qian)米(mi)級(ji)水(shui)平(ping)取(qu)芯(xin)鑽(zuan)機(ji)成(cheng)功(gong)下(xia)線(xian)，該(gai)設(she)備(bei)具(ju)有(you)完(wan)全(quan)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)，填(tian)補(bu)了(le)我(wo)國(guo)千(qian)米(mi)級(ji)水(shui)平(ping)取(qu)芯(xin)鑽(zuan)探(tan)領(ling)域(yu)的(de)空(kong)白(bai)。據(ju)了(le)解(jie)，千(qian)米(mi)級(ji)水(shui)平(ping)取(qu)芯(xin)鑽(zuan)機(ji)是(shi)一(yi)種(zhong)適(shi)用(yong)於(yu)水(shui)平(ping)方(fang)向(xiang)快(kuai)速(su)地(di)質(zhi)鑽(zuan)探(tan)、長距離水平取芯的裝備。它集...[詳情]
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