現時期我國減速機仍以常規型生產為主

近年來，我國減速機行業以產品覆蓋領域的可持續拓展逐漸演變成國民經濟可持續增長的重要力量，社會地位日漸顯赫;2010年
，我國減速機行業以產量
、產值的雙位數增長實現了十一五的完美收官。2011年，與日俱增的市場需求量為我國減速機行業的發展帶來了新的契機，並呈現出產品產量的大幅上漲之勢;2012年，持續的經濟轉型及結構調整使我國減速機行業以趨緩的經濟增速實現了階段性的跨越;2013年，新技術、新產品、新市場正蓄勢待發。

縱觀我國減速機行業的國際化發展曆程，雖有一批外向型企業以雄厚的資金投入、先進的科學技術
、優(you)質(zhi)的(de)產(chan)品(pin)性(xing)能(neng)及(ji)創(chuang)新(xin)的(de)發(fa)展(zhan)模(mo)式(shi)走(zou)在(zai)了(le)市(shi)場(chang)開(kai)放(fang)化(hua)創(chuang)新(xin)發(fa)展(zhan)的(de)前(qian)列(lie)
，但(dan)大(da)部(bu)分(fen)市(shi)場(chang)主(zhu)體(ti)仍(reng)以(yi)奮(fen)戰(zhan)於(yu)相(xiang)對(dui)安(an)全(quan)的(de)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)為(wei)主(zhu)。然(ran)而(er)不(bu)可(ke)回(hui)避(bi)的(de)是(shi)，隨(sui)著(zhe)市(shi)場(chang)開(kai)放(fang)化(hua)程(cheng)度(du)的(de)不(bu)斷(duan)深(shen)入(ru)
，國(guo)外(wai)企(qi)業(ye)也(ye)紛(fen)紛(fen)在(zai)我(wo)國(guo)減(jian)速(su)機(ji)市(shi)場(chang)投(tou)資(zi)設(she)廠(chang);換(huan)言(yan)之(zhi)
，國(guo)外(wai)企(qi)業(ye)的(de)注(zhu)入(ru)使(shi)內(nei)向(xiang)型(xing)市(shi)場(chang)主(zhu)體(ti)不(bu)可(ke)避(bi)免(mian)的(de)加(jia)入(ru)到(dao)了(le)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)的(de)行(xing)列(lie)中(zhong)。據(ju)有(you)關(guan)資(zi)料(liao)顯(xian)示(shi)
，近(jin)年(nian)來(lai)
，世(shi)界(jie)知(zhi)名(ming)企(qi)業(ye)紛(fen)紛(fen)湧(yong)入(ru)中(zhong)國(guo)減(jian)速(su)機(ji)市(shi)場(chang)，這(zhe)些(xie)公(gong)司(si)不(bu)僅(jin)是(shi)全(quan)球(qiu)經(jing)營(ying)，而(er)且(qie)是(shi)全(quan)球(qiu)製(zhi)造(zao)，其(qi)憑(ping)借(jie)品(pin)牌(pai)
、裝備、技術、資金和生產規模的優勢，與國內的減速機企業展開了激烈競爭。

在(zai)與(yu)世(shi)界(jie)知(zhi)名(ming)企(qi)業(ye)的(de)合(he)作(zuo)與(yu)競(jing)爭(zheng)中(zhong)
，我(wo)國(guo)減(jian)速(su)機(ji)企(qi)業(ye)雖(sui)也(ye)存(cun)在(zai)一(yi)定(ding)優(you)勢(shi)
，但(dan)多(duo)數(shu)還(hai)不(bu)成(cheng)熟(shu)，極(ji)有(you)可(ke)能(neng)在(zai)外(wai)資(zi)企(qi)業(ye)的(de)多(duo)重(zhong)優(you)勢(shi)衝(chong)擊(ji)下(xia)而(er)被(bei)超(chao)越(yue)。

隨著十二五的持續演繹及國家宏觀政策的持續驅動，我國減速機產業仍將以趨緩的效益增勢邁入2013年(nian)。此(ci)外(wai)，國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)的(de)國(guo)產(chan)化(hua)供(gong)給(gei)趨(qu)勢(shi)已(yi)日(ri)漸(jian)顯(xian)露(lu)，我(wo)國(guo)減(jian)速(su)機(ji)行(xing)業(ye)在(zai)迎(ying)來(lai)廣(guang)闊(kuo)前(qian)景(jing)的(de)同(tong)時(shi)，或(huo)將(jiang)以(yi)逐(zhu)步(bu)完(wan)善(shan)的(de)發(fa)展(zhan)基(ji)奠(dian)，開(kai)始(shi)對(dui)減(jian)速(su)機(ji)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)的(de)爭(zheng)奪(duo)權(quan);但在技術、結構、模(mo)式(shi)等(deng)發(fa)展(zhan)層(ceng)麵(mian)的(de)完(wan)善(shan)上(shang)，我(wo)國(guo)減(jian)速(su)機(ji)行(xing)業(ye)還(hai)需(xu)要(yao)很(hen)長(chang)時(shi)間(jian)，這(zhe)就(jiu)表(biao)明(ming)在(zai)今(jin)後(hou)一(yi)段(duan)時(shi)期(qi)內(nei)，我(wo)國(guo)減(jian)速(su)機(ji)行(xing)業(ye)或(huo)將(jiang)以(yi)持(chi)續(xu)放(fang)緩(huan)的(de)經(jing)濟(ji)增(zeng)速(su)走(zou)完(wan)自(zi)我(wo)完(wan)善(shan)這(zhe)篇(pian)大(da)文(wen)章(zhang)。

現時期，我國減速機行業仍以對常規型減速機的生產為主，特殊設備的研發主體僅占整個主體群的一小部分;在(zai)技(ji)術(shu)與(yu)規(gui)模(mo)的(de)雙(shuang)重(zhong)壓(ya)力(li)下(xia)

，我(wo)國(guo)減(jian)速(su)機(ji)行(xing)業(ye)若(ruo)想(xiang)實(shi)現(xian)對(dui)國(guo)外(wai)先(xian)進(jin)減(jian)速(su)機(ji)產(chan)品(pin)的(de)超(chao)越(yue)，可(ke)行(xing)率(lv)幾(ji)乎(hu)為(wei)零(ling)。中(zhong)國(guo)減(jian)速(su)機(ji)網(wang)認(ren)為(wei)，自(zi)我(wo)完(wan)善(shan)已(yi)成(cheng)為(wei)我(wo)國(guo)減(jian)速(su)機(ji)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)所(suo)不(bu)可(ke)逾(yu)越(yue)的(de)重(zhong)要(yao)過(guo)程(cheng)，無(wu)論(lun)是(shi)技(ji)術(shu)超(chao)越(yue)還(hai)是(shi)整(zheng)體(ti)超(chao)越(yue)
，都(dou)將(jiang)以(yi)此(ci)為(wei)前(qian)提(ti)，否(fou)則(ze)，漏(lou)洞(dong)百(bai)出(chu)的(de)產(chan)業(ye)主(zhu)體(ti)，根(gen)本(ben)無(wu)發(fa)展(zhan)與(yu)超(chao)越(yue)可(ke)言(yan)。