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下載手機APP記者獲悉，10月9日上海國際航運研究中心發布了2017年第三季度中國航運景氣報告，報告顯示中國航運企業景氣狀況再創近五年新高，航運企業盈利狀況大幅改善。
2017年第三季度，中國航運景氣指數為118.72點，處在相對景氣區間。中國航運信心指數為143.31點，較上季度大幅上升21.66點，處於較為景氣區間，中國航運企業家對市場預期信心大漲。其中，船舶運輸企業、港口企業和航運服務企業經營狀況繼續好轉，各類港航企業景氣指數都處於景氣線之上。
並且，上海國際航運研究中心調查結果顯示，接受調查的船舶運輸企業中，有39.39%的企業在1-2年內有造船計劃。
幹散貨盈利罕見跳漲
具體來看，船公司盈利繼續大幅增加。2017年第三季度，船舶運輸企業景氣指數為117.92點，持續四個季度處於相對景氣區間;2017年第三季度，船舶運輸企業信心指數為137.29點，較上季度大漲22.54點(dian)，升(sheng)至(zhi)較(jiao)為(wei)景(jing)氣(qi)區(qu)間(jian)。隨(sui)著(zhe)企(qi)業(ye)運(yun)力(li)投(tou)放(fang)增(zeng)加(jia)，盡(jin)管(guan)船(chuan)舶(bo)利(li)用(yong)率(lv)略(lve)有(you)降(jiang)低(di)，但(dan)運(yun)費(fei)收(shou)入(ru)持(chi)續(xu)上(shang)漲(zhang)，企(qi)業(ye)盈(ying)利(li)還(hai)是(shi)大(da)幅(fu)增(zeng)加(jia)，流(liu)動(dong)資(zi)金(jin)相(xiang)對(dui)充(chong)足(zu)，企(qi)業(ye)融(rong)資(zi)更(geng)加(jia)容(rong)易(yi)，企(qi)業(ye)貸(dai)款(kuan)負(fu)債(zhai)進(jin)一(yi)步(bu)減(jian)少(shao)，企(qi)業(ye)船(chuan)舶(bo)運(yun)力(li)投(tou)資(zi)意(yi)願(yuan)持(chi)續(xu)增(zeng)強(qiang)，勞(lao)動(dong)力(li)需(xu)求(qiu)也(ye)進(jin)一(yi)步(bu)增(zeng)加(jia)。
報告顯示，幹散貨海運企業盈利罕見大幅跳漲。2017年第三季度，幹散貨運輸企業的景氣指數為117.7點，處於相對景氣區間，幹散貨運輸企業的信心指數為156.21點，五年來首次上漲至較強景氣區間。由於企業運費收入的大幅增長，企業盈利出現大幅跳漲，達到前所未有的190.37點(dian)，處(chu)於(yu)非(fei)常(chang)景(jing)氣(qi)區(qu)間(jian)。企(qi)業(ye)貸(dai)款(kuan)負(fu)債(zhai)大(da)幅(fu)減(jian)少(shao)，船(chuan)舶(bo)投(tou)資(zi)意(yi)願(yuan)也(ye)出(chu)現(xian)一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)提(ti)升(sheng)。但(dan)是(shi)企(qi)業(ye)流(liu)動(dong)資(zi)金(jin)依(yi)舊(jiu)不(bu)寬(kuan)裕(yu)，企(qi)業(ye)融(rong)資(zi)難(nan)度(du)仍(reng)舊(jiu)十(shi)分(fen)困(kun)難(nan)。
班輪企業方麵，2017年第三季度，集裝箱運輸企業的景氣指數為122.25點，仍處於較為景氣區間。集裝箱運輸企業的信心指數為148.08點，仍處於至較為景氣區間。
港口企業方麵，盈利持續大幅增加。2017年第三季度，中國港口企業的景氣指數為121.02點，仍然保持在較為景氣區間，中國港口企業的信心指數為156.36點，5年nian來lai首shou次ci進jin入ru較jiao強qiang景jing氣qi區qu間jian。中zhong國guo港gang口kou企qi業ye得de益yi於yu吞tun吐tu量liang的de增zeng多duo，泊bo位wei利li用yong率lv的de提ti高gao，企qi業ye盈ying利li繼ji續xu大da幅fu增zeng加jia，企qi業ye流liu動dong資zi金jin十shi分fen充chong足zu，資zi產chan負fu債zhai繼ji續xu降jiang低di，融rong資zi難nan度du也ye略lve有you下xia降jiang，港gang口kou企qi業ye的de勞lao動dong力li需xu求qiu與yu固gu定ding資zi產chan投tou資zi需xu求qiu有you所suo上shang升sheng。
航運服務企業方麵，盈利景氣度也進入較強區間。2017年第三季度，航運服務企業景氣指數為117.49點，上升至相對景氣區間;航運服務企業信心指數大幅上漲至138.28點，處於較為景氣區間。
近40%的船公司計劃於未來1-2年內訂造新船
2017年第四季度，中國航運企業複蘇勢頭有所放緩，根據中國航運景氣調查顯示，2017年四季度中國航運景氣指數預計為110.02點，保持相對景氣區間。中國航運信心指數預計為129.79點，處在較為景氣區間。雖然複蘇勢頭較三季度有所放緩，但是總體中國航運業全麵複蘇的總體趨勢幾已形成。
據了解，2017年以來，隨著航運市場逐步回暖，航運企業盈利情況日趨改善，企業對船舶投資意願也在逐步增強。2017年8月，法國達飛輪船分別與滬東中華集團、上海外高橋造船公司簽署了超大型集裝箱船建造意向書，訂單共計9艘2.2萬TEU雙燃料動力集裝箱船;同月，沙特阿拉伯國家航運公司旗下子公司Bahri Dry Bulk Companey在現代重工下單訂造了4艘80000噸散貨船;今年9月，Socatra將在金陵船廠和STX海洋造船分別下單訂造2+2艘MR型成品油船……
在此背景下，上海國際航運研究中心對船舶運輸企業在近期(1-2年內)有無船舶建造計劃進行了調查。調查結果顯示，接受調查的船舶運輸企業中，有46.97%的企業在1-2年內是無造船計劃的，39.39%的企業在1-2年內是有造船計劃的，其餘13.64%的企業是不確定是否有造船計劃。其中，集裝箱海運企業造船意願相對較高，40%的企業在1-2年是有造船計劃。但是幹散貨海運企業造船意願較低，僅有11.11%的幹散貨運輸企業在1-2年內是有造船計劃。
