裏程碑式產品純電動重卡 凸顯交通運輸技術革新趨勢

美國電動車製造商特斯拉汽車公司近日在加利福尼亞州發布了旗下首款具備自動駕駛功能的純電動重型卡車Semi。這一裏程碑式產品的出現再次印證：電動化和自動化已成為北美交通運輸業發展大勢，並且技術革新將會帶來深遠的經濟和社會影響。

據特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克介紹，這輛重達15噸的18輪特斯拉8級重卡從靜止加速到60英裏(約96公裏)僅需5秒時間
，流線型車身設計則令該“龐然大物”的風阻係數僅為0.36。裝載約36噸貨物後，卡車一次充電續航裏程仍高達800公裏。同時

，以太陽能為發電來源的特斯拉超級快充樁30分鍾便可充滿80%電量，司機一頓午飯時間即能完成充電。

卡ka車che的de能neng耗hao和he排pai放fang水shui平ping遠yuan高gao於yu家jia用yong轎jiao車che，因yin而er特te斯si拉la推tui出chu電dian動dong重zhong卡ka對dui能neng源yuan和he環huan保bao領ling域yu意yi義yi深shen遠yuan。按an照zhao國guo際ji能neng源yuan機ji構gou不bu久jiu前qian發fa布bu的de年nian度du全quan球qiu能neng源yuan展zhan望wang報bao告gao，預yu計ji到dao2040年，雖然家用轎車原油需求有所下降
，但卡車尤其是重卡的原油需求仍將持續增長。

而據美國卡車協會估計，美國約70%的貨物運輸依靠卡車完成
，目前年運輸量高達107億噸。得益於良好的經濟形勢，預計到2年該行業的年均增長率可達3.4%。

因此，貨物運輸行業實現電動化轉型，對於降低原油需求
、降低汙染物排放的意義甚至遠大於普通家用轎車的電動化。

基於上述判斷，全球主要汽車廠商和科技企業已集體“押寶”卡車電動化轉型。

在今年9月舉行的北美商用車展上，美國著名發動機製造商康明斯推出了一款純電動重卡概念車AEOS。裝配3組電池後
，該車續航裏程可達480公裏。德國博世集團和汽車製造商尼古拉也聯合推出了一輛可以輸出1000馬力的氫燃料電池重型卡車。三菱旗下品牌扶桑則推出了一款續航裏程近130公裏的純電動城市輕卡。

康明斯董事長兼首席執行官蘭博文對新華社記者說：“目前正是傳統能源和新能源技術的關鍵交叉期。”他說，隨著電池成本不斷降低、動力輸出功率不斷提升，推出商用純電動卡車成為可能。

此外
，豐田旗下首款氫燃料電池重卡目前已開始在美國加州進行路測。這款8級重卡一次加注液態氫燃料可行駛320公裏，主要服務於洛杉磯港運輸需求
，以此減輕洛杉磯的空氣汙染。

目mu前qian這zhe些xie電dian動dong重zhong卡ka大da多duo仍reng處chu於yu早zao期qi測ce試shi階jie段duan，蘭lan博bo文wen表biao示shi，要yao進jin行xing全quan麵mian商shang業ye推tui廣guang還hai需xu克ke服fu種zhong種zhong困kun難nan，尤you其qi是shi電dian池chi成cheng本ben問wen題ti。在zai日ri前qian舉ju行xing的de發fa布bu會hui上shang
，馬ma斯si克ke並bing未wei透tou露lu特te斯si拉la電dian動dong重zhong卡ka的de價jia格ge，但dan他ta強qiang調tiao
，雖sui然ran電dian動dong重zhong卡ka製zhi造zao成cheng本ben較jiao高gao，但dan和he柴chai油you重zhong卡ka相xiang比bi，使shi用yong成cheng本ben卻que低di得de多duo。

馬(ma)斯(si)克(ke)說(shuo)，通(tong)過(guo)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)實(shi)現(xian)車(che)隊(dui)密(mi)集(ji)行(xing)駛(shi)，未(wei)來(lai)特(te)斯(si)拉(la)重(zhong)卡(ka)的(de)使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)還(hai)可(ke)進(jin)一(yi)步(bu)降(jiang)低(di)。特(te)斯(si)拉(la)重(zhong)卡(ka)全(quan)係(xi)標(biao)配(pei)的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)將(jiang)使(shi)車(che)隊(dui)以(yi)極(ji)小(xiao)的(de)車(che)間(jian)距(ju)行(xing)駛(shi)，猶(you)如(ru)火(huo)車(che)一(yi)般(ban)。由(you)於(yu)頭(tou)車(che)能(neng)夠(gou)承(cheng)擔(dan)幾(ji)乎(hu)全(quan)部(bu)風(feng)阻(zu)
，後(hou)車(che)能(neng)耗(hao)也(ye)隨(sui)之(zhi)大(da)幅(fu)降(jiang)低(di)。

不過，這一技術的實際運用仍有待法律規定的放寬。今年9月
，美國國會眾議院通過了一項自動駕駛法案，並給各大廠商發放到2020年每年可投放10wanliangzidongjiashiqichedepeie。tongshi

，canyiyuanyezaitaolunshifoujiangkachezidongjiashinarudaolifakuangjiazhonglai。fenxirenshirenwei，hejiayongjiaochexiangbi，zhongkazidongjiashijiangdailaigengweizhijiedejingjiyingxiang。

事實上，美國很多州已經開始允許廠商進行上路測試。例如

，去年10月，美國自動駕駛研發公司奧托在一輛沃爾沃重卡上加裝了自動駕駛設備，這輛卡車載著一整車百威啤酒成功在州際公路上行駛了200餘公裏。

數據顯示

，目前美國每年有超過4000人ren死si於yu卡ka車che事shi故gu，實shi現xian重zhong卡ka自zi動dong駕jia駛shi不bu僅jin可ke以yi大da幅fu提ti高gao道dao路lu安an全quan，還hai可ke提ti高gao交jiao通tong運yun輸shu行xing業ye的de勞lao動dong生sheng產chan率lv


，從cong而er給gei運yun輸shu行xing業ye帶dai來lai革ge命ming性xing變bian革ge，並bing以yi此ci大da幅fu提ti高gao整zheng體ti經jing濟ji效xiao率lv。

然而，另一方麵，自動化也可能奪走目前美國320萬卡車司機的工作。美國投行高盛在今年5月的研究報告中說，一旦自動駕駛技術成熟，美國每年或將丟掉30萬個卡車司機工作。