深圳將建機場東樞紐 將可打造六位一體綜合交通樞紐！

日前，深圳市軌道辦給市人大代表的建議答複中獲悉
，深圳將建機場東綜合交通樞紐，在廈深鐵路
、深茂鐵路的基礎上
，擬新增深圳至肇慶鐵路、深圳至深汕特別合作區鐵路，形成沿海時速350公裏高速新通道。

深圳將建機場東樞紐

今年深圳市兩會期間，張紅橋等市人大代表建議，在羅湖站


、深圳北站、西麗站的基礎上，規劃建設深圳機場東綜合交通樞紐。

這一建議近期也得到了有關部門的回複。

深圳市軌道辦在答複中表示，深圳市緊抓國家發改委和中國鐵路總公司編製鐵路規劃的契機
，編製了《國家鐵路深圳地區布局規劃修編》，提出深圳將構築“南北終到
、東西貫通、互聯互通”的鐵路線路布局和“四主四輔”的客運樞紐布局，並將機場東樞紐定位為深圳市高鐵主站。

據悉
，廣東省政府、中國鐵路總公司已同意將深茂鐵路由原機場北站調整至機場東樞紐
，但機場東樞紐的定位及規模仍需統一意見。

六位一體的綜合交通樞紐
深圳市規土委也在答複黃爾春等代表的另一份建議時透露，該委已會同寶安區
，將機場周邊約256公頃用地納入深圳機場東鐵路客運站選址的用地控製範圍。

該委認為機場東高鐵樞紐在交通方麵擁有不可複製的獨特性：

隨著寶安國際機場功能提升，高速公路(廣深高速
、沿江高速和深中通道)網體係密布，深茂鐵路、沿海客專(深肇和深汕鐵路)引入，穗莞深城際線和中深惠城際線交會，5條城市軌道(1
、11
、12、20、26號線)彙聚，機場東及周邊區域已形成全方位、海陸空、立體式交通布局
，將可打造集“國際樞紐機場、客運高鐵、高速公路、國際碼頭、城際軌道、城市軌道”六位一體的綜合交通樞紐，成為全市乃至整個廣東唯一最全功能的綜合性
、戰略性交通樞紐。

機場東綜合交通樞紐將布局哪些高鐵線路?

根據建議答複，規劃在既有廈深鐵路-深茂時速250公裏沿海高鐵通道的基礎上，增加兩條高鐵鐵路形成沿海時速350公裏高速新通道：

一為深圳至肇慶鐵路(銜接南廣
、貴廣鐵路);

一為深圳至深汕特別合作區鐵路(銜接廣汕鐵路)。

深肇鐵路啟動預可行性研究

其中，深肇鐵路規劃建設對完善深圳市對外鐵路通道，加強與西南地區聯係具有重要意義。

jingyanjiu，shenzhenshitichujinqijianshezhaoqingzhijiangmenduan，liyongshenmaotielushenzhenzhijiangmenduanyinrushenzhen
，yuanqishikeliuqingkuangjianshekuajiangtongdaodecelvexiangshengzhengfuzhengqu。

經多次協調，省政府支持深肇鐵路規劃建設
，並由省發改委啟動深肇鐵路肇慶至江門段預可行性研究工作。

不過，因為深肇鐵路暫未納入國家和省相關鐵路規劃
，暫未明確建設時序。

規劃建設軌道33號快線

據透露，除了高速鐵路外，機場東樞紐還將布局城際軌道和更多的接駁地鐵線路，軌道33號快線就是其中一條。

市shi規gui劃hua國guo土tu委wei在zai建jian議yi答da複fu中zhong表biao示shi
，為wei推tui進jin粵yue港gang澳ao大da灣wan區qu建jian設she國guo際ji一yi流liu灣wan區qu和he世shi界jie級ji城cheng市shi群qun，進jin一yi步bu加jia強qiang深shen圳zhen與yu莞guan惠hui以yi及ji珠zhu江jiang西xi岸an之zhi間jian的de城cheng際ji軌gui道dao聯lian係xi，實shi現xian深shen圳zhen中zhong東dong部bu地di區qu與yu機ji場chang的de快kuai速su聯lian係xi

，該gai委wei在zai《線網規劃(2016-2035)》中，新增了中深惠城際線。

線路起於機場北(T4)樞紐終至坪山坑梓，沿線串聯機場東樞紐、石岩
、龍華、龍崗中心
、坪山樞紐，並預留向西跨珠江輻射中山(南沙)，向東延伸至惠陽及深汕特別合作區條件，深圳境內全長68.3公裏。

為增加深圳軌道建設主動權

，前不久根據深圳市相關會議精神，將中深惠城際線調整為市域軌道33號快線，但仍然按照城際線標準規劃建設。