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這是6月24日在英國雷丁一家捷豹路虎汽車經銷商的停車場內拍攝的車輛。
英國汽車製造商與經銷商協會23日發布調查報告說，受疫情影響，現階段英國汽車業三分之一的員工處於“休假狀態”，六分之一的員工可能失業。新華社發(蒂姆·愛爾蘭 攝)
近期，有關電動汽車超長壽命電池方麵的進展頻傳，該技術被視為推動電動汽車發展的關鍵要素之一。2020年nian，新xin冠guan肺fei炎yan疫yi情qing以yi及ji由you此ci帶dai來lai的de經jing濟ji衰shuai退tui嚴yan重zhong衝chong擊ji汽qi車che行xing業ye，汽qi車che銷xiao量liang出chu現xian大da幅fu下xia滑hua，但dan電dian動dong汽qi車che銷xiao量liang的de跌die幅fu弱ruo於yu整zheng體ti汽qi車che市shi場chang。分fen析xi認ren為wei，在zai電dian池chi新xin技ji術shu不bu斷duan進jin步bu、汽車巨頭電池研發合作不斷加深、各國政府激勵政策等因素的支持下，電動車或比燃油車更能適應全球車市的波動。
電池技術不斷突破
近期，電動汽車電池技術在超長使用壽命方麵屢現進展。中國寧德時代新能源科技有限公司6月推出了最新科研產品：一款可以使用16年、續航裏程達200萬公裏的蓄電池。不久之前，美國特斯拉和通用汽車也都宣布研發出了超長壽命電池。
續航裏程200萬公裏意味著一輛電動汽車能夠環繞地球50圈而不用更換電池。法國《快報》周刊6月28日的報道稱，這是電動汽車行業的一次革命，此前的車用蓄電池一般壽命不超過8年、續航也不超過100萬公裏。
延長電池使用壽命被視為一個關鍵進步，因為這可以使電池能夠在第二輛車上重複使用，將幫助降低擁有電動汽車的成本。
《快報》周刊的報道稱，科學家們將目前的鋰離子電池的性能優化推到了極致。法國科學院院士、圖盧茲大學金屬學教授帕特裏斯·西蒙在進行反複的試驗後得出結論：電池的壽命在常溫下應該能使用25年，即便是氣溫達到55攝氏度，電池壽命也能達到十二三年。
有分析指出，這些實驗室的成果並不能照搬到公路上，在現實中，電動車使用者的駕駛方式、天氣和路況，都會對電池壽命產生影響;不過，實驗傳遞的信息很明確，鋰離子電池的壽命可以長很多。
法蘭西學院院士、法蘭西公學院教授讓-馬裏·塔ta拉la斯si孔kong說shuo，人ren們men正zheng在zai進jin入ru智zhi能neng電dian池chi時shi代dai，未wei來lai傳chuan感gan器qi將jiang可ke以yi幫bang助zhu電dian池chi檢jian測ce到dao氣qi溫wen，從cong而er有you助zhu於yu提ti高gao對dui電dian池chi的de診zhen斷duan能neng力li和he延yan長chang電dian池chi的de壽shou命ming。
業ye內nei人ren士shi指zhi出chu，電dian池chi壽shou命ming隻zhi是shi幫bang助zhu推tui動dong電dian動dong車che普pu及ji的de指zhi標biao之zhi一yi，目mu前qian還hai有you許xu多duo關guan鍵jian的de電dian池chi技ji術shu有you待dai突tu破po。在zai消xiao費fei者zhe追zhui求qiu的de長chang續xu航hang裏li程cheng和he快kuai速su充chong電dian這zhe兩liang方fang麵mian，人ren們men取qu得de的de進jin展zhan還hai不bu如ru電dian池chi壽shou命ming方fang麵mian那na麼me明ming顯xian。另ling外wai，電dian池chi的de平ping均jun價jia格ge還hai沒mei有you跌die到dao每mei千qian瓦wa時shi100美元之下。這一價格被認為是使電動車跟傳統汽油動力車相比在價格上真正具有競爭力的門檻。
據英國媒體報道，最新研究顯示，新的電池技術可使電動汽車充電10分鍾就能行駛200英裏以上，這可以解除不少司機的後顧之憂。目前，美國電動車領軍企業特斯拉的Model S使用超級充電樁給電力耗盡的電池充電80%需要40分鍾。
通用汽車3月宣布製造出一款新型電動汽車電池，續航裏程可達400yinglihuogengyuan，shengchanchengbenjiangbimuqianyiyoudedianchidi。meiguoyouxiandianshixinwenwangwangzhandebaodaocheng，zhebitesilatigongderenhechexingdexuhanglichengdouyaochang，duitesilagouchengjudatiaozhan。tesilazuixinkuanS型遠程轎車的續航裏程為390英裏。
通用汽車公司將這種新型電池命名為Ultium。juxi，zhezhongxinxingdianchishirouruanqiebianpingdedaishidianchi，keyizaidianchizuneishuipinghuochuizhifangzhi。zherangqicheshejishiyoulegengdadelinghuoxing，zheshideyoudaliangdianchizuchengdedianchizujuyougengduoxingzhuang。
通用汽車公司說，Ultium使(shi)用(yong)的(de)鈷(gu)含(han)量(liang)很(hen)低(di)，而(er)鈷(gu)是(shi)製(zhi)造(zao)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)的(de)一(yi)種(zhong)昂(ang)貴(gui)原(yuan)料(liao)，這(zhe)一(yi)因(yin)素(su)再(zai)加(jia)上(shang)持(chi)續(xu)的(de)生(sheng)產(chan)改(gai)進(jin)將(jiang)壓(ya)低(di)電(dian)池(chi)價(jia)格(ge)。通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)表(biao)示(shi)，新(xin)電(dian)池(chi)的(de)價(jia)格(ge)將(jiang)很(hen)快(kuai)降(jiang)至(zhi)每(mei)千(qian)瓦(wa)時(shi)100美元以下。
通用汽車公司的新電池將用於其幾款全新的純電動車，包括最近推出的全自動駕駛電動車CruiseOrigin和未來的凱迪拉克豪華運動型多用途車。
車企加強電池研發合作
電動汽車市場近年來發展迅猛。數據顯示，2019年全球電動車銷量達到了220萬輛，同比增長10%，占2.5%的市場份額，即每40輛售出的乘用車中就有一輛是電動汽車。
xinguanfeiyanyiqinglingquanqiuqichexiaoliangdafuxiahua。buguoyouguandianrenwei，diandongqicheyaobiranyouqichegengnengjingshouzhuyiqingsuodaozhidejingjizengsufanghuandechongji，yujidiandongqichexingyehuigengkuaidehuifuzengchang。
寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群說，雖然疫情會拖累今年全年的電動汽車銷量，不過對電動汽車的需求將在2021年初上升。寧德時代正投入大量研發資金推動電池技術的進步。
彭博新能源財經預計，2020年全球電動汽車銷量將在170萬輛左右，到2025年將增長至850萬輛，2030年將達2600萬輛，2040年將達5400萬輛。
另據國際能源署預計，到2030年，全球插電式汽車的年銷量將達到2300萬至4300萬輛。電動汽車未來將分別占中國、歐洲和美國汽車銷量的57%、26%和8%。
有(you)觀(guan)點(dian)認(ren)為(wei)，鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)是(shi)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)中(zhong)最(zui)有(you)利(li)可(ke)圖(tu)的(de)部(bu)分(fen)之(zhi)一(yi)，是(shi)各(ge)大(da)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)中(zhong)的(de)主(zhu)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)之(zhi)間(jian)加(jia)強(qiang)合(he)作(zuo)與(yu)交(jiao)流(liu)必(bi)不(bu)可(ke)少(shao)。同(tong)時(shi)，為(wei)滿(man)足(zu)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)迅(xun)速(su)增(zeng)長(chang)的(de)需(xu)求(qiu)，汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)們(men)將(jiang)需(xu)要(yao)數(shu)以(yi)百(bai)萬(wan)計(ji)的(de)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)，這(zhe)單(dan)靠(kao)一(yi)己(ji)之(zhi)力(li)難(nan)以(yi)實(shi)現(xian)，加(jia)強(qiang)電(dian)池(chi)研(yan)發(fa)與(yu)生(sheng)產(chan)合(he)作(zuo)成(cheng)為(wei)必(bi)然(ran)的(de)趨(qu)勢(shi)。
有媒體報道稱，通用汽車正考慮與寧德時代合作生產3月發布的Ultium電池，以降低成本及合規風險。為了量產該電池，通用汽車宣布與韓國LG化學成立電池合資公司，雙方共同投資23億美元在美國建設一個電池工廠。該項目目前已經動工，預計2022年底將可規模投產。
特斯拉與鬆下6月也簽訂了2020年(nian)定(ding)價(jia)協(xie)議(yi)，協(xie)議(yi)涉(she)及(ji)鬆(song)下(xia)在(zai)內(nei)華(hua)達(da)州(zhou)超(chao)級(ji)工(gong)廠(chang)生(sheng)產(chan)和(he)供(gong)應(ying)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)。特(te)斯(si)拉(la)與(yu)鬆(song)下(xia)之(zhi)間(jian)的(de)電(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)合(he)作(zuo)已(yi)開(kai)展(zhan)數(shu)年(nian)。據(ju)悉(xi)，鬆(song)下(xia)與(yu)特(te)斯(si)拉(la)在(zai)內(nei)華(hua)達(da)州(zhou)合(he)資(zi)成(cheng)立(li)的(de)電(dian)池(chi)工(gong)廠(chang)虧(kui)損(sun)多(duo)年(nian)後(hou)，目(mu)前(qian)已(yi)連(lian)續(xu)第(di)二(er)個(ge)季(ji)度(du)實(shi)現(xian)盈(ying)利(li)。
據《日本經濟新聞》報道，日產汽車公司6月19日(ri)表(biao)示(shi)，將(jiang)開(kai)始(shi)與(yu)中(zhong)國(guo)電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)欣(xin)旺(wang)達(da)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)公(gong)司(si)商(shang)討(tao)共(gong)同(tong)開(kai)發(fa)適(shi)用(yong)於(yu)混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)的(de)新(xin)一(yi)代(dai)電(dian)池(chi)。據(ju)悉(xi)，日(ri)產(chan)希(xi)望(wang)在(zai)配(pei)備(bei)自(zi)主(zhu)技(ji)術(shu)e-powerdehunhedonglicheshangcaiyonggongtongkaifadexinyidaidianchi。zaixiaoshouchixudimidebeijingxia，cicihezuobeirenweishirichantichudejiaqianghunhedonglichedengdiandongqicheyewuzhanlvezhongdezhongyaoyihuan。richanhaidasuanjinhoutuozhanzhongguoheoumeishichang，xieshouxinwangdagongtongkaifaxiaolvgenggaodedianchi，jiasutuozhanquanqiushichang。
韓國現代汽車和LG集團的高管6月也在商討加強電動汽車電池業務合作的事宜。據悉，LG集團下屬的LG化學公司已經在為現代汽車的純電動車輛提供鋰電池，比如Kona和Ioniq電動車。LG化學最近還被委任為現代汽車於2022年推出的下一代純電動汽車的電池供應商之一。同時，現代汽車還在推進與韓國三星集團、韓國SK集團等多方的汽車電池業務合作。
歐洲電池生產能力或超美國
據外媒報道，到2023年，歐洲的鋰離子電池製造能力將超過美國。同時，在未來4年內，歐洲的鋰離子產能預計將從目前的18百萬千瓦時(足以製造30萬輛純電動汽車)增加到198百萬千瓦時，同期美國預計僅能將其產能提升至130百萬千瓦時。
分析指出，在21世紀的前十年，由於特斯拉和通用汽車公司的重視，美國在電動汽車的生產和銷售方麵占據領先地位。但自2017年以來，美國政府幾乎沒有采取重大行動來支持其電動汽車產業。相反，政府還試圖降低燃油效率的標準，反而遭到汽車行業的反對。
2015年(nian)，隨(sui)著(zhe)大(da)眾(zhong)尾(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)檢(jian)測(ce)醜(chou)聞(wen)曝(pu)出(chu)，以(yi)及(ji)首(shou)份(fen)全(quan)球(qiu)氣(qi)候(hou)協(xie)議(yi)得(de)到(dao)簽(qian)署(shu)，歐(ou)洲(zhou)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)開(kai)始(shi)加(jia)速(su)發(fa)展(zhan)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)。大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)承(cheng)諾(nuo)斥(chi)資(zi)900億美元來發展電動汽車;雷諾集團和菲亞特集團都為實現這一目標投入了100億美元。歐洲汽車行業關於電動車的承諾正得到德國、法國、英國、瑞典、挪威、波蘭和匈牙利政府的額外支持，因為這些國家迫切希望減少汽車排放，確保歐洲汽車行業走向更加環保的未來。
5月底，法國總統馬克龍宣布了一項斥資80億歐元重振法國汽車產業的計劃，要讓法國成為歐洲電動汽車行業的領頭羊。一攬子計劃包括提供10億歐元的補貼以鼓勵人們購買電動汽車和混合動力汽車，並為法國設定了到2025年年產100萬輛環保汽車的目標。
與此同時，德國政府近日表示將在電池研發和生產領域投資超過15億歐元，以推動該國向清潔能源與交通轉型。德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾表示，德國已設定到2030年電動汽車保有量達到700萬至1000萬輛的目標。這也將為外國電池企業在德子公司帶來商機。來源： 經濟參考報
